Ladeproblem Volvo 240 trotz neuer Lichtmaschine.

[Kroack]

Hab hier nen Volvo bei dem sich während der Fahrt die Batterie entlädt. Es sinkt wohl die Spannung auch ab.

Mit der neuen Lima ist auch nur knapp 12 V im System. Ladekontrolle erlischt aber wie es soll.

Masseverbindungen sind gereinigt und auch mit einem Überbrückungskabel von Batterie - auf Lima ändert sich nix.

+ Batteriepol ist schon erneuert.

Ich habe jetzt mal eine Erregerleitung als Ersatz mit einem 5 W Standlichtbirnchen gelegt, nun zeigt er zumindest 12,5 bis knapp 14 V an.

Die Batterie ist neu und hat in Ruhe knapp 11,96 V ( ist ja noch nicht voll)

Die Jungs fahren jetzt mal Probe und wir sehen

Kann eine falsche Birne im Cockpit den Fehler verursachen ?

Zündung an Ladekontrolle leuchtet, Motor gestartet geht sie sauber aus.

Der Wagen wurde wohl schon mit dem Problem gekauft, da der Verkäufer schon mit Startbooster den Wagen übergeben hat.

Ideen?

[Jensg]

Kurze Frage bei dem Modell: integrierter Regler oder separater (mechanischer) Regler. Beim Integrierten ist es eigentlich wurscht, welche Leistung die Birne hat, es muß nur reichen, um die Lima zu 'starten', dann sorgen ja die internen Dioden für die Reglerversorgung. Beim externen kann das schon anders sein, jedoch ist da mehr der Verschleiß der Kontakte im Regelkreis die Ursache für zu wenig Ladespannung.

Der alte Regler wurde nicht wieder verbaut?

Jens

[Kroack]

Ne ist ne komplett neue Lima incl neuem integriertem Regler

[Jensg]

Und was hast du für eine Spannung unten am + Anschluß? Braucht die Lima vielleicht ein extra Massekabel, weil in Silentbuchsen gelagert?

Irgendwo muß die Spannung ja bei Leistung abfallen.

Jens 

[Kroack]

An der Lima +  direkt hab ich noch nicht gemessen, wie gesagt Massekabel ist ab Werk verbaut direkt zur Lima und ich hab auch mal die Masse über ein Überbrückungskabel direkt auf die Lima gelegt und da war keine Verbesserung

[Manson]

Man misst auf der Limaseitigen Erregungszuleitung um die Leistung der Lima zu erfahren  Was ich mir vorstellen könnte wäre das jemand da mal statt des Birnchens eine LED eingesetzt hat, geht dann natürlich aus sobald von der Lima Strom kommt aber regeln tut sich nix.

[Ronald]

Braucht der Volvo vielleicht noch eine "Oldtimer" - LiMa mit  Dioden- und nicht Transistorregler?

 

[torsten130]

vor 10 Minuten schrieb Ronald:

Braucht der Volvo vielleicht noch eine "Oldtimer" - LiMa mit  Dioden- und nicht Transistorregler?

 

Nein!

[Kroack]

Beide Limas machen dieselben Sachen , der Wagen hat erst 90.000 km also auch keine Bastelbude....

[Ronald]

vor 20 Stunden schrieb Kroack:

Die Batterie ist neu und hat in Ruhe knapp 11,96 V ( ist ja noch nicht voll)

Die Jungs fahren jetzt mal Probe und wir sehen

und wurde die Batterie mit der "5W-Kontrolleuchte" geladen?

Bearbeitet 18. Februar von Ronald

[Kroack]

Hab leider noch keine Rückmeldung erhalten

[Manson]

Bei knapp 14V an der Batterie gemessen (vermute ich mal) sollte man davon ausgehen.

Je nachdem was so an Verbrauchern läuft - mit Licht und Innenlüfter krebst mein XM so bei 13,5V Bordnetzspannung rum auch wenn die Lima 14,5V ausspuckt - ist außer dem Motor nichts an dann geht mein Bordnetz an der Zündung gemessen auf 14V, d.h. allein durch die Zündung entsteht schon ein Schwund von 0,5V.

Alles unter 13V deutet auf Spannungsabfall bedingt durch Übergangswiderstand irgendwo in der Verkabelung oder irgendwelche Verbraucher die satt Strom fressen z.B. beim XM die Kühlerventilatoren ....was ganz heiße Kandidaten sind: Endstufen im Soundsystem, da gibt es etliche die mehr verbraten als sie ausspucken

Wenn man wirklich wissen möchte wie viel Strom aus oder in die Batterie fließt dann muss man ein Amperemeter einbauen, Batterie auf der einen und Lima/Bordnetz auf der anderen Seite angeschlossen. Ist die Batterie voll und die Verbraucher werden von der Lima versorgt, dann steht der Zeiger normalerweise auf 0 mittig, zieht man aus der Batterie gehts ins Minus, wird sie geladen ins Plus. Wenn richtig angeklemmt  Mir unbegreiflich warum man allen möglichen Schnickschnack in Autos verbaut aber diese essentiellen Geräte, Voltmeter und Amperemeter, die zudem auch nicht besonders kostenintensiv sind, lässt man seit Jahrzehnten einfach weg (kenne nur eine handvoll Fahrzeuge bis in die 80er die entweder oder verbaut hatten).

Bearbeitet 18. Februar von Manson

[Kroack]

Also mit dem "Standlichkonstrukt" geht das Auto wie es soll, also kommt als nächstes mal das Kombiinstrument raus und da nachsehen ob nicht wirklich ne LED oder sowas verbaut ist.

Danke fürs Mitdenken Rü

[Jensg]

Bei einer Led gibt es dann noch Hochlastwiderstände als 'Ersatz' für die 2W Glühbirne. Und die können sich im Laufe der Zeit durch die Hitze auslöten oder auch ihren Widerstand erhöhen. An und für sich sollte das keinen Einfluß auf die Batterieladespannung haben, da die meisten Regler ihre Referenzsspanung direkt am Plusanschluß der Lima abgreifen und die Spannung/Strom vom Kontrollinstrument nur zum Starten der Lima brauchen.

Jens

[Kroack]

Naja wer heilt hat recht grins. Werde berichten was die im Cockpit vorfinden wenn sie es denn mal zerlegen ...vielleicht ist ja auch an der Platine was Schrott weil die Tachonadel auch öfter ausfällt

[Jensg]

Bin gespannt, lerne ja gerne immer weiter.

Jens