Hallo,

beim Tüv-fertig machen, letzte Wochen, bin ich hinten angefangen, und alles angeschaut. Auch die Anschläge sahen noch gut aus (sollten noch die ersten sein.)
Nach ein paar Kniebeugen, etc, heute noch mal kurz unter den Wagen geschaut und beide Anschläge sind komplett zerbröselt.
Geben tut es sie ja schon seit Jahren nicht mehr.
Nr. 5166.55 sollte es sein und so aussehen:

Da gab es doch Reparaturlösungen (EInsatz von einem Golf III verwenden (Febi 01525))

oder vielleicht noch was schöneres.

Ich meine letzte Tage auch von @ACCM Claude-Michel ein Bild gesehen zu haben, wie er das gelöst hat, finde es aber nicht wieder.

Auch die Forumssuche will bei mir einfach nicht die Ergebnisse ausspucken, die ich suche.

Kann mir hier jemand helfen?

Frag zehn Leute und du hast zehn Meinungen. Da hab ich schon von verschiedenste Ausführungen als Reparaturlösung gehört. Von "kauf XY und schneide einen Ring ab" bis "nimm XZ und trag mit der Drehbank was ab".

Wir haben oft die Anschläge vom Xsara Picasso verwendet (OE dürfte 5166 63 sein), die sind zwar etwas schmaler als die des Xantia, haben aber fast die passende Höhe (85mm Xantia zu 82mm Picasso -geschenkt-) und passen damit mehr oder minder plug´n play.

Und ich nehme die vom AX/Saxo/206/206+, Citroën 516644 oder 516637.

Z.B. Sasic 1665375 oder 3RG 40252.

Vom Original gibt es vier unterschiedliche:
• 1x unklare Verwendung (gleiche Teilenummer wie beim BX, laut Servicebox eckig)
• Ur-Xantia mit kleinen Motoren (vermutlich alle mit 14"-Reifen), grob geschätzt 40 mm
• Activa X1 (79 mm)
• "normal" (85 mm)

Wichtig ist: Zum Abbauen rechtsherum drehen.

Das sind welche vom Golf 3. Man muss die Spitze abschneiden, dann passen sie erstaunlich gut in das Hartplastikteil vom Xantia. Außerdem am anderen Ende passend kürzen.

Grüße
Andreas

Bearbeitet (2. September2. Sep von AndreasRS)

@matgom hatte doch eine gute Lösung in diesem Faden angeboten:

Grüße,

Joschko

10 Stunden her, ACCM Fred schrieb:

Ich meine letzte Tage auch von @ACCM Claude-Michel ein Bild gesehen zu haben, wie er das gelöst hat, finde es aber nicht wieder.

Hallo Fred, die Lösungen die hier vorgestellt werden sind alle wahrscheinlich besser als was ich mal gepostet hatte. Meine Lösungen verwendete zwar Gummi aber der Block den ich genommen hatte ist wahrscheinlich zu hart. Habe eine andere Lösung im Kopf, jedoch nochmal nicht realisiert.

https://classic-parts-finder.com/de/ersatzteile/citroen/xantia/innenraum/reparatursatz-anschlagpuffer-hinten_8157

Vor 49 Minuten, KurtV6 schrieb:

https://classic-parts-finder.com/de/ersatzteile/citroen/xantia/innenraum/reparatursatz-anschlagpuffer-hinten_8157

Das ist ja exakt das Teil, was @matgom angeboten hat

14 Stunden her, AndreasRS schrieb:

Und ich nehme die vom AX/Saxo/206/206+, Citroën 516644 oder 516637.

Z.B. Sasic 1665375 oder 3RG 40252.

Die lassen sich genauso befestigen wie die schwarzen Sockel der Original Xantia Dämpfer, oder?
Damit hast du 48mm Höhe statt normal 85mm. Das funktioniert auf Dauer?

