Bei unseren beiden C4 BlueHDi 120 ist demnächst der FAP (Dieselpartikelfilter) fällig da diese inzwischen um die 220.000 km gelaufen haben.

Teilenummern: 1611722680, 1611722780, 1611722680, 1611722780, 9810717280, 9810717280 ... ???

Ich hatte daran gedacht beim ersten C4 ein Aftermarket-Teil einbauen zu lassen, den alten FAP reinigen zu lassen (im ausgebauten Zustand ca. 350€), und den gereinigten dann in den zweiten C4 zu verbauen.

Kennt jemand dieses Teil:   Katalysator BM CATALYSTS BM31021H für ca. 450,-€

Bearbeitet (13. August 20251 J. von Chakotay)

Der Austausch des FAP Partikelfilters kostet bei Citroen ca. 1000€.

Dabei entfallen 770€ auf einen von Citroen aufbereiteten Filter (1616515180 Partikelfilter OCTO Square AT).

Dazu kommen noch weitere Teile: Zwei Druckleitungen (9805696480+9805696380) mit 25€+33€, Krümmerdichtung und zwei Befestigungsschellen (9806886180+0000171367+0000171353) mit 8€+13€+13€.

Was zeigt die Diagnose an in Bezug auf den FAP ?

Welche Werte hast Du da bei Asche , Ruß , short-term regeneration , long-term regeneration und thermal aging ?

Wäre mal interessant, dann könnte ich evtl. abschätzen wann meiner fällig wird.

Leider habe ich keine Erfahrung mit dem Aftermarket-Teil.

Ich hoffe mal darauf, dass meine Selbstreinigung funktioniert.

Diesbezüglich habe ich hier schon einige DIY-Videos gepostet.

 

 

Die FAP-App zeigt folgendes an:

• Cinder count in FAP = 45%
• Deposits in FAP = 39 g

Bearbeitet (4. Juli 20251 J. von Chakotay)

Das BM Ersatzteil ist ein Katalysator und kein Rußpartikelfilter FAP. Katalysator befindet sich vor dem FAP.

Und Sie schreiben das FAP fällig sein wird.

Und zeigt die FAP-App nicht mehr wie diese beide Daten ?

Deposit in FAP = 39 g = Asche ?

Wie sieht´s aus mit Differenzdruck im Leerlauf, erhöhtem Drehzahl z.B. 2500 oder 3000 und bei einem kurzem Vollgas Stoß ?

SCR-Katalysator und Rußpartikelfilter sind doch beim C4 in einem Gehäuse (hintereinander), oder?

vor 4 Stunden schrieb Chakotay:

SCR-Katalysator und Rußpartikelfilter sind doch beim C4 in einem Gehäuse (hintereinander), oder?

Nein, am Russpartikelfilter FAP befindet sich ein Oxydationskat ( Vorkat ) ,dein Auto hat AdBlue Einspritzung

und der dazu gehörige  SCR Katalysator sitzt hinten dem FAP.

Hat den jemand mal eine Abbildung der kompletten Abgasanlage von C4 BlueHDi ???

vor 9 Minuten schrieb Chakotay:

Hat den jemand mal eine Abbildung der kompletten Abgasanlage von C4 BlueHDi ???

Schieb mir mal bitte die VIN rüber, dann suche ich das raus. Danke!

Bei unserem Berlingo (2016, BlueHDi 99) ist das so: Krümmer mit Turbo --> Kat (senkrecht stehen hinter dem Kühler) --> 90° Bogen --> kombinierter FAP und SCR-Kat (ich weiß allerdings nicht, ob erst der FAP kommt und dann der SCR Teil oder umgekehrt) --> Auspuff. Vor dem kombinierten FAP/SCR-Kat wird das AdBlue eingespritzt. Das Additiv für den FAP wird direkt vom Eolys-Tank nach dem Tankvorgang in den Dieseltank gepumpt.

Viele Grüße

Fred

vor 32 Minuten schrieb Kugelblitz:

Vor dem kombinierten FAP/SCR-Kat wird das AdBlue eingespritzt.

Die Öffnung nach dem Oxi-Kat links ( kleiner Flansch).

 

vor 2 Stunden schrieb Chakotay:

Hat den jemand mal eine Abbildung der kompletten Abgasanlage von C4 BlueHDi ???

