Wieso heißt die Maxi sicherung? Nur weil die 40A hat? wenn ich Google danach frage spuckt er mir eine ganz normal aussehende Flach Sicherung aus.

Das sind die großen die man nicht sofort sieht. Unterhalb des geschraubten Pluskabels.

Bearbeitet (29. August29. Aug von bx-basis)

Vor 8 Minuten, dominik-deluxe schrieb:

Maxi sicherung?

Die Maxi-Sicherungen sind die über der handgeschriebenen Nummer auf dem Bild. Diese sieht man erst, wenn der Sicherungskasten abgenommen wurde.

Gruß Jens

Vor 4 Minuten, jens-thomas schrieb:

Die Maxi-Sicherungen sind die über der handgeschriebenen Nummer auf dem Bild. Diese sieht man erst, wenn der Sicherungskasten abgenommen wurde.

Gruß Jens

Genau ...die BSM (Sicherungskasten Motorraum) lässt sich ausclipsen, hier findest du die große Flachsicherung (Maxi). Die andere (Bandsicherung) ist dann im Kästchen neben der Batterie

Bearbeitet (30. August30. Aug von Koelner)

Ich sag mal so, wenn eine der Sicherungen durch ist, dann hat der Pumpenmotor vermutlich überlaufendes LDS ( Füllstand zu hoch) abbekommen und es gab einen Kurzschluss durch den LDS-getränkten Kohlenstaub.

So. Katastrophe dritter Teil. Ich hab die Pumpe raus und auf gemacht. Kohlen sehen gut und trocken aus. Aussenrum ist etwas ölfeucht. Was sagt ihr? Ich hätte es mit Kontakspray versucht. Wenn ja wohin? Großflächig?

nächste Frage. Wie bekomme ich das mit den gefederten Kohlen wieder zusammen? Wie teste ich ob die Pumpe läuft? Brauch nen DC Wandler 12v mit ?? Watt. Vorschläge?

Schönen Abend

Bearbeitet (gestern 18:551 Tag von dominik-deluxe)

Vor einer Stunde, dominik-deluxe schrieb:

etwas ölfeucht

Mit Bremsenreiniger ausspülen und mit Druckluft ausblasen.

Vor einer Stunde, dominik-deluxe schrieb:

gefederten Kohlen wieder zusammen?

Eher auseinander. Ich würde mir aus 0,3 mm Cu-Blech eine Hülse biegen, und dann die Welle reinfummeln.

Gruß Jens

Mit Bremsenreiniger ausgespült und Drucklust sauber gemacht. Wieder angeschlossen, tut sich leider nix. Morgen kommt ein Labornetzteil mit dem Kann ich dann die Pumpe mal testen.

Das Relais neben der Pumpe habe ich getestet, das schaltet.

Nochmal wg den Sicherungen. Ich habe noch das gefunden. https://www.andre-citroen-club.de/forums/topic/132876-hydraulikpumpe-hat-keinen-strom/?page=2#findComment-2084451

Ich habe die 40A Sicherungen im großen BSA Kasten geprüft (welche davon ist genau für die LDS Pumpe?). Ich hab auch ne kleine Box neben der Batterie. Kann kaum reinschauen, bin nicht sicher ob da Sicherungen drin sind.

Die Kohlen kann manmit Schlaufen aus dünnem Garn zurückbinden. Wenn es da keine Öffnungen gibt, biegt man aus dünnem Klavierdraht ein breites U, welches man nach Einsetzen des Kommutators um 90° dreht und herausnimmt.

Gernot

Vor 31 Minuten, dominik-deluxe schrieb:

40A Sicherungen

Da sitzen noch welche an der Seite der BSM. Die sieht man erst, wenn der obere Teil abgenommen ist (habe ich wahrscheinlich weiter oben schon geschrieben).

