Was spricht im Jahr 2026 noch für den CX?

...aus meiner Sicht nicht mehr viel.

Die "Älteren" hier werden sich an meinen mayabraunen GTi vielleicht erinnern. Habe das Auto im Jahr 2000 vor dem Schrott gerettet weil ich genau diese Farbkombi haben wollte. Wurde damals geschweißt, technisch fit gemacht, dann noch ein wenig Kosmetik und er kam wieder auf die Straße. Er war und ist bis heute nicht der große Hingucker. Eben das 86er Kat-Modell ohne Schnickschnack. Nichtmal eine Klima hatte ihm der Erstbesitzer gegönnt. Dafür aber ein Schiebedach. (dessen Wanne schon pulverbeschichtet wurde)

In den vergangenen 26 Jahren habe ich so einiges mit dem CX durch. Das Auto hat mich mehrmals nach Frankreich und Italien in diverse Urlaube geschaukelt. Wurde zweimal zusammengefahren, einmal aufgebrochen und ausgeräumt. Scheiben eingeschlagen, Kotflügel und hintere Tür zertrümmert, immer wieder instandgesetzt. Die anfängliche Euphorie hat lange angehalten. Selbst über das lästige GTi-Ruckeln habe ich hinweggesehen. Dann stand er zwei Jahre in der Scheune weil mir ein Alfa Spider über den Weg gelaufen ist, der auch Spaß macht. Egal, der CX blieb. Wurde abgemeldet, TÜV war eh abgelaufen. Im Herbst letzten Jahres habe ich beschlossen meinen braunen nochmal gründlich durchreparieren zu lassen. Einmal noch die großen Posten, muss dann reichen bis ich den Lappen abgebe. Nur wohin? Hier bei uns im Raum Würzburg keine Chance. Die kleinen Händler sind verschwunden. Der einzige Vertragshändler hat dankend abgelehnt. O-Ton Werkstattleiter: "Habe niemanden mehr der sich da rantraut". "Die alten Meister sind alle in Rente". Prima!

Also einen Termin beim 200km entfernten Spezialisten vereinbart. Im November 25 war es soweit. Zugfahrzeug nebst Anhänger geliehen. Die Karre aufgeladen und samstags hingezerrt. Dort im Hof abgestellt, Karton untergelegt. Wer hinterlässt schon gerne LHM-Spuren... Bestandsaufnahme, mehrere Telefonate, Freigabe erteilt. Die Liste wurde lang und länger. Zwei Abschlagszahlungen später noch kein Ende in Sicht. Da noch ein Gelenk, dort noch eine Dichtung, Antriebswellenmanschetten müssten auch...Wärmetauscher sowieso... Am Ende 5 Seiten Rechnung, eine 6 vor dem Komma. Was soll`s, ist ja das letzte Mal.

Die Heimreise verlief entspannt, das Auto federte und lenkte wie man es von einem CX erwartet. Die Schaltung – butterweich, Gestänge mitsamt Buchsen neu. Perfekt! Nur der Benzingeruch im Innenraum war trotz Tausch des Tankgebers noch da. Naja, sicher nur eine Kleinigkeit. Kerzen neu, Ventile eingestellt, Kompression i.O. Das Geruckel muss noch beseitigt werden, bekommen wir auch irgendwie hin.

Zuhause den CX in den Winterschlaf versetzt. Das Ferienhaus in der Bretagne war für Ende Mai schon gebucht. Eine Woche vor Urlaubsantritt Batterie angeklemmt, zur Sicherheit eine Runde über Landstraße und Autobahn gedreht. Man will ja Gewissheit haben. Nach ca. 50 km Fahrt verabschiedete sich ein Zylinder nach dem anderen, bis ca. 300m vor der Haustüre der Ofen komplett aus war. Warnblinker an, Haube auf. Frau macht sich auf den Weg unseren Lancia mit dem kräftigen Diesel zu holen. Die Nerven liegen blank. Kabel dran, fremdgestartet, 5 min laufen lassen. Zuhause die Kiste in der Scheune abgestellt, einige Tage keines Blickes mehr gewürdigt. Nachdem der erste Frust verflogen war, Voltmeter drangehängt, Motor an, Motor aus. Diagnose: Lichtmaschine hinüber. Wo bekommt man 4 Tage vor dem Urlaub adäquaten Ersatz her? Nirgends!

