Ersteres. Ablaßschraube und auch das Filtersieb (hinter einem Deckel mit 3 Schrauben) rausnehmen und die Suppe ablaufen lassen, am besten halbwegs genau auslitern wie viel raus kam. Einfüllen der gleichen Menge per Trichter über das Peilstabrohr.

Checken ob der Magnet in der dafür vorgesehenen Ausbuchtung vorhanden ist

wenn nicht nachrüsten

vor 29 Minuten schrieb bx-basis:

...Einfüllen der gleichen Menge per Trichter über das Peilstabrohr.

Warum das? Das geht viel bequemer über Füll-/Entlüstungsstutzen

Aber am Öl wird es leider nicht liegen. Habe mein 4HP18 schon mit DexII und DexIII gefahren. Der Unterschied ist marginal. 

Wenn Du Glück hast ist nur der Filter komplett zugesetzt. Nach Spülung aber eher unwahrscheinlich.

Schau Dir mal den Troubleshooting Guide von ZF an, da sind die möglichen Fehlerbilder sehr gut beschrieben. Falls du den im Netz nicht findest, kann ich ihn Dir gerne schicken 

 

Hatte nicht auf dem Schirm daß es beim 4HP18 einen Einfüllstutzen gibt.

Bei einem gut funktionierenden Getriebe mag der Unterschied marginal sein, aber kleine Probleme können sich durch die anderen Eigenschaften des Öls deutlich verstärken.

Das 4HP18 hat einen Einfüllstutzen? Das wäre mir auch neu...

Jetzt verstehe ich auch, warum so viele 4HP18 den Ölmangeltod gestorben sind: Die Benutzer haben allesamt den Einfüllstutzen nicht gefunden

Auf diesem Bild besonders gut zu erkennen, weil grün:

Beim XM ist der schwarz und nicht auf den ersten Blick zu finden. Aber auf den zweiten...

 

Dein Fehlerbild findet sich im ZF Guide nicht exakt wieder, aber die Prüfschritte sind eh (fast) immer die gleichen:

Arbeite mal die Einstellarbeiten (Bremsbänder habe ich noch nie gemacht -  geht das bei eingebautem Getriebe?) und die Kontrolle des Olsiebs durch und berichte