Hallo, bei meinem X2 1,8i 16V ist der Steuerzahnriemen gerissen. Er war 10 000 km über die Wechselvorgaben. Geplannt war ein Wechsel in den nächsten Wochen. Mein Sohn hat den Wagen ausgeliehen und da wurde weit mehr gefahren als gedacht. 10 000 km in 6 Monaten....wo ich sonst ein Jahr dafür benötige. Jetzt ist es halt leider so. ☹️ Da der Wagen 225 000 km gelaufen ist, hatte ich eh vor, die Zylinderkopfdichtung zu wechseln. Jetzt stellt sich die Frage: soll ich das gleich machen oder sollten vorher noch irgenwelche Sachen geprüft werden? Wie erkennt man, ob die Ventile verbogen sind? Wie sieht man, daß sonnst noch was futsch ist? Bin für jeden Hinweis dankbar.

Aus der Erfahrung: ich würde mir die Ventilsitze sehr genau ansehen. Wenn die schon deutliche Einschläge haben, würde ich die auf jeden Fall nachfräsen lassen. Das hatten wir bei einem 1,8 16V gerade erst. Da die Sitze gehärtet sind, geht da nichts mit schleifen. Wenn die Ventilsitze nachgefräst wurden, müssen die Ventilschäfte um das gleiche Maß gekürzt werden.

Xantia 1,8i 16V, Steuerzahnriemen gerissen

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Gelöst von GuenniTCT

29. Juni29. Jun

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10. Juli10. Jul

8 Stunden her, ACCM Claude-Michel schrieb:
Aber wozu ist das aufschraubbare Teil rechts auf dem Bild?

Zur Verlängerung zwischen Montagedorn und dem Adapter, für Motoren mit tieferliegenden Ventilen.

10. Juli10. Jul

Ersteller

Vor 5 Minuten, Citrofan93 schrieb:
Zur Verlängerung zwischen Montagedorn und dem Adapter, für Motoren mit tieferliegenden Ventilen.

Ich glaube nicht. Auf der einen Seite hat es kein Innengewinde. Da ist nur ein Sackloch.

Bearbeitet (10. Juli10. Jul von ACCM Claude-Michel)

10. Juli10. Jul

4 Stunden her, ACCM Claude-Michel schrieb:
Ich glaube nicht. Auf der einen Seite hat es kein Innengewinde. Da ist nur ein Sackloch

Stimmt, da haben mich meine Erinnerungen etwas getäuscht, aber so ganz geirrt habe ich nicht nicht.

In dem Beipackzettel meines Koffers stehen sie als "Verlängerung für tief sitzende Ventile ø 10.8-14.8mm" gelistet.

10. Juli10. Jul

Ersteller

Soeben, Citrofan93 schrieb:
In dem Beipackzettel meines Koffers stehen sie als "Verlängerung für tief sitzende Ventile ø 10.8-14.8mm" gelistet.

Bei meinem Koffer gab es keinen Beipackzettel. Da es zwei solche Teile sind mit je eine andere Bohrung scheint mir, daß es keine Verlängerung sein kann.

10. Juli10. Jul

Ersteller

Vor 1 Minute, ACCM Claude-Michel schrieb:
Leider nicht. Auf der einen Seite ist kein Gewinde reingebohrt. Da ist nur ein Sackloch.

Habe die Ventilschafydichtungen heute montiert. Ich glaube, mit den zwei Teile kann man sie dann runterklopfen.

10. Juli10. Jul

Ersteller

Zeit: 28.6.2026 um 23:02, GuenniTCT schrieb:
Ich mache es meistens mit einem Akkuschrauber. Aber nicht den Ventilschaft in den Akkuschrauber spannen. Die Gefahr zu verkanten ist zu groß. Ich stecke einen LGP Schlauch auf den Ventilschaft und spanne einen Bohrer in den Akkuschrauber. Der Bohrer kommt dann ins andere Ende des Schlauches. 1. Gang rein und langsam drehen lassen.

Ich mußte die Guenni-Methode anwenden. Der Saugnapf von dem Handwekzeug hat einfach nicht gehalten auf dem Ventil.

Nach dem Schleifen waren die Ventilsitze sauber. Keine Pittings.

Ich glaube das Schleifen hat eh nur die Ablagerungen weggeputzt. 😁

Bearbeitet (10. Juli10. Jul von ACCM Claude-Michel)

14. Juli14. Jul

Zeit: 10.7.2026 um 00:24, ACCM Claude-Michel schrieb:
Der Schlagdorn ist auch klar: Ventilschaftdichtung einsetzen

Geht leider nur wenn die Ventile draußen sind. So wie bei dir.

17. Juli17. Jul

Ersteller

Motor dreht wieder 😁.

Vielen Dank an allen die mir geholfen haben 🫡. Alleine hätte ich es nicht so einfach gehabt.

Wenn man so eine Arbeit nicht selbst machen kann und in die Werkstatt müsste, hätte es sich hier um einen wirtschaftlichen Totalschaden gehandelt 😐. Ist machbar aber see eher zeitintensiv. Gut, fürs erste Mal habe ich wahrscheinlich länger gebraucht als ein Geübter.