Der Laden ist mir ein Stück weit suspekt. 
Leider  😞 Wäre 5 Minuten von mir weg.

Bearbeitet (27. September 202527. Sep von Frank M)

vor 11 Stunden schrieb bx-basis:

Foto zeigt den Anlasser den ich verbaut habe

Ist mir für Graugußbenziner als passend ausgewiesen noch nie unter gekommen. Wäre ja toll, wenn der tatsächlich für Benziner 100% passend wäre. Sieht  aber exakt wie der Dieselanlasser aus Polen aus. Die CX Diesel hatten mindestens 3 versch. Größen als Anlasser. Der späte vom TD2 ist der kleinste.

 

vor 11 Stunden schrieb sylvester:

Nun bin ich ja eigentlich völlig verwirrt . Die Werkstatt baut einen von Citroen ein der dort hingehört. Das mit dem beschriebenen Folgeschäden,  läßt mich nun doch aufhorchen. 

Mitsus wurden bei Defekt früher gerne durch gebrauchten Ersatz aus älteren Schlacht-Graugußbenzinern ersetzt. Letztlich funktionieren die Anlasser alle und passen auch Zahnkranzmäßig. Die Älteren ( Valeo, Paris-rohne, Ducellier) waren NOS lange auf Oldie-Märkten günstig zu haben. Die Mitsus selten und noch seltener günstig. Bei günstigen Angebote NOS oder Überholt sollte man zugreifen, denn sonst kann es teuer werden, wenn man plötzlich einen braucht und einen Neuen haben will.

Wenn die Werkstatt diese hier verbaut, die auch bei der CX-Basis als passend ausgewiesen werden , ist das ja ok.

Das sie die Mitsus als Originalteil ab Werk nicht kenne, ist allerdings eine wenig nachvollziehbare Wissenslücke.

Einige haben eben nur knapp über 1 KW Leistung, der VALEO D9E40 z.b hat 1,1 kw (Mitsu 1,3 kw)

https://www.cx-basis.de/anlasser-cx-benziner-paris-rhone-at-atl-23870.html

https://www.cx-basis.de/anlasser-cx-benziner-ducellier-nos-anl-23864.html

https://www.cx-basis.de/anlasser-cx-25ie-gti-ducellier-at-anl-12197.html

https://www.cx-basis.de/anlasser-cx-25ie-t-mitsubishi-at-anl-12605.html

Der auffälligste Unterschied vom Mitsu ist die führungslose Ritzelachse.

vor 11 Stunden schrieb bx-basis:

es hat rund 10tkm oder so jedenfalls gut und völlig ohne störende Nebengeräusche funktioniert.

Das kann auch so sein bzw. deutlich länger dauern.  Letztlich kommt es auf die Anzahl der Starts an.

Behalts im Hinterkopf und überprüfe es bei Gelegenheit. 

Anlasser raus und den Zahnkranz und das Ritzel anschauen bzw. mit dem defekten Benzineranlasser vergleichen. Man sieht es sofort. Die Reperatur bleibt ja sonst an dir hängen, nehme ich an. Letztlich müßten diese Firmen bei der Dieselversion nur das Ritzel anpassen.

 

Bearbeitet (27. September 202527. Sep von Frank (F))