15 Stunden her, AndreasRS schrieb:

Vom Original gibt es vier unterschiedliche:
• 1x unklare Verwendung (gleiche Teilenummer wie beim BX, laut Servicebox eckig)
• Ur-Xantia mit kleinen Motoren (vermutlich alle mit 14"-Reifen), grob geschätzt 40 mm
• Activa X1 (79 mm)
• "normal" (85 mm)

Deine Bezeichnung Ur-Xantia bezieht sich wahrscheinlich bis Orga 677x
Meine Xantia aus 1994 (Auslieferung mit 15" Rädern im Brief standen aber auch noch die 14") hatte folgenden Dämpfer (hab aber nur noch einen davon):
Durchmesser rund 55mm:

Der Höhenunterschied "normal" - Activa X1 liegt wohl daran, dass der Activa bei der Höheneinstellung "tiefer gelegt" ist, oder?

laut meinen Microfiches von 1/1997 (X1) ergeben sich 3 verschiedene:
OE: 5166.54 (ohne Maße für alle bis Orga 6776 und ohne 15" Bereifung)
OE: 5166.55 (dia 70mm, H 85mm ab Orga 6779 ohne Activa) ,
OE. 5166.53 (dia 85mm, H 79mm) alle X1 Activa)

Bearbeitet (2. September2. Sep von ACCM Fred)

2 Stunden her, Dr.Jones schrieb:

Das ist ja exakt das Teil, was @matgom angeboten hat

Unter Anbieter steht: Händler - Hessen - Deutschland - Vielleicht ist er es ja.

Hallo,

7 Stunden her, ACCM Fred schrieb:

Meine Xantia aus 1994 (Auslieferung mit 15" Rädern im Brief standen aber auch noch die 14") hatte folgenden Dämpfer

Ja. Ein Foto zum Höhenvergleich:

Der hat die Teilenummer 516642, das ist diejenige des Anschlagdämpfers vom BX. Aber wo gehört Nr., 15 hin beim Xantia?

16 ist der Anschlagdämpfer, um den es hier geht. Ich vermute, da ist ein Fehler in der Servicebox.

Das ist der erwähnte Dämpfer vom AX/Saxo. Ob der dauerhaft funktioniert, weiß ich nicht. Letztlich sind seine Aufgaben, dass 1) die Federzylinder keinen harten Anschlag haben, wenn Du über eine extreme Bodenwelle fährst, und 2) die Reifen nicht die Karosserie berühren.

Letzteres würde erklären, dass bei 15"-Reifen die längeren Dämpfer im Ersatzteilkatalog stehen.

Zu lange Dämpfer reduzieren jedenfalls den Federweg.

Grüße
Andreas

Bearbeitet (3. September3. Sep von AndreasRS)

Nr. 15 ist der obere Anschlag. Ist montiert im Achskörper. Der Teil des Schwingarms an dem die Kolbenstange des Federzylinders sitzt stützt sich dort ab.

Wichtig ist nicht die Höhe im ausgefederten Zustand. Wenn man vergleichen will, dann zusammengedrückt.

Die aus Gummi sind haltbarer als die aus Polyurethan.

Die keglige Form gibt eine konstantere Federkonstante des Gummis.

So ich hab auch meine eigene Lösung 😉

Die PUR-Dämpfer vom Golf3 hinten (Febi 01525) habe ich so gesägt und mit Schleifbock geformt, dass die jetzt restaurierten Teile eine Höhe mit dem Sockel von 75mm haben.
Neu waren die mal die 85mm hoch. Die Überreste in meiner X1 waren 80mm hoch.
Damit sind die jetzt nachgebauten Teile etwas dicker/stärker als die alten, aber auch 10mm kürzer.
Ich meine das passt so.

Hab den Golf3 Puffer so geschnitten:
Die von @AndreasRS gezeigte Variante war mir etwas zu lang. (Der Wagen soll ja auch noch federn können).