Hallo, 

ich habe kürzlich einen AX 10E übernommen, dieser läuft aber nicht. Es wurde erst die Spritpumpe vermutet, pumpt aber. 

Die Zündung ist auch verstellt, also einmal alles von vorne überprüft. 

Angefangen bei den allgemeinen Steuerzeiten des Motors. Die geben erstmal Fragen auf...

Laut Citroen Büchern sollten das Loch im Anlasserzahnkranz und im Nockenwellenrad beide absteckbar sein. Ich vermute Zylinder 1 (Getriebeseitig) steht dann auf Zünd-OT)

Das Loch im Nockenwellenrad steht aber bei beiden OTs um 180 Grad verstellt. 

Damit sind doch die Steuerzeiten verstellt, oder sehe ich hier irgendwas nicht?

Der Motor soll beim Vorbesitzer gelaufen sein. 

Die beiden Bilder sind aus derselben Position. Der rote Kreis stellt die vorgesehene Position der Öffnung dar.

LG Nico

 

Bearbeitet (26. Februar26. Feb von Moteur Flottant)

Wenn Du jetzt die KW um eine Umdrehung weiterdrehst ist die NW genau da wo sie hin soll.

Ja schon richtig, aber dann lässt sich der Anlasserzahnkranz nicht mehr wie beschrieben abstecken. 

Bis zu 2 Zähne Versatz läuft der Motor noch mit starker Rußbildung und ohne Leistung, hatte zumindest mein 1,4 er den ich so gekauft hatte, also sei mutig und korrigiere den Fehler des Vorgängers

vor 47 Minuten schrieb Moteur Flottant:

dann lässt sich der Anlasserzahnkranz nicht mehr wie beschrieben abstecken

wenn die Kurbelwelle eine Umdrehung weiter gedreht wird, steht die Kurbelwelle wieder an derselben Position und die Nockenwelle eine halbe Umdrehung weiter als jetzt. Warum sollte die KW sich dann nicht mehr abstecken lassen?

Die KW abstecken dann den Riemen abnehmen und die Nockenwelle soweit drehen bis oben die 10 er Schraube reinpasst

vor 3 Minuten schrieb Kroack:

Die KW abstecken dann den Riemen abnehmen und die Nockenwelle soweit drehen bis oben die 10 er Schraube reinpasst

Bei einer 180Grad Drehung der Nockenwelle bei stehender KW, sind da nicht irgendwann die Ventile im Weg?

Du sollst ja den montierten Motor drehen und DANN est den Riemen abnehmen !!!

Wie gesagt Du kannst die Nockenwelle um 4 oder 5 Zähne hin oder herdrehen ohne das die Ventile Muster in den Kolben machen

Ich stelle die KW in so einem Fall ein Stück weg vom OT, richte die NW richtig aus und fahre dann erst die KW wieder auf OT.    

Bearbeitet (25. Februar25. Feb von -Ludwig-)

Erstmal die KW um genau eine Umdrehung weiterdrehen und abstecken, dann gucken was an der NW los ist.

noch scheint der Motor mit dem so aufgelegten Riemen doch ohne widerstand durchzudrehen oder ? machts halt nicht so kompliziert

So, das Rätsel dürfte sich gelöst haben...

Beim ersten Durchdrehen des Motors hatte ich das Absteckloch vom Zahnkranz lediglich auf der NW Position vom  Bild oben gefunden. 

Jetzt nochmal vorsichtig durchgedreht und es rastet ca 3 Zähne vor OT ein. 

Also Zahnriemen ab und NW neu positionieren.

Genau so !!!

Denk auch drann das der Zündzeitpunkt an der Nockenwelle hängt - so er noch einen Verteiler hat -- ich sans ja nuhr

Ja hat er. 

Den Zündzeitpunkt muss ich ohnehin neu einstellen 

Trotz jetzt richtig eingestellten Steuerzeiten und mehreren anderen Dingen will der AX nicht anspringen. Nicht mal ein bisschen...

Bis jetzt wurden gemacht:

- Steuerzeiten

- Kraftstoffpumpe + Filter neu

- Vergaser überholt 

- Ventilspiel eingestellt

Er bekommt Kraftstoff und die Kerzen haben auch einen Funken. 

Die Kompression liegt auf allen Zylindern zwischen 11-12bar. 

Der Vergaser ist in der Grundeinstellung, so auch der Zündverteiler.

Ich bin etwas ratlos weil er wirklich auf keinem Zylinder auch nur annähernd zündet...

 

Der hat nen normalen Verteiler?

Zündfolge um 180° weiterdrehen?? Kan das sein, dass er 4-2-1-3 zündet statt 1-3-4-2 ? 

vor 54 Minuten schrieb -Ludwig-:

Der hat nen normalen Verteiler?

Ja hat er.

Habe die Zündkabel neu setzten müssen weil komplett abgesteckt bei Übernahme.

Ich habe bei demontierten Ventildeckel einfach geschaut wann Zylinder 1 auf Zünd-OT steht und da wo der Verteilerfinger stand dann das Zündkabel gesetzt. Danach einfach die Reihenfolge 1-3-4-2.

Hört sich schräg an.

A.Bremsenreiniger reinsprühen hast Du gemacht?

B. Zünd-OT von Zylinder 1  = Überschneidug Zylinder 4 !?

 

vor 40 Minuten schrieb -Ludwig-:

A.Bremsenreiniger reinsprühen hast Du gemacht?

Wenn ich Bremsenreiniger reingesprüht habe, hat der Vergaser nur oben rausgespuckt.

Aber kein Zünden dadurch.

Bearbeitet (26. Februar26. Feb von Moteur Flottant)

Zündreihenfolge richtig? Klingt fast so. Die 1 zählt man bei Franzosen auf der Kraftabgabe.

vor 11 Minuten schrieb ZXdiesel:

Die 1 zählt man bei Franzosen auf der Kraftabgabe.

Ja das ist bekannt. 

Angeschlossen nach Plan von Citroën. Vielleicht hat ja jemand Referenz Angaben. 

vor 13 Stunden schrieb Moteur Flottant:

Vergaser überholt 

Kenn mich zwar nur laienhaft damit aus aber vllt. Vergaser undicht oder falsch eingestellt und daher nasse Zündkerzen?

Moment wenn er mit Bremsenreiniger aus dem Vergaser spuckt hat er ja Zündfunken, scheint das er ins offene Einlassventil zündet.