Fehlersuche kein Zündfunke

[bx-basis]

Vom Zündschloß geht Zündungsplus über einen grauen Stecker direkt auf beide Zündspulen und über einen weiteren schwarzen Stecker zum Steuergerät.

Vor dem grauen Stecker verzweigt es sich noch mehrfach (über schwarzen Stecker zum Einspritzrelais, zum Sicherungskasten und über einen violetten Stecker zum Kühlventilator.

Also vielleicht mal den grauen Stecker zwischen Zündschloss und Zündspulen suchen.

Bearbeitet 2. Mai von bx-basis

[bx-basis]

vor 2 Stunden schrieb sukicx:

Hallo,

die vielen Akürzungen im Plan sind sehr verwirrend, gibt es Übersetzung der Abkürzungen ?

Es sind Kabel- und Steckerfarben, wobei bei den Kabeln meist nur die Farbmarkierung am Ende bezeichnet ist (F.Mr ist ein Kabel mit brauner Markierung)

mr=braun, gr=grau, mv=violett, r=rot, n=schwarz, ve=grün, j=gelb, bc=weiß, bl=blau, lc=farblos

Stecker 9Bc3=9polig weiß Pin 3

Bearbeitet 2. Mai von bx-basis

[sukicx]

vor 48 Minuten schrieb bx-basis:

Nur indirekt. Das Signal geht zum Steuergerät, dieses taktet die Spulen an.

Hallo,

meine Angabe von vorhin, wonach nur ca. 9 V an den Zünpspulen stehen beruht auf einem Messfehler meinerseits !

Ich hatte gegen einen anderen Kontakt im Zündspulenstecker gemessen, das war falsch. Jetzt habe ich gegen Kfz-Masse gemessen und nun sind es am 1./äußeren Kontakt im Zündspulenstecker 12,3V, also die volle Betriebsspannung bei eingeschalteter Zündung per Schlüssel .

Zu Deiner o.a. Antwort :    Danach müßte das Taktsignal vom Steuergerät zum Zündspulen-Anschlußstecker zurückkommen. Das teste ich morgen.

Gruß, Hans

[sukicx]

vor 50 Minuten schrieb bx-basis:

Es sind Kabel- und Steckerfarben, wobei bei den Kabeln meist nur die Farbmarkierung am Ende bezeichnet ist (F.Mr ist ein Kabel mit brauner Markierung)

mr=braun, gr=grau, mv=violett, r=rot, n=schwarz, ve=grün, j=gelb, bc=weiß, bl=blau, lc=farblos

Stecker 9Bc3=9polig weiß Pin 3

Hallo,

danke für die Information.

 

Hallo,

meine Angabe von vorhin, wonach nur ca. 9 V an den Zünpspulen stehen beruht auf einem Messfehler meinerseits !

Ich hatte gegen einen anderen Kontakt im Zündspulenstecker gemessen, das war falsch. Jetzt habe ich gegen Kfz-Masse gemessen und nun sind es am 1./äußeren Kontakt im Zündspulenstecker 12,3V, also die volle Betriebsspannung bei eingeschalteter Zündung per Schlüssel .

Zu Deiner o.a. Antwort :    Danach müßte das Taktsignal vom Steuergerät zum Zündspulen-Anschlußstecker zurückkommen. Das teste ich morgen.

Gruß, Hans

[sukicx]

vor 57 Minuten schrieb bx-basis:

Vom Zündschloß geht Zündungsplus über einen grauen Stecker direkt auf beide Zündspulen und über einen weiteren schwarzen Stecker zum Steuergerät.

Vor dem grauen Stecker verzweigt es sich noch mehrfach (über schwarzen Stecker zum Einspritzrelais, zum Sicherungskasten und über einen violetten Stecker zum Kühlventilator.

Also vielleicht mal den grauen Stecker zwischen Zündschloss und Zündspulen suchen.

Hallo,

1.)meine Angabe von vorhin, wonach nur ca. 9 V an den Zünpspulen stehen beruht auf einem Messfehler meinerseits !

Ich hatte gegen einen anderen Kontakt im Zündspulenstecker gemessen, das war falsch. Jetzt habe ich gegen Kfz-Masse gemessen und nun sind es am 1./äußeren Kontakt im Zündspulenstecker 12,3V, also die volle Betriebsspannung bei eingeschalteter Zündung per Schlüssel .

2.)Zu Deiner o.a. Antwort :    Danach müßte das Taktsignal vom Steuergerät zum Zündspulen-Anschlußstecker zurückkommen. Das teste ich morgen.

3.)Damit erübrigt sich der Verdacht wonach evtl. am Zündschloß ein Kontakt fehler vorliegt.

Gruß, Hans

[sukicx]

Am 2.5.2024 um 16:08 schrieb bx-basis:

Die Spule bekommt getaktete Masse, d.h. die 12V müssen dauerhaft anliegen. Vermutlich wird auf dem gleichen Pfad auch das Steuergerät versorgt, prüfen wo die 3V abfallen macht mehr Sinn als dort 12V hinzubasteln. Aus dem Schaltplan geht alles hervor.

Hallo,

Du schreibst, daß die Zündspule getaktete Masse bekommt.  Wird dadurch der Zündfunke generiert ??   Wenn ja, wo muß ich das nachmessen  ?

Gruß, Hans

[bx-basis]

Das Steuergerät macht das was früher der Zündkontakt machte. Masse durchschalten zum "laden" der Spulen, wegnehmen um den Funken zu erzeugen.