Und warum wirkt sich der vermutete Spritmangel ausgerechnet dann so extrem für die Lamdasonde aus, wenn Betriebstemperatur erreicht ist?

In der Kaltlaufphase wird durch das fettere Gemisch ja deutlich mehr Sprit benötigt, was laut Lamdasonde ja auch vorhanden zu sein. Der Wert der Lamdasonde pendelt wie es sich gehört und solange kommt auch keine Fehlermeldung.

Spritmangel,sollte Hendrik doch Recht haben?

Habe mir gerade eine Benzindruck Messevorrichtung gebastelt und die zeigt einen Wert von 1,1 bar . Das erscheint mir etwas wenig...

Wie hoch müsste der Benzindruck sein?

1 bar passt.

Spritmangel wäre somit auszuschließen. Falschluft konnte ich bis jetzt auch nicht feststellen,werde das aber im Laufe der nächsten Woche nochmals genau prüfen.

Falschluft und Spritmangel würden aber nicht zu hörbaren Aussetzer führen? Ähnlich so, als würde man blitzschnell und relativ permanent den Zündschlüssel aus und wieder an drehen....

 

Früher als man noch jung und blöd war,hatte man einen Riesenspaß daran, die Zündung während der Fahrt mehrmals aus und wieder einzuschalten um somit eine satte und möglichst laute Fehlzündung zu provozieren. Asche über mein Haupt!

Das gleiche passiert jetzt mit den Aussetzer die der AX im Moment hat,machen jetzt aber weniger Spaß....

Das heisst also: der AX ist völlig in Ordnung, der Fahrer wird nur langsam alt. 🙂

 

Habe ein paar Tage keine Zeit für AX gehabt. Heute dachte ich mir, daß ich mir die Werte in der Parametermessung nochmal anschauen sollte. Vorher kurz den Fehlerspeicher ausgelesen,nix drin.

Also Kaltstart und Lexia beobachten. Sofort fängt der Motor an sich zu schütteln und der Lauf erinnert doch eher an einem Trabant. Aussetzer ohne Ende. Einspritzzeit bei 2,4 msec Lamda bei 0,86V. Langsam, bei steigender Temperatur fängt sich der Motor. Er läuft etwas runder und die Lamda beginnt ihre Arbeit. Irgendwann hat der Motor sein Standgas von 850 U/min eingeregelt. Lamda springt munter zwischen 0,15-0,85 hin und her. Fehlerspeicher weiterhin kein Eintrag. Jetzt klingt der Motor völlig normal.

Plötzlich Kommunikationsabbruch des Lexia. Eine dreiviertel Stunde habe ich rumexperimentiert bis das Lexia wieder mit dem Steuergerät gesprochen hat. Der fehlerspeicher randvoll mit irgendwelchen Einträgen. Einspritzdüse, Lufttemperatursensor und neben anderen Zeugs auch Spurpotenziometer 1+2. Hääh???

Erstmal alles löschen und neue Abfrage. Spurpotenziometer 2 bleibt drin. Nochmal versucht zu löschen. Es bleiben keine Fehler zurück, bestätigen. Und nochmal Fehlerspeicher auslesen und wieder dieser Spurpoti Fehler. Was zum...soll das?

Abbruch und Steuergerät stromlos gemacht. Endlich bleibt der Fehler weg. Motor läuft gut und auch die Werte sehen gut aus.

Feierabend. Mal sehen was morgen so passiert....