Wo hast Du eigentlich das Regelmodul gekauft? Da gibt es tatsächlich Müll auf dem Markt der einfach nicht funktioniert...

Zu meiner Schande bei Amazon, weil es schnell gehen sollte (kann ich noch 4 Wochen zurückgeben). Daran habe ich natürlich auch schon gedacht.

Aber wenn ich den elektronischen Vorwiderstand weglasse und schwarz/schwarz und braun/rot verbinde passiert nichts. Verbinde ich rot und schwarz mit der 12V Steckdose läuft das Gebläse an, aber das dünnere Kabel wird schnell warm. Daher ist das keine Lösung.

Ich habe hier noch ein altes Zündschloss liegen gehabt, da kommen die dicken Kabel her. Vielleicht sollte ich nach dem Zünschloß eins der Kabel "anzapfen" 🙂

Aber vielleicht hab ich auch die Ansteuerung des Vorwiderstands noch nicht ganz durchschaut. Eigentlich kommt da doch nur 12V und Masse an, wobei bei mir anscheinend die 12V auf dem braunen Kabel geschaltet werden.

Das Ding ist kein Widerstand sondern ein Transistor-Spannungsregler. Einfach irgendwo Kabel verbinden dürfte keine so gute Idee sein, zumindest nicht ohne Schaltplan.

Sehe gerade Deine Nachfrage. Ich habe irgendwo ein Foto dieser Aktion. Aus dem Bauch heraus war das Relais innen auf der Unterseite fest verbaut. Du müsstest also die Kiste erst auseinandernehmen. Ich schau mal auf meinem alten Rechner.

Nachtrag: Es lagen im Übrigen am abgezogenen Stecker immer 12V an. Nur unter Last war dann kein Saft mehr da.

Bearbeitet (2. Dezember 20252. Dez von -Ludwig-)

Hallo zusammen,

ich will das Thema eben abschließen und die "Lösung" präsentieren. Erstmal nochmals allen vielen Dank für die guten Tipps. Letztlich was es nur ein Stecker (auf dem ersten Bild vom 26.11.2025 weiter oben), der eine schlechte Verbindung vom braunen Kabel (12V bei laufendem Motor) aufwies. Eigentlich lag immer genug Spannung an, aber ich vermute, wenn Last gezogen wurde, hat die Steckverbindung Probleme gemacht.

Ich habe dann die braune Leitung mit einer Wago-Klemme gebrückt und seitdem gibt es keine Probleme mehr. 

Gruß

Turbo