Hallo zusammen.

 

Aus dem rechten hinteren Faltenbalg an der Ölversorgung tropft massiv Hydrauliköl.

Müsste schon 2 L nachfüllen.

Was kann das sein ?

Die Kugeln sind neu, erst vor sechs Monaten gewechselt.

Danke im Voraus.

..

Bearbeitet (10. September 202510. Sep von SeppCx)

Du schreibst in Rätseln.

Der Hydraulikkreislauf ist geschlossen. Im Bereich Pumpe/Fass gibt es keinen Faltenbalg.

Ich mache heute mal ein Bild. Beim sporadischen drunterschauen, woher das Öl kommt, habe ich nur einen kleinen Faltenbalg erkannt. Dieser war völlig verölt.

vor einer Stunde schrieb SeppCx:

Welches Fahrzeug genau ?

Am 12.5.2025 um 07:24 schrieb allesfahrer:

Ich, 49, seit sechs Monaten Besitzer eines 2000 X2, 1,8 16V habe folgendes Problem.

vor 2 Stunden schrieb allesfahrer:

Hallo zusammen.

 

Aus dem rechten hinteren Faltenbalg an der Ölversorgung tropft massiv Hydrauliköl.

Müsste schon 2 L nachfüllen.

Was kann das sein ?

Die Kugeln sind neu, erst vor sechs Monaten gewechselt.

Danke im Voraus.

Hallo,

meinst du den Faltenbalg am hinteren, rechten Federzylinder? Also am Rad/Schwingarm hinten rechts?

Viele Grüße

Fred

Bei dem Rätsel mach ich mit..

Ich lese da den Leckölanschluss von dem Lenkzylinder raus.. 

vor 10 Minuten schrieb minilinde:

Bei dem Rätsel mach ich mit..

Ich lese da den Leckölanschluss von dem Lenkzylinder raus.. 

Würde auch passen, Rücklauf von der Lenkung, da kommt ordentlich LHM.

vor 22 Minuten schrieb Kugelblitz:

Hallo,

meinst du den Faltenbalg am hinteren, rechten Federzylinder? Also am Rad/Schwingarm hinten rechts?

Viele Grüße

Fred

Ja genau.

1,8 16 V

Faltenbalg erneuern.

vor 7 Minuten schrieb allesfahrer:

Ja genau.

1,8 16 V

Wir reden also über das Teil Nummer 4:

Dein Fahrzeug ist eine Limousine? Bei einer X2 Limousine sollte das Teil Nummer 4 die Citroën Ersatzteilnummer 5272.33 haben. Ich habe nochmal geschaut, beim X2 1.8i 16V sind die Nummern für den Faltenbalg gleich. Vielleicht brauchst du auch noch die Schelle (Teil Nummer 7, 5280.T6). Bei Citroen alles NFP, also schauen was man gebraucht oder im Netz findet. Bei Chevronics in Großbritanien bekommt man den Faltenbalg für 30 Britische Pfund zzgl. Versand neu als Nachbau. Weiß jemand, ob die Teile haltbar sind? @bx-basis, hast du Erfahrungen mit Chevronics, die machen ja auch einiges für den BX?

Viele Grüße

Fred

Wenn dort binnen kürzester Zeit, über ein Liter Öl ausläuft ?

Den Faltenbalg erneuern ?!

O.K.

Ja, Teil 4 ist von mir gemeint.

 

Aber Teil 4 dient doch nur als Staubschutz und nicht um eine Öldichtigkeit zu gewährleisten?!

Oder ?

1 minute ago, allesfahrer said:

Wenn dort binnen kürzester Zeit, über ein Liter Öl ausläuft ?

Den Faltenbalg erneuern ?!

Dann ist dein Zylinder undicht (Positionen 9-11 in der Grafik). Eine geringfügige interne Leckage am Zylinder ist normal, diese wird über den hinteren Anschluß am Faltenbalg zum LHM-Behälter zurückgeführt. Wenns nach draußen läuft, ist was kaputt.

😱ich ahne Böses.

Ich ahne Böses.

vor 26 Minuten schrieb AndreasRS:

Faltenbalg erneuern.

Wenn da in kurzer Zeit 2 Liter raussuppen würde ich mal die Federzylinder überholen.

vor 2 Stunden schrieb allesfahrer:

Aber Teil 4 dient doch nur als Staubschutz 

Nein. Da ist auch Öl drin. Aber, wie @bx-basis schreibt, das kommt nur tröpfchenweise aus dem Federzylinder und wird über einen der Anschlüsse zurückgeführt.

vor 2 Stunden schrieb schwinge:

Eine geringfügige interne Leckage am Zylinder ist normal, diese wird über den hinteren Anschluß am Faltenbalg zum LHM-Behälter zurückgeführt.

Beim Xantia über den vorderen Anschluss. Der hintere dient der Ent- und Belüftung.

Grüße
Andreas

Bearbeitet (10. September 202510. Sep von AndreasRS)

vor 17 Minuten schrieb AndreasRS:

Nein. Da ist auch Öl drin. Aber, wie @bx-basis schreibt, das kommt nur tröpfchenweise aus dem Federzylinder und wird über einen der Anschlüsse zurückgeführt.

Beim Xantia über den vorderen Anschluss. Der hintere dient der Ent- und Belüftung.

In die Manschette gehört LHM zur Schmierung des Gelenks der Stößelstange (25 ml oder so).

Der in Fahrtrichtung vordere Anschluß ist die Belüftung, der hintere der Leckölrücklauf.

👍🏻super, danke.

Bei der Menge, kann ich dann schwer davon ausgehen, das dieser " Zylinder " defekt ist.

 

Um es gleich zu fragen, wo bekomme ich den nach ?

Und, ist der ohne Spezialwerkzeug zu tauschen ?

Der Zylinder braucht 3 neue Dichtungen (9/10/11). Spezialwerkzeug braucht man keines.

👍🏻und die Dichtung gibt's am besten wo ?

vor 5 Stunden schrieb allesfahrer:

Die Kugeln sind neu, erst vor sechs Monaten gewechselt.

Wer hat diese Arbeit erledigt? Jemand der sich auskennt?

Ich würde erstmal nachschauen ob alles richtig am Platz ist. Z.B. Rücklauf und Entlüftungsleitung. Wenn nicht, fließt LHM zurück aus dem Faß.

Wurden vielleicht zwei Dichtungen bei den Federkugeln verwendet? Wäre nicht das erste Mal. 

Und schauen wo das LHM rauskommt. Weil auch wenn der Federzylinder innen undicht ist fließt nichts raus. Sackt der Wagen hinten schnell ab im Stand? Wenn er in Fahrstellung bleibt ist der Federzylinder dicht.

Bearbeitet (10. September 202510. Sep von ACCM Claude-Michel)

Ja, wurde von jemand gemacht der weiß was er tut.

Auto sackt kurz nach dem abstellen ab.

Die Undichtigkeit kam gestern von jetzt auf gleich.

Davor war alles gut.

Ich habe, nachdem ich mit meinem Kadett B nachhause gefahren bin, den Franzosen mal hochgefahren und den Motor abgestellt.

 

Selbst nach über 30 min. blieb er noch oben.