Wie ist denn nun der Plan? Hinten alte Bremsen mit Handbremse rein, oder vorne kompletter Umbau mit der Handbremse vorn. Hinten sind ja auch schon neue breite Bremstrommeln verbaut, sodaß ich der Meinung bin das vorn alles auf neue Technik umgebaut werden sollte. Die Handbremseinheit an der auch das Getriebe hängt, hätte ich in meinem Lagerbestand, auch die Ankerplatten, Handbremshebel und alles was zu den vorderen Bremsen dazugehört, außer Trommeln, aber die sind ja vorhanden (leider teilweise mit angeschweißten Radbolzen :-( ...). Also wenn etwas benötigt wird gern melden.

Viele Grüße

dirk HY

8 Stunden her, Dirk hy schrieb:

Hinten sind ja auch schon neue breite Bremstrommeln verbaut,

hätte ich in meinem Lagerbestand, auch die Ankerplatten, Handbremshebel und alles was zu den vorderen Bremsen dazugehört, außer Trommeln, aber die sind ja vorhanden...

Die Bremsen hinten sind durchgehend 45mm breit.

Vorn aber nur bis zum Wechsel auf vordere Handbremse 45mm, (62/63) ab da 55m breit.

Das heisst wenn er ne komlette Bremseinheit für vordere Handbremse ab Bremsträgerplatten ( 1xscharf mit alles ;-) ) aber ohne Trommeln bekommt, würden seine vorhandenen Trommeln mit 45mm nicht passen.

Gruss Andreas

Es dürfte aber langfristig einfacher sein, Teile für die neueren Versionen zu bekommen. Man müsste mal das ganze Auto sehen, vielleicht hat ja auch jemand einfach einen alten Fahrschemel in eine neuere Karosse gebaut.

Bearbeitet (2. April2. Apr von Le Fourgon)

Na ja, den Bildern nach ist es ja ein Hy mit geteilter Scheibe, dann ist die Karosserie vorne mal wohl auch von 57.

Ja nützt ja nichts. Anhand weiterer Zustandsbilder wäre es vielleicht leichter zu beurteilen was einfacher, sinnvoller, originaler oder günstiger wäre. Am Ende ist es dann letztendlich Pawel89 der entscheiden muss wie er weiter vorgeht.

Also bitte bitte Bilder....

Hallo, ich sende nachher mal paar Bilder.

Schicke nachher Bilder von der Hinterachse

HZ vom August 1950.
Handbremshebel für Handbremse Hinterachse
Holzdeckel für Bremsflüssigkeitsbehälter.
Natürlich ist nicht mehr alles original

Hallo Pawel89,

du hast eine persönliche Nachricht.

LG, Bert

Zeit: 31.3.2026 um 15:19, nfp schrieb:

Zum Ändern auf neue Bremsen brauchts etwas mehr. Deine abgebildete Bremse ist nicht für Vorderradhandbremse vorgesehen, Die hat zb nicht die Umlenkung(x) für die Handbremshebel, dann braucht man andere Bremsträgerplatte, Hebelage, Backen-Trommelbreite, usw...

Ausserdem müsstest du die komplette Hebelei - Schaltung Handbremshebel incl Änderung am Fahrschemel... umbauen, siehe zweites Bild.

Ich habe mal einen älteren Hy auf neuere Technik umgebaut. Nach einigem Überlegen hab ich der Einfachheit halber einen kompletten Fahrschemel eines neueren Hy eingebaut ;-)

Du hast, so wie es aussieht, einen Hy mit ursprünglich hinterer Handbremse, an die jemand eine neuere Hinterachse gebaut hat. (Vergiss mal meinen Einwand bzgl. Halter für Bremsflüssigkeitsbehälter weiter oben, das kann orig. sein, ich weiss es nicht.)

Weiter unten noch 5 Bilder zur Handbremse hinten. Dort ist ein Bild mit der durch Y markierten Stossdämpferaufnahme am Rahmen. Hat Dein Wagen diese?

--

Hier läuft das Handbremsseil durch den Träger zur hinteren Bremse:

Liegender Dämpfer:

Zeit: 31.3.2026 um 15:19, nfp schrieb:

Zum Ändern auf neue Bremsen brauchts etwas mehr. Deine abgebildete Bremse ist nicht für Vorderradhandbremse vorgesehen, Die hat zb nicht die Umlenkung(x) für die Handbremshebel, dann braucht man andere Bremsträgerplatte, Hebelage, Backen-Trommelbreite, usw...

Ausserdem müsstest du die komplette Hebelei - Schaltung Handbremshebel incl Änderung am Fahrschemel... umbauen, siehe zweites Bild.

Ich habe mal einen älteren Hy auf neuere Technik umgebaut. Nach einigem Überlegen hab ich der Einfachheit halber einen kompletten Fahrschemel eines neueren Hy eingebaut ;-)

Du hast, so wie es aussieht, einen Hy mit ursprünglich hinterer Handbremse, an die jemand eine neuere Hinterachse gebaut hat. (Vergiss mal meinen Einwand bzgl. Halter für Bremsflüssigkeitsbehälter weiter oben, das kann orig. sein, ich weiss es nicht.)

