Hallo, ich leide mal wieder an einer abgefressenen ATW. Da sich das gehäuft hat, ging Torsten auf Ursachensuche. Das Ergebnis:
Die Drehmomentstütze ist falsch
( siehe Foto, deutlich das M für manuell zu lesen).
Bevor ich dann die nächste ATW ( die ich noch nicht mal habe…) verbrate brauche ich so eine Drehmomentstütze für die ATW des Automatikgetriebe.

An ein paar Türen habe ich schon erfolglos geklopft und ein paar Verwerter auch.
Hat eine/r von euch so ein Teil für mich bitte?
eventuell auch aus einem XM? Das sollte ja eigentlich auch passen.

hoffnungsfrohe Grüße 

Bearbeitet (9. Dezember 20241 J. von Ebby Zutt)

vor 15 Minuten schrieb Ebby Zutt:

eventuell auch aus einem XM? Das sollte ja eigentlich auch passen.

Ja, sie aus dem XM passen in der Regel in den XM.

Und die Antriebswellen kenne ich nur am Stück.

ich habe eine vom XM Riemen V6 Automatik. Du meinst das Stützlager der ATW? Unter Drehmomentstütze kenne ich die kleinen Runden Dämpfer. 

Ich bin morgen endlich mal wieder am XM. 

vor einer Stunde schrieb XMbremi:

ich habe eine vom XM Riemen V6 Automatik. Du meinst das Stützlager der ATW? Unter Drehmomentstütze kenne ich die kleinen Runden Dämpfer. 

Ich bin morgen endlich mal wieder am XM. 

Ja, Stützlager mit Kennung A.
zwecks Abwickung schick ich dir eine PN

vor einer Stunde schrieb holger s:

Ja, sie aus dem XM passen in der Regel in den XM.

Und die Antriebswellen kenne ich nur am Stück.

Ich fahr den kleinen unauffälligen Xantia. Da 4HP20 & Motor gleich sind, gehe ich davon aus, es passt.

Am 20.11.2024 um 17:41 schrieb Ebby Zutt:

Da 4HP20 & Motor gleich sind, gehe ich davon aus, es passt.

Hoffentlich... Die Teilenummern sind unterschiedlich.

Citroen Nummer 1816.03?

vor 3 Minuten schrieb Kugelblitz:

Citroen Nummer 1816.03?

Beim Xantia.

Beim Xm 1816.05.

 

Nun, ich habe in Aussicht eine vom XM und eine vom XA. Dann nehm ich mal beide, baue die mit dem M aus und lege alle 3 nebeneinander und leiste damit hoffentlich einen kleinen Beitrag zur Schwarmintelligenz. 😎

So, eine ATW und das Stützlager vom XM habe ich.
Also nahm ich ein paar Maße und druckte es als jpeg aus.
Auf die Xantiateile warte ich noch und hoffe, das wird noch.

Beim Ausmessen dachte ich mir, dass eventuell der Abstand von Karosserie zum Motor anders sein könnte, als beim Xantia. Den V6 nehm ich aber erst auseinander, wenn ich ein passendes Stützlager habe.

Entscheidend dürfte dieses Maß sein, beim Xantia mit Schaltgetriebe ca. 43mm: Das entscheidet, wie weit die ATW ins Differential reicht.

Bearbeitet (5. Dezember 20241 J. von TorstenX1)

... Hier noch ein Foto von der Drehmomentstütze des Handschalters, wenn man das mit deinem 3. Bild vergleicht ist das Zwischenlager beim Automaten tatsächlich näher am Getriebe... Ich komme anhand des Fotos auf 8,5mm.

 

Bearbeitet (5. Dezember 20241 J. von TorstenX1)

Genau, es muss von der Anlagefläche des Stützlagers zu einem Referenzpunkt gemessen werden, zB die Bohrungen für die Befestigungsschrauben.
Wie auch immer, beim Einbau der Welle muss diesmal geprüft werden, dass diese wirklich tief genug im Differenzial sitzt, so wie ich hier nach dem ersten Schaden darauf hingewiesen hatte.

Also, noch ein paar Maße:

Jupp, das erste Bild zeigt die erwähnten ca. 8,5mm.

Ich hol das wieder hoch:
1. wie kann ich den Titel ändern ( Stützlager ATW statt Drehmomentstütze)?

2. ich bin leider noch nicht im Besitz eines passenden Stützlagers
Zur Erinnerung: Xantia V6 Automatik.

Wer bitte hat sowas für mich
(nehme ich auch zusammen mit einer ATW rechte Seite.
Vorrat scheint mir angebracht.)

Wenn du den Startbeitrag editierst, hast du auch die Möglichkeit den Titel zu ändern.
Oder schneller, auf den Titel klicken und halten, kann dann direkt bearbeitet werden.

wenn meins und die ATW nicht passt, dann kannst du es mir auch wieder zurückschicken. Gruß Martin

vor 34 Minuten schrieb XMbremi:

wenn meins und die ATW nicht passt

Ich werde hier schreiben, wie das ausgeht. Erst mal reiß ich das nicht auseinander. Zu kalt im Carport…

Das Teil scheint heiß begehrt zu sein , an meinen Ersatz Motoren , beide waren an ein Automatikgetriebe angekoppelt fehlte genau dieses Teil. Eine  rechte ATW hab ich noch.

Das erste Stützlager war dermaßen ausgeschlagen, dass war erstaunlich, wie gut das Auto noch ging. Gehört habe ich es beim Wechsel in den Rückwärtsgang. Bei Bart Enben haben sie auch nix.

vor 1 Stunde schrieb Ebby Zutt:

Das erste Stützlager war dermaßen ausgeschlagen, dass war erstaunlich, wie gut das Auto noch ging. Gehört habe ich es beim Wechsel in den Rückwärtsgang. Bei Bart Enben haben sie auch nix.

Ja, das war bei meinem auch so. Erstaunlich, wie ruhig der Wagen nach der Reparatur lief …

So, ich wurde versorgt! Wenn das Paket da ist, messe ich das Teil erst mal aus und stell das dann zwecks Vergleich hier ein. 

So, alles da, aber ich bin erst mal weg. Das wird dann Januar, am besten schrauben bei 12 - 15 Grad und Sonnenschein.

Also im Mai😉