Nur, wenn man ohne nachzudenken dranherumpfuscht. Bei 12V Gleichspannung braucht man eigentlich nur darauf aufpassen, dass keine niedrigohmige Verbindung zwischen den beiden Potentialen hergestellt wird, und nix kann passieren.

27 minutes ago, Juergen_ said:

Ich hab halt von Erregung echt keine Ahnung.

Macht nix, kann man alles bei Bedarf bzw Interesse nachlesen.

Hallo,

es ist wirklich nicht so kompliziert. Ich habe es Dir einmal aufgemalt:

Bei der dritten Zeichnung ist das dünne Kabel von der Lichtmaschine abgemacht. Nur wenn die Zündung eingeschaltet ist ("Zü") und das Kabelende an Minus gehalten wird (gepunktete Linie), darf die Birne aufleuchten.

 

Wie schon geschrieben wurde, bitte immer darauf achten, dass die dicken Kabel keinen Kontakt zur Karosserie haben! 12 Volt an sich sind zwar ungefährlich, aber wenn viel Strom fließt (Ampere), kann es gefährlich heiß werden. Im Extremfall fliegt die Batterie auseinander und besprüht Dich mit der ätzenden Batteriesäure.

Grüße
Andreas

 

Schlussmeldung:

Das hat sich alles sehr in die Länge gezogen, der erste Versender wollte keine Ersatz-Lima schicken. Ich hab dann bei einem anderen Lieferanten bestellt und dort hat sich die Lieferung extrem verzögert. (Die passende Lima ist gar nicht mehr soo häufig im Angebot, z.B. haben viele als passend angepriesene Limas eine Riemenscheibe mit 6 anstatt beim XM 5 Rillen. Könnte man wahrscheinlich problemlos montieren, ist aber nicht original.)

Gestern dann hab ich zuerst nochmal mit der zuerst gelieferten und eingebauten Lima getestet:

- Bei "Zündung an" leuchtet die Ladekontrollleuchte LKL korrekt.

- Bei laufendem Motor glimmt sie dann, gleichmäßig, egal bei welcher Drehzahl. Aber: Die Lima gibt ein deutlich vernehmbares Heulen von sich, unter dem Armaturenbrett in der Gegend des Sicherungskastens knistert es und einige Relais im Armaturenbereich klacken unkontrolliert. Horror.

Beim Ausbau der Lima hab ich dann noch kontrolliert, dass die Erregerleitung keinen Masseschluss hat: Die gelöste Leitung frei hängen gelassen, die LKL bleibt aus!

Dann unter einigen Flüchen die neue Lima eingebaut (beim zweiten oder dritten Mal geht sogar das schneller 😀) und siehe da: Alles in Ordnung! Die LKL geht nach Motorstart aus, kein Laufgeräusch, kein Knistern, kein Relaisklackern, sondern konstant 14,4 Volt Ladestrom bei einer Batterie, die im Ruhezustand 12,7 Volt hat.

Ende gut, alles gut!

P.S. Das heulende Laufgeräusch der 1. Lima war im ausgebauten Zustand nicht zu erkennen, kein raues Lager o.ä. spürbar.

vor 2 Stunden schrieb Juergen_:

Könnte man wahrscheinlich problemlos montieren, ist aber nicht original.

Könnte man?

Könnte man!

vor 1 Stunde schrieb Juergen_:

Könnte man!

Hat das schon mal jemand »problemlos montiert« und kann das bestätigen?

Ich vermute, dass es da Probleme mit nicht gerade laufenden Riemen geben kann. Ich wollte es seinerzeit nicht ausprobieren und hab eine passende Lichtmaschine besorgt.

Wenn da nur eine zusätzliche Rille innen oder außen ist und ansonsten alles gleich dann funktioniert es. Hab im BX auch schon 5 statt 4 Rillen montiert. Oder zuletzt Riemen mit 4 Rippen auf Riemenscheiben mit 5 Rillen weil nach dem Tausch der Ölwanne der Kompressor 1 Rille Versatz nach außen hatte. Der Riemen lief dann dort auf den inneren 4 Rillen und ansonsten auf den 4 äußeren. Geht tatsächlich problemlos...

18 hours ago, Juergen_ said:

Das heulende Laufgeräusch der 1. Lima war im ausgebauten Zustand nicht zu erkennen, kein raues Lager o.ä. spürbar.

Das ist teilweise schwierig feststellbar, besonders wenn das hintere Lager defekt ist.