Billignachbau kommt nicht in Frage. Zum Glück habe ich hier in Würzburg einen Spezialisten gefunden, der defekte Lima und Anlasser wieder flott macht. Also das Teil ausgebaut, hingebracht, meine Diagnose bestätigte sich. Die Werkstatt war, wie alle, gut ausgelastet, trotzdem versprach mir der Chef in einer Woche fertig zu sein. Er hat sein Versprechen gehalten. 170€ abgedrückt, Lima eingebaut, Auto läuft wieder prima mit der original Paris-Rhone.

Urlaub hatten wir inzwischen storniert, Kohle komplett weg. Wer will schon mit einem Italiener in die Bretagne fahren... Das geht geht für uns nur mit dem CX. Im Endeffekt verbuchen wir es bei den Spritpreisen unter Schadensbegrenzung.

Das Ruckeln nervt immer noch gewaltig, keiner konnte mir in den letzten Jahren weiterhelfen. Nach mehreren Telefonaten einen Bosch Dienst in Schweinfurt gefunden, in dem sich einer von der alten Garde noch mit der L-Jetronic auskennt. Diagnose: Zusatzluftschieber undicht, ein Einspritzventil defekt, Diverse Schläuche, Dichtungen, Steckverbindungen bzw. Masseanschlüsse müssen neu. Teile besorgt und hingebracht. Nach zwei Wochen kam der Anruf, Auto läuft gut, aber markiert sein Revier. O-Ton Meister: "Habe eben den Boden in der Werkstatt geputzt". "Grünes Öl. Ganz schöne Lache"... Kann ja wohl nicht wahr sein! Gibt`s doch gar nicht, war doch vorher alles dicht. Mein Auto stand am Sonntag vor dem Termin noch bei einem Oldietreffen bei uns im Ort. Da war unter dem CX nicht ein Fleck zu sehen. Haben die etwa einen Rücklaufschlauch beschädigt oder abgezogen? Monsieur musste wieder auf die Hebebühne. Von unten alles abgeleuchtet, Leitungen unterhalb der Durchführung - Lenkung/Innenraum schwimmen im eigenen Saft. LHM tropft aus dem Hilfsrahmen. Wo kommt die Brühe her?

Eine Dose Bremsenreiniger und einen Kessel Druckluft später noch immer kein Ergebnis. Rechnung bezahlt, 1,2k an die Werkstatt + 200€ Ersatzteile. Wieder 1400€ leichter. Mein mayabrauner Freund hat sich jetzt in der Scheune schlafen gelegt. Er tropft lustig vor sich hin und grinst mich dabei an.

Fazit: 7,6k investiert, seitdem ca. 800km gefahren. Jetzt lege ich wieder Pappdeckel unter. Falls ihn jemand haben möchte, bitte ich nur um Erstattung der beiden Rechnungen. Das Auto gibt`s mitsamt Ersatzmotor und Automatikgetriebe umsonst.

Achja, fast vergessen: Vor einiger Zeit wurden auch Motor und Getriebe ausgebaut und komplett abgedichtet, Steuerkette überprüft, ohne Befund. Von den Kosten möchte ich jetzt gar nicht reden.

Wertgutachten wurden im Zuge der großen Reparatur ebefalls erstellt. Ergebnis 9.800€. Abzug gab`s nur wegen gerissenem Stoffbezug / Fahrersitz und zwei fehlenden Verkleidungen im Innenraum. Man hat immerhin "keinen Reparaturstau" attestiert. TÜV wurde natürlich auch neu gemacht.

Grüße von einem der den Kanal nach 39 Jahren CX voll hat.

Borstl