Das beste war mal der Radiokot der gesucht wurde...

Hoffe das der X 1 immer Simplexschlösser hat weil das muß dann je nach Hersteller passen, gut auf die kleine Feder achten beim Tausch

vor 15 Stunden schrieb bx-basis:

Der von Dir gezeigte Kabelbaum hat mit dem Fehler aber nichts zu tun. Der Kabelbaum vom Zündschloß beinhaltet den Drehschalter und lässt sich vom mechanischen Teil des Zündschlosses trennen und somit auch wechseln - auch wenn es ihn nie als Ersatzteil gab.

Da dieses Problem bei meinem Activa V6 X1 ebenfalls Auftritt: ist das eigentlich schwierig zu wechseln? bevor ich jetzt da eine Schaltung einbauen, würde ich den kompletten Schalter mit Kabeln wechseln.Gibt es da irgendwo ne Anleitung dafür? Ich wäre für Tipps dankbar.
 

Macht wenig Sinn, der Kontakt wird ja wieder abbrennen. Besser richtig reparieren.

vor 13 Stunden schrieb Kroack:

Hoffe das der X 1 immer Simplexschlösser hat

Vereinzelt gab es auch Schlößer von Valeo, aber eher selten. 

vor 40 Minuten schrieb 96er:

ist das eigentlich schwierig zu wechseln?

Eigentlich nicht, aber eine Relaisschaltung stricken ist auch nicht so wahnsinnig viel mehr Aufwand. Wie bx-basis schon geschrieben hat, man verschiebt nur das Problem, wenn man nur den Schalter tauscht.  

vor 7 Minuten schrieb Citrofan93:

Eigentlich nicht, aber eine Relaisschaltung stricken ist auch nicht so wahnsinnig viel mehr Aufwand.

Genau.

Und wenn der Kontakt schon schlecht ist, versorgt man die Relaisspule aus Pin 1 oder 2 des grauen Steckers. Wobei man dann Vorteil verliert, dass Gebläse und Heckscheibenheizung ausgeschaltet werden, während man den Anlasser betätigt.

Grüße
Andreas

Man kann ja ein neues Zündschloß nehmen und trotzdem auf die braunen Pins ein Relais schalten das wäre der PERFEKTE Weg

Hmmm… und was mache ich jetzt? Relaisschaltung?

Lese einfach durch welche Version Dir am besten gefällt und die mach dann.

Ich bau einfach eine Relaischaltung rein.... lt AndreasRS Anleitung und hatte bisher keine Auffälligkeiten mehr in allen X 1 en