16. Januar 20251 J. vor 7 Stunden schrieb Gernot: Diese Elektroumbauten werden absehbar aber auch nicht billiger. Warum nicht?
16. Januar 20251 J. Weil es keinen Grund dafür gibt. Geringe Stückzahlen, hohe Zulassungsgebühren, erforderliche individuelle Anpassungen... Vielleicht fallen die Batteriezellenpreise, aber das dürfte auf das Gesamtpaket kaum durchschlagen. Gernot
16. Januar 20251 J. vor 10 Minuten schrieb Gernot: Weil es keinen Grund dafür gibt. Geringe Stückzahlen, hohe Zulassungsgebühren, erforderliche individuelle Anpassungen... Vielleicht fallen die Batteriezellenpreise, aber das dürfte auf das Gesamtpaket kaum durchschlagen. Gernot Leider ist das derzeit so. Vielleicht kommen wir ja mal dahin, dass es relativ allgemein gehaltene Umrüstkits gibt, die nur kleine Anpassungen brauchen und dann gut funktionieren.
16. Januar 20251 J. vor 9 Minuten schrieb Gernot: Weil es keinen Grund dafür gibt. Geringe Stückzahlen, hohe Zulassungsgebühren, erforderliche individuelle Anpassungen... Vielleicht fallen die Batteriezellenpreise, aber das dürfte auf das Gesamtpaket kaum durchschlagen. Gernot Bisher waren die Batterien immer der teuerste Posten. Das ändert sich gerade ziemlich schnell. Ein Knackpunkt beim Umbau ist noch die EMV-Prüfung. Für alle Autos ab Baujahr 2002 muss die nachgewiesen werden (also auch beim Pluriel). Bei älteren Autos (also z.B. bei Enten) fällt das weg und man kann ein Auto mit 180km Reichweite für unter 8.000,- umbauen (ohne Arbeitszeit).
16. Januar 20251 J. vor 19 Minuten schrieb Kugelblitz: Vielleicht kommen wir ja mal dahin, dass es relativ allgemein gehaltene Umrüstkits gibt, die nur kleine Anpassungen brauchen und dann gut funktionieren. Hahaha! "Irgend jemand" muss dann also den "relativ allgemeinen Umrüstkit" fahrzeugspezifisch verbauen. Was beinhaltet: Komponenten platzieren. Gewichtsverteilung einhalten. Kompromisse finden. Deren Vor- und Nachteile erwägen. Entscheide fällen. Komponenten verkabeln mit fahrzeugspezifischen Kabellängen. Kabel im Fahrzeug verbauen. Go figure... vor 18 Minuten schrieb -martin-: Bisher waren die Batterien immer der teuerste Posten. Bei einer Einzelanfertigung ist wohl eher die Arbeitszeit der teuerste Posten. "Billig" wird das erst, wenn ein Skaleneffekt realisiert werden kann, wenn also die gleiche technische Lösung (auch in Details) mehrmals verbaut werden kann. Ich könnte mir vorstellen, dass es so etwas gibt für "anerkannte Klassiker" die zahlreich vorhanden sind, wie den 911er oder den Jaguar e-Type oder vielleicht auch die DS. Aber ein Umbaukit für einen ollen Pluriel? Das braucht schon SEHR viel Individualismus. 😟 Bearbeitet (16. Januar 20251 J. von fgee)
16. Januar 20251 J. vor 2 Minuten schrieb fgee: Bei einer Einzelanfertigung ist wohl eher die Arbeitszeit der teuerste Posten. Inzwischen ja, aber vor 5 Jahren waren es noch die Batterien. Aber sowas kann man eigentlich eh nur DIY machen, wenn man nicht wirklich viel Geld übrig hat. Bei einem gewerblichen Anbieter kommt ja auch noch die Gewährleistung dazu.
16. Januar 20251 J. Am 15.1.2025 um 09:48 schrieb uwe.v11: Und das bedeutet 18.500€ Teile Plus Einbau und EMV 10.000€ Plus 1.000€ = 29.500 €. Die 18'500 Euro halte ich für reell, wenn ich denke was nur schon ein Verbrenner-Austauschmotor kostet. Einbau 10'000 Euro ist noch gar nicht mal viel... Wie lange kann eine Fachkraft dafür arbeiten?
18. Januar 20251 J. Hatten wir auch schon für den Daihatsu Sirion überlegt, und kamen auf ähnliche Kosten. https://www.dacia.de/hybrid-und-elektromodelle/spring-stadtauto.html kaufen und umbauen in den Pluri. Zum Bleistift Jens
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