Hier die Infos:

Nummer 10 ist der Kat, Nummer 21 ist der kombinierte Partikelfilter mit SCR-Kat, Citroen-Nummer 9810717180 (alte Nummer 1611722680) bzw. 1616515180 (alte Nummer 1611722780) als AT Teil.

Hier noch Mitte und HInten.

Viele Grüße

Fred

@Kugelblitz ... vielen Dank 👍

Dann ist es also so wie ich es mir dachte: Kombinierter Rußpartikelfilter und SCR-Katalysator 😀

Bei AutoDoc haben sie diese im Angebot (zzgl. Versand):

• WALKER SCR-Katalysator für 421,-€ (Artikelnummer: 96003)
• BM CATALYSTS SCR-Katalysator  für 436,-€ (Artikelnummer: BM31021H)

vor 14 Stunden schrieb Chakotay:

@Kugelblitz ... vielen Dank 👍

Dann ist es also so wie ich es mir dachte: Kombinierter Rußpartikelfilter und SCR-Katalysator 😀

Bei AutoDoc haben sie diese im Angebot (zzgl. Versand):

• WALKER SCR-Katalysator für 421,-€ (Artikelnummer: 96003)
• BM CATALYSTS SCR-Katalysator  für 436,-€ (Artikelnummer: BM31021H)

Das ist günstig. Neu und original bekommt man ab um die 600 Euro:

https://www.ebay.de/itm/186108093827?srsltid=AfmBOopf4Hu1bwaL-ym_TBc5yx1yLaffWA6xQhbeYYGyh-AOPnktqNot

 

Hab jetzt bei Ebay den BM CATALYSTS SCR-Katalysator (BM31021H) für schmale 339,-€ gekauft. Da sind sogar die zwei Schellen und die Dichtung mit dabei. Jetzt noch die beiden Leitungen kaufen und dann bei 225.000 km montieren lassen. Ich berichte dann ob das Teil so funktioniert wie es soll.

... und es sollte das Eolys Additiv nachgefüllt werden. Sind nurnoch ca. 250ml drin. Welches brauche ich denn da? Grau, grün, blau, schwarz ... ???

Bearbeitet (8. Juli 20251 J. von Chakotay)

Das sollte Eolys Powerflex sein, 9736.A0, meine ich.

Weiß jemand, ob mein C8 mit 2,2l Diesel und der C4 2.0 150 BlueHDI das gleiche Eolys haben, und ob man es überlagern kann?

 

Mmh, wenn man es an der blauen Kappe erkennen soll sind sie bestimmt verschieden.

Bearbeitet (14. Juli 20251 J. von Hakipo)

So, der BM CATALYSTS SCR-Katalysator (BM31021H) ist von meinem 😀 verbaut und im Steuergerät als neu einprogrammiert worden, und funktioniert einwandfrei 👍

Es wurden dabei auch die zwei Druckleitungen erneuert und Eolys aufgefüllt (1 Liter von 3RG für 27€)

Gesamtkosten ca. 590,-€ 🤓

vor 14 Stunden schrieb Chakotay:

So, der BM CATALYSTS SCR-Katalysator (BM31021H) ist von meinem 😀 verbaut und im Steuergerät als neu einprogrammiert worden, und funktioniert einwandfrei 👍

Es wurden dabei auch die zwei Druckleitungen erneuert und Eolys aufgefüllt (1 Liter von 3RG für 27€)

Gesamtkosten ca. 590,-€ 🤓

AU bestanden?

vor einer Stunde schrieb Kugelblitz:

AU bestanden?

Das werden wir erst Anfang 2027 sehen.

So, heute war unser zweiter C4 BlueHDi 120 von 2018 mit der 225.000 km Inspektion dran. Dabei wurde auch der Russpartikelfilter getauscht. Eolys hatte ich Ende letzten Jahres selber aufgefüllt.

Gesamtkosten für den FAP-Tausch mit allem ca. 500,-€

Und was bei der AU rauskommt sehen wir Anfang 2027 😳 ... aber die alten FAPs liegen ja zur Not noch bei Mutti auf dem Dachboden 🙄

11 Stunden her, Chakotay schrieb:

So, heute war unser zweiter C4 BlueHDi 120 von 2018 mit der 225.000 km Inspektion dran. Dabei wurde auch der Russpartikelfilter getauscht. Eolys hatte ich Ende letzten Jahres selber aufgefüllt.

