Vorgeschichte wegen schlechtem Motorlauf wurde der Partikelfilter ausgebaut und gereinigt und der Kraftstoffilter getauscht.

Wohl lief dann der Wagen einige Zeit normal, jetzt ist es wieder so das er nach einer gewissen Fahrzeit ausgeht / bzw in Notlauf geht und man muß neu starten. Dann geht es wieder einige Zeit.

Einige Fehler waren gespeichert  :

1     Kraftstoffdruck zu niedrig.

2  Kraftstoffhochdruck Elektroventil zur Pumpenregelung niedriger als Sollwert.

3 Nockenwellensensor Signal

4 Regeneration nicht abgeschlossen zuviele Zugriffe oder sowas

Niedriger Kraftstoffdruck passt ja ganz gut zu dem Problem, ist der gesetzte Fehler mit dem Elektroventil plausibel oder ein Folgefehler generell zu niedrigem Drucks

 

Jemand bessere Ideen  ??

 

?? Keiner einen Vorschlag ?

 

Guck mal die Rücklaufmengen der Injektoren an. Wenn 50% vom Diesel in den Rücklauf fließen fällt der Druck auch ab.

Man kann doch die Düsen auch beim parametermessen beobachten, die gehen teils von -1,0 ander Düsen bis über + 1,0 die Werte schwanken wenn man Gas gibt und wegnimmt und die Unterschiede werden größer und wieder kleiner ,leider hab ich ja keine Erfahrungswerte ob das noch im Regelbereich liegt.

Son Rücklaufkoffer hab ich irgendwo hier mal liegen sehen auf dem Stapel Werkstattausrüstung

Raildrucksenor wäre auch ein Kandidat. 

vor 53 Minuten schrieb Kroack:

Regelbereich

Bei der Diagbox steht unten, welche Werte „normal“ sind. Ist das bei der Lexia nicht so?

Wobei die Mengenkorrektur nix mit dem Problem zutun haben sollte, die wirkt nur bei niedrigen Drehzahlen.

Die Fehlercodes wären nicht schlecht.

Gruß Jens 

Bei den Düsen hast du halt das Problem, das die innere Dichtung Düsenstock zu Betätigung lose sein kann und dann mal dichtet und mal nicht. Hat mich damals beim 2l HDi auch geärgert und fand sich schnell über die Leckölmenge.

Jens

Darf der Tank gurgeln beim öffnen des Deckels ???

Nö, eigentlich nicht. Es gibt zwar Überdruck bei manchen Tankentlüftungen, um das Ausgasen des Kraftstoffs in die Umwelt zu verhindern, gurgeln bedeutet aber blubbern im Ansaugrohr, also müßten da Gasblasen im Rohr sein, die sich bilden und dann den Kraftstoff zurück in den Tank drücken und dann aus dem rohr kommen.

Soweit meine Meinung zu der Frage.

Jens

Bin heute 40 km ohne Störung gefahren, der Kunde nimmt das Auto erstmal solang bis wieder ein frischer Fehler abgelegt wird, bringt ja so nix....