Sehr gut. Was war denn nun drin vorher OE oder China?

War orginal. Beide Seiten für ca 540.

Wenn jetzt aber wieder eins undicht wird, wäre es eine Überlegung wert, vielleicht China zu probieren. 10-tausend sind ja keine Laufleistung ...

Bearbeitet (27. April 20242 J. von BX-CX-Driver)

Les dir mal den Link mit den gelösten Aufnahmeteller durch. Ich hab keine Lust das mir der Federzylinder im schlimmsten Fall durch den Dom schießt. Kann eine Ausnahme sein aber ich habe mich dagegen entschieden.

https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/161634-vorsicht-bei-federbeinen-von-apm/

Bearbeitet (27. April 20242 J. von ZXdiesel)

vor 5 Stunden schrieb BX-CX-Driver:

Wenn jetzt aber wieder eins undicht wird,

habe mein rechtes vorderes vor knapp 80.000 getauscht. ich habe das Auto schon mit leicht undichtem Federbein übernommen. Kurze Zeit später war der Wagen unfahrbar und das Ding musste getauscht werden. Bislang alles dicht …. habe damals aber komplett bestellt, also zweimal vorne, zweimal hinten, zwecks Einlagerung. Bestellt hatte ich bei myparto, kurz bevor die Dinger das erste mal NFP waren, ich glaube 2020 oder 21 war das. wäre natürlich mal interessant, ob man die fehlerhafte Charge irgendwie eingrenzen kann. Stehen ja mehrere Nummern auf dem Karton ….

Bearbeitet (27. April 20242 J. von Koelner)

Ich weiß ja nicht wie die Arbeitsüberwachung und die Qualitätssicherung bei KYB laufen. Aber oft reicht es ja schon wenn Kollege XY in der Dichtungsmontage nachlässig oder sogar fehlhaft arbeitet. Oder die Zylinder nicht genügend gehohnt wurden. Ich würde sehr gern mal einen neuen federzylinder öffnen um mich von der Qualität zu überzeugen. Bei den chinesischen Nachbauten kann es ebenfalls Qualitätsunterschiede geben. Möglicherweise ist da einer dabei der Besser ist. Wenn citroen mal wieder auf die Idee kommt nichts mehr zu produzieren kann man ja nur noch Chinakracher einbauen. Ich sehe mich noch nicht dabei mir knapp 1000€ ins Regal zu legen. Auch wenn es wohl klüger wäre.

vor 1 Stunde schrieb ZXdiesel:

Ich weiß ja nicht wie die Arbeitsüberwachung und die Qualitätssicherung bei KYB laufen. Aber oft reicht es ja schon wenn Kollege XY in der Dichtungsmontage nachlässig oder sogar fehlhaft arbeitet. Oder die Zylinder nicht genügend gehohnt wurden. Ich würde sehr gern mal einen neuen federzylinder öffnen um mich von der Qualität zu überzeugen. Bei den chinesischen Nachbauten kann es ebenfalls Qualitätsunterschiede geben. Möglicherweise ist da einer dabei der Besser ist. Wenn citroen mal wieder auf die Idee kommt nichts mehr zu produzieren kann man ja nur noch Chinakracher einbauen. Ich sehe mich noch nicht dabei mir knapp 1000€ ins Regal zu legen. Auch wenn es wohl klüger wäre.

der Zeitpunkt wird kommen. Die HP ist Geschichte, die Flottenkunden sind längst umgestiegen und die paar privaten C5 Fahrer, die noch mit den ersten Federbeinen rumfahren sind vermutlich eher uninteressiert für Cit.

Zum Preis: damals war es noch deutlich günstiger… ich glaube ich habe für die beiden vorderen 400 und für die hinteren 300 bezahlt. 

Bearbeitet (28. April 20242 J. von Koelner)

Das ist mir klar. Auch 700€ sind nicht wenig als Rücklage vorzufinanzieren. Wenn ich die Zeit finde werde ich meinen Undichten mal versuchen zu öffnen. Vielleicht gibt es ja Möglichkeiten Altteile zu regenerieren. Der Linke meiner Altteile war noch Dicht und wird sowie die Hinteren sauber gemacht, befüllt und eingelagert. Somit haben ich die auch noch als Ersatz.