Weiter unten noch 5 Bilder zur Handbremse hinten. Dort ist ein Bild mit der durch Y markierten Stossdämpferaufnahme am Rahmen. Hat Dein Wagen diese?

--

Hier läuft das Handbremsseil durch den Träger zur hinteren Bremse:

Liegender Dämpfer:

Ha

Zeit: 31.3.2026 um 15:19, nfp schrieb:

Zum Ändern auf neue Bremsen brauchts etwas mehr. Deine abgebildete Bremse ist nicht für Vorderradhandbremse vorgesehen, Die hat zb nicht die Umlenkung(x) für die Handbremshebel, dann braucht man andere Bremsträgerplatte, Hebelage, Backen-Trommelbreite, usw...

Ausserdem müsstest du die komplette Hebelei - Schaltung Handbremshebel incl Änderung am Fahrschemel... umbauen, siehe zweites Bild.

Ich habe mal einen älteren Hy auf neuere Technik umgebaut. Nach einigem Überlegen hab ich der Einfachheit halber einen kompletten Fahrschemel eines neueren Hy eingebaut ;-)

Du hast, so wie es aussieht, einen Hy mit ursprünglich hinterer Handbremse, an die jemand eine neuere Hinterachse gebaut hat. (Vergiss mal meinen Einwand bzgl. Halter für Bremsflüssigkeitsbehälter weiter oben, das kann orig. sein, ich weiss es nicht.)

Weiter unten noch 5 Bilder zur Handbremse hinten. Dort ist ein Bild mit der durch Y markierten Stossdämpferaufnahme am Rahmen. Hat Dein Wagen diese?

--

Hier läuft das Handbremsseil durch den Träger zur hinteren Bremse:

Liegender Dämpfer:

Hallo, weißt du was du für Radbremszylinder hinten verbaut hast? Wieviel mm Durchmesser?

Beste Grüße

Ich habe hinten die kleinsten reingebaut, 19mm. Vorher waren es ca 25mm.
Trotzdem blockiert die Hinterachse zuerst (ohne Beladung), erst letzte Woche wieder "getestet". Die Hinterachse bricht dann aus und leitet den Schleudervorgang ein.....

Hast du die Backengröße korekt eingebaut. Bei unterschiedlich langen Backen gehören m.W. die kurzen auf die auflaufende Seite. Auch kenne ich heftige Bremswirkung bei angerosteten Trommeln nach feuchter Nacht.

Jens

Das ist, so man Bremskraft haben möchte, umgekehrt. Die größere Belagseite wird auflaufend montiert, die kleinere auf die andere Seite.

Im Rahmen der größtmöglichen Sicherheit sollte die Ursache gefunden werden, um das ziemlich unschöne Überbremsen zu verhindern.

Bin auch schon mal quer über einen Zebrastreifen. Das ist nicht spaßig.

Mein Eindruck: wenn die Bremsen vorne richtig gut eingestellt sind, dann kommt bei wenig Pedalweg vorne genug an und hinten ist es bei mir auch stabil.

Im Zweifel sollte man bei Ausbruch hinten darauf vorbereitet sein sofort voll in die Eisen zu steigen, damit auch vorne die Räder blockieren. Dann geht's in Fahrtrichtung geradeaus mit höchster Bremskraft, statt seitlich irgendwie ohne große Bremswirkung.

Knitterfreie Fahrt

Ingo

Hm ingo, bei meinem LKW sind die kurzen vorne und die langen hinten. Die Daimler-Benz Bremse ist allerdings schwimmend ohne festes Lager auf der Gegenseite des Radzylinders.

Jens

Man sieht das auch an der Vorderachse, da werden die Bremsbacken ja jeweils mit einem Bremszylinder (oben und unten) auflaufend angepresst. Das kann man auch nicht verwechseln. Hinten ist ja nur oben ein BZ der beiden Backen spreizt. Nach vorne auflaufend den langen Belag und nach hinten den kurzen.

Nochmals direkt zum Thema Überbremsen:

Vielleicht hilft es erst mal die Räder aufzubocken und zu schauen ob nach kurzem Bremsen die Räder gleich wieder frei laufen.

Besser Bremstrommeln runter und beim langsamen Bremsen beobachten ob der Bremszylinder/kolben gleichmäßig rechts und links ausfährt und nach loslassen wieder zusammengedrückt wird. Gerne sind ja auch die Bremsbacken in der Achse festgegammelt oder die Bremskolben laufen im Zylinder nicht sauber da dort Feuchtigkeit oder Sonstiges für erhöhte Reibung sorgen und die Kolben dann erst mit hohem Druck rausploppen und dann das Rad blockieren. Dann dürft das Rückstellen auch schwer gehen.

Wenn das alles gut ist, dann sollte man nochmals checken ob die Schläuche aufgequollen sind oder, falls vorhanden, der Bremskraftregler seinen Dienst nicht ordnungsgemäß verrichtet. Ich gehe davon aus dass das ebenfalls oft der Fall ist. So gut wie der versteckt ist dürfte man ihn leicht bewusst oder unbewusst "übersehen".

Ich gehe nicht davon aus, dass die Fahrzeuge ab Werk im unbeladenen Zustand bereits die geschilderten Probleme des Überbremsen hatten.

VG Ingo