so, meine reparatur ist absolut grauenhaft geworden, daher möchte ich sie euch nicht vorenthalten.

ich habe den rücklauf bereits bei fabrice xantia007 im schöneren nachbau bestellt.

Zeit: 14.8.2026 um 17:40, haspobot schrieb:

meinen ersten ölfilterschlüssel hats mir zerissen, lokal konnte ich dann nur einen luxtool kettenschlüssel finden der sich dauernd verboden hat.

nachdem ich diesen mittels metallkleber verstärkt und verlängert hatte gingen die ersten beiden kugeln auf. eigentlich ging ab da alles smooth.

Naja, der ist ja auch nur fuer Oelfilter gedacht.

Mit so etwas habe ich meine Kugeln entfernt. Da kann man Verlängerung aufstecken oder mit dem Hammer drauf hauen. War nicht teuer!

Bearbeitet (25. September25. Sep von MatthiasM)

Nicht so schön wie vorher, aber du hast wohl alles dicht bekommen, oder?
Pass bloß auf mit diesen "normalen" Schraub-Schlauchschellen, die zerquetschen auch gerne die Anschlüsse vom LHM-Faß.

ja, dicht isses einsteweilen.

und dank für die warnung, aber da hab ich intuitiv sicherheitsmechanismen eingebaut indem ich qualitativ ziemlich schlechte schellen erwischt hab die durchrutschen bevor sie irgendwas zerquetschen (oder sich adequat festgezogen anfühlen)

eine frage hab ich noch: wieviele von euch hydropneumatik veteranen trauen sich OHNE reserve angst-LHM im kofferraum rumfahren? also ich nämlich fix nicht! (aber ich bin auch kein veteran)

Bearbeitet (26. September26. Sep von haspobot)

Im Fall der Fälle dürfte sich das Flicken eines Leckes unterwegs als die größere Herausforderung erweisen, als ein paar Liter irgendwelches Öl aufzutreiben.

achso, na schlauchstücke und schellen hab ich natürlich auch mit !

wieviele von euch hydropneumatik veteranen trauen sich OHNE reserve angst-LHM im kofferraum rumfahren?

Ich hab in unseren beiden Y3 jeweils nen Liter LHM drin. Bei der letzten Unflätigkeit des Hydrauliksystems, war ich gezwungen, 3 weitere Liter des grünen Elexiers in einer Werkstatt zu kaufen. Will sagen, läufts doof, reicht ein Liter eh nicht.

6 Stunden her, haspobot schrieb:

eine frage hab ich noch: wieviele von euch hydropneumatik veteranen trauen sich OHNE reserve angst-LHM im kofferraum rumfahren? also ich nämlich fix nicht! (aber ich bin auch kein veteran)

Seit ich ein eigenes Auto habe hatte ich immer eine 1L Flasche Motoröl im Kofferraum. (Ölkontrolle an der Tankstelle, dann hat man gleich was,...)
Seit ich Xantia fahre, immer noch zusätzlich eine 1L Flasche LHM. ( in 30 Jahren unterwegs erst 2 Mal gebraucht. Bei größeren Leckagen haben sie es immer bis auf den heimischen Parkplatz geschafft. )

hallo forum,

mittlerweile hab ich mit eurer hilfe eine antriebswellenmanschette getauscht, kühlerlüfterrelais gefunden und getauscht, kühlerlüftersteuergerät unterm scheinwerfer gefunden, alle acht kugeln gewechselt, getriebeöleinfüllstutzen gefunden und neue schutzdioden ins hydractive steuergerät reingelötet.
ah, und 2 octopusslecks geflickt und neuteile bei herr xantia007 bestellt.

jetzt hab ich bald mal den rep stau meines vorgängers beseitigt,

danke nochmal für die hilfe allerseits!

was noch ansteht ist die manchmal nur hinten links funktionierende ZV und die komische sensible heizungskontrolle, evt auch irgendwann die lecksuche bei der klima.

ah, und das schlechte startverhalten! (3-4sek orgeln wenn warm, dann sofort ruhiger leerlauf, sofort anspringen wenn kalt, aber dann 2 sek leerlauf wie sack nüsse, dann plötzlich rund)

hier jedenfalls ein paar photos von meinem xantia break, besonders schnieke ist er aussen nicht, der klarlack geht ab, div plastikteile wurden endenwollend liebevoll wieder angeklebt und er hat einige kratzer und dellen. dafür ist er nahezu rostfrei und innen piccobello.

Bearbeitet (vor 46 Minuten46 Min. von haspobot)