Gruß Jens

Vor 45 Minuten, dominik-deluxe schrieb:

Ich hab auch ne kleine Box neben der Batterie. Kann kaum reinschauen, bin nicht sicher ob da Sicherungen drin sind.

Ja, genau darin ist die Sicherung.

Vor 41 Minuten, Gernot schrieb:

Die Kohlen kann manmit Schlaufen aus dünnem Garn zurückbinden. Wenn es da keine Öffnungen gibt, biegt man aus dünnem Klavierdraht ein breites U, welches man nach Einsetzen des Kommutators um 90° dreht und herausnimmt.

Gernot

Braucht es alles nicht, den Deckel kann man mit einem 15TX einfach von den Motorbauteilen lösen. Dann kommt man beim drauf stecken an die Kohlen von hinten dran.

Vor einer Stunde, Ronald schrieb:

Ja, genau darin ist die Sicherung.

Box raus, erste Sicherung ist eine 40A, die hab ich rausgebaut. Hat "gewackelt" daher habe ich die Sicherung auf gemacht und sie ist durch. Leider bin ich bin nicht sicher ob das schon war. Denke fast die ist beim Ausbau kaputt gegangen.

Danach habe ich es ohne Sicherung "kurz geschlossen". Danach hat sich nicht mehr getan. Beim Zündung an machen ist alles dunkel (Boardcomputer aus) geworden. Batterie ab und dran, lebt wieder.

Allerdings habe ich keine Idee was gerade passiert ist. Hier um die grüne handelt es sich in meinem Fall

ach du liebe Zeit, jetzt weiß ich warum die maxi Sicherung heißen. Eine fehlt, die 40A auf Steckplatz 6. Die ist leider i.O. am Steckplatz ist nichts ungewöhnliches zu erkennen. Auch die Sicherung auf Platz 8 (80A) habe ich gecheckt. Ist auch i.O.

Bearbeitet (vor 1 Stunde1 h von dominik-deluxe)

Ich habe mit dem Multimeter getestet, dass die Pumpe Spannung hat (am unteren Stecker).

Aus meiner Erfahrung hätte die Pumpe anlaufen müssen sobald die Fahrertür aufgemacht wird. Dabei kam aber kein Steuerstrom am kleinen Stecker an. Weiß jmd. genaueres? Was kommt über ECU?

Bearbeitet (vor 3 Stunden3 h von dominik-deluxe)

Wie wahrscheinlich ist das Steuergerät abgeraucht?

https://www.ebay.de/itm/128041864556?chn=ps&_ul=DE&_trkparms=ispr%3D1&amdata=enc%3A1tX6qAgd9SeGVIk4UiEdaGg9&norover=1&mkevt=1&mkrid=707-173151-927826-9&mkcid=2&mkscid=101&itemid=128041864556&targetid=2479819050660&device=c&mktype=pla&googleloc=9041997&poi=&campaignid=23826190076&mkgroupid=195518861999&rlsatarget=aud-1162085046231:pla-2479819050660&abcId=10701267&merchantid=5841386916&gad_source=1&gad_campaignid=23826190076&gbraid=0AAAAAD_G4xZ_R-AiYivxXmDK48D25WLFR&gclid=CjwKCAjw_KjVBhAHEiwAnC0N9CUV5VA1gdv1i3EzU-e0HOoFbPU5bxCEo4dN7Vrw3DVy8HBSjdT56BoCg4gQAvD_BwE

2 Stunden her, dominik-deluxe schrieb:

Ich habe mit dem Multimeter getestet, dass die Pumpe Spannung hat (am unteren Stecker).

Kontrolliere die Spannungsversorgung an diesem Stecker mit einer leistungsstarken Prüflampe! (z. B. H7, H4.....)

Vor 20 Minuten, p1000 schrieb:

Kontrolliere die Spannungsversorgung an diesem Stecker mit einer leistungsstarken Prüflampe! (z. B. H7, H4.....)

Wie viel Ampere sollen da kommen?