Gesamtkosten für den FAP-Tausch mit allem ca. 500,-€

Und was bei der AU rauskommt sehen wir Anfang 2027 😳 ... aber die alten FAPs liegen ja zur Not noch bei Mutti auf dem Dachboden 🙄

Auf jeden Fall vor der AU eine Tankfüllung HVO100 verfahren und die AU auf HVO100 machen. Unser Berlingo hatte Traumwerte, da hat der TÜV Prüfer gestaunt.

Viele Grüße

Fred

Zeit: 23.4.2026 um 07:51, Kugelblitz schrieb:

Auf jeden Fall vor der AU eine Tankfüllung HVO100 verfahren und die AU auf HVO100 machen. Unser Berlingo hatte Traumwerte, da hat der TÜV Prüfer gestaunt.

Ich fahre jetzt sein ca. 7000 km nur mit HVO100. Aus dem Auspuff kommt jetzt nurnoch Rosenduft 😇

... und im Moment (11.05.2026) kostet bei uns in Giessen HVO100 genausoviel wie Diesel ... 1.919 € 😵‍💫

Hallo,

alle 3 Fahrzeuge werden seit 2024 fast nur mit HVO100 getankt, zwischendurch mal mit Premiumsprits. Es stimmt, dass die gesetzlichen AU-Werte stark unterschritten werden, bei EU5-Fahrzeugen (C5III V6 HDI240) ist es eher ratsam. Bei EU6-Fahrzeugen wie beim DS3 BlueHDI120 klappt es leider nicht und so musste der FAP vorzeitig wegen mehrfach zu hoher AU-Werte ersetzt werden, wahrscheinlich ein Defekt beim Monolith im FAP, eine Dieselfilter-Reinigung wäre nicht mehr sinnvoll und möglich gewesen. Mit neuen Rußfilter-Identteil läuft die "Kleine" wieder problemlos, der Katalysator musste nicht erneuert werden.

Merke: HVO100 wird wie hochwertigen Diesel vermarktet, wird aber billiger als V-Power Diesel usw. vertrieben. Es sollte eigentlich es preislich noch unter dem fossilen Diesel sein, da keine CO2-Steuer anfällt, nur ist die Nachfrage höher als das Angebot, was es wieder verteuert. ☹️ Die Welt steht Kopf...

Vor einer Stunde, ACCM MichaC5 schrieb:

Es sollte eigentlich es preislich noch unter dem fossilen Diesel sein, da keine CO2-Steuer anfällt, nur ist die Nachfrage höher als das Angebot, was es wieder verteuert. ☹️ Die Welt steht Kopf...

Die Knappheit ist nicht der Grund für den Preis. Zum "Nutzen des Kunden" 🤣 ist der Preis an den von Stino-Diesel gekoppelt.

HVO100 goes Germany

Warum sich der Preis von HVO100 am Diesel orientiert

Wie setzt sich der Preis von HVO100 zusammen und warum orientiert er sich am Dieselpreis, obwohl kein Rohöl verwendet wird?

22 Stunden her, SeppCx schrieb:

Die Knappheit ist nicht der Grund für den Preis. Zum "Nutzen des Kunden" 🤣 ist der Preis an den von Stino-Diesel gekoppelt.

HVO100 goes Germany

Warum sich der Preis von HVO100 am Diesel orientiert

Wie setzt sich der Preis von HVO100 zusammen und warum orientiert er sich am Dieselpreis, obwohl kein Rohöl verwendet wird?

Korrekt, leider wird HVO100 nicht für den alten europaweiten Autobestand reichen, also auch die Knappheit, weil man ja nicht so viele Altfetten in Europa fürs HVO produzieren kann und in China massig die "Altfetten" einkaufen muss, vermutlich wird auch Palmöl zugesetzt. Der Flugverkehr hat Vorrang vor PKW-LKW-Verkehr. Das Ganze wird einfach preislich künstlich hochgehalten, sehr zum Leidwesen der Verbraucher.

MichaC5