Samstag 10:222 Tage Zeit: 16.9.2026 um 13:56, bx-basis schrieb:2.5er G-Kat lese ich aus dem ersten Beitrag.Schlechte Maschine. Ich würde, wenn überhaupt, nur 2.4 haben wollen.
Samstag 11:252 Tage Tolle Pauschalaussage...Der 2.5er G-Kat vom Schwiegervater hat fast 280tkm runter, noch nie geöffnet und läuft wie ein Uhrwerk. Klar, durch die geringe Verdichtung weder Leistungs- noch Verbrauchswunder, aber ein schlechter Motor ist es deswegen nicht.
Samstag 11:432 Tage Vor einer Stunde, XMV6 schrieb:Auch endlich CX-"geheilt"?Nein, wieso denn das? Nur weil Neuteile nicht mehr so haltbar sind wie Originale? Davon habe ich aber genügend. Und wenn ich CX-"geheilt" wäre, dann würde ich nicht gerade eine umbauen auf 3.0 V6 🤷🏻♂️
Gestern 08:121 Tag 20 Stunden her, René Mansveld schrieb:Nein, wieso denn das? Nur weil Neuteile nicht mehr so haltbar sind wie Originale? Davon habe ich aber genügend. Und wenn ich CX-"geheilt" wäre, dann würde ich nicht gerade eine umbauen auf 3.0 V6 🤷🏻♂️Einen V6 (aus dem XM?j in den CX? Spannend…Magst Du mehr dazu erzählen?
vor 21 Stunden21 h ich benutz meinen S1 GTI seit Frühling so weit es geht als normales Alltagsauto und habe allein in den letzten 2 Monaten ca. 3500km mit dem gemacht. Was mich am meisten am CX packt ist diese unglaubliche Entspanntheit auf der Autobahn, musste schon öfters mal genauer Aufpassen dass ich nicht plötzlich deutlich schneller als erlaubt unterwegs bin, weil er eben bei über 120 auch noch so entspannt läuft wie ich es bei einem fast 50 Jahre (ja gut, meiner ist erst 45) alten Auto einfach nicht unbedingt erwarten würde. Der 2400er Einspritzer ist halt auch echt ein Motor der zum Cruisen einläd und der auch bei niedrigeren Touren ausreichend Leistung bringt. Mit 60 im 5. Gang mit halbvollen Kofferraum und 2-3 Personen an Bord nen Pass rauf? Zieht der als obs ihn kaum Anstrengt. Zugegebenermassen, bei mir ist wohl noch was falsch und deshalb lohnts nicht ihn über 4500 zu drehen aber das schiebe ich momentan noch auf den defekten Verteiler...Was ich auch immer wieder Interessant finde ist was so ein CX einfach wegbügeln kann, das merkt man im Auto eigentlich kaum weil man ja "nix" mitbekommt von den Unebenheiten, Zumindest bis man mal ein anderes Auto vor einem hat, heute wieder gemerkt, Audi Q5 vor mir, und der macht durch ne Kurve nen ordentlich sichtbaren Versatz, ich fahr direkt danach über die gleiche Stelle und merk so gar nichts von dieser angeblichen Bodenwelle obwohl ich sogar noch drauf achte. Dazu halt auch die Reaktionen von anderen, zumindest als S1 mit den Edelstahlstossstangen macht der Wagen anderen wohl echt einfach eine Freude, man bekommt unfassbar viele positive Reaktionen während der Fahrt. Gut, seitdem ich die drei Gummienten mit Kulleraugen auf der Frontstosstange kleben habe noch viel mehr, aber davor wars auch schon ziemlich extrem. Bearbeitet (vor 19 Stunden19 h von Chöschi)
vor 4 Stunden4 h @Chöschi , @CX2500D , ich stimme absolut zu.Selbst in meinem offiziell sei Mai dieses Jahres als Alltags-Wagen bewegten CX20 Break erlebe ich die Langstrecken- und Cruising-Qualitäten des CX (aufs Neue).Das trotz „nur“ Douvrin-Motor mit zwei Litern. Aktuell läuft dieser schöner als so mancher Einspritzer und besser als je zuvor: Keine Aussetzer, kein Ruckeln, ruhiger und stabiler Leerlauf (mit jüngst heruntergeregelter Drehzahl), unglaublich elastisch und ohne Dröhnen (30 im vierten und 50 im fünften Gang sind kein Thema, sauberes Hochbeschleunigen auch nicht).Der kann so schaltfaul geglitten werden, dass es eine Freue ist. Und das bei moderaten 8,5 Litern im Schnitt.Dazu die spielerische Diravi, die Schwebe-Hydropneumatik, die spontane Bremse..:Und natürlich der Blick auf die phantastischen Walzen-Instrumente und die Fingerspiele an den Bedienblöcken.Auch die Begeisterung anderer am Supermarkt, in der Stadt oder auf der Straße kennt keiner Grenzen. Die Leute freuen sich, erinnern sich, schwärmen und träumen.Da geraten selbst die leicht abblasende Krümmerdichtung und die mäßige Klimatisierung zur Makklatur, denn das Schöne überwiegt.Seit 2009 träumte ich von der Wieder-Inbetriebnahme eines meiner CXex dieser Jahr wurde der Traum Wirklichkeit. Und ich wurde bisher nicht enttäuscht. Bearbeitet (vor 4 Stunden4 h von M. Ferchaud)
vor 2 Stunden2 h 3 Stunden her, CX2500D schrieb:Die elegante Optik spricht noch immer für den CX:Und dagegen spricht: Zu teuer.
vor 2 Stunden2 h Brauchbare CX gibt es ab fünf- bis sechstausend Euro. D-Modelle, Tractions und selbst die meisten 2CV sind teurer. Bearbeitet (vor 2 Stunden2 h von id_ds)
vor 1 Stunde1 h Vor 19 Minuten, XMV6 schrieb:Und dagegen spricht: Zu teuer.Was ist zu teuer? Geht es etwas genauer? Sprichst Du aus Erfahrung?Die Kaufpreise sind im Vergleich zu anderen Autos aus der Zeit geradezu niedrig. Die Unterhaltskosten für ein gepflegten CX sind überschaubar. Die Reperaturkosten von Stellantisprodukten aus den 10er Jahren sind um ein vielfaches höher und was das Beste ist, dass die Teileversorgung einigermaßen gut ist. Jedenfalls mussten meine CX in den letzten Jahrzehnten nicht wegen fehlender Teile Wochen in der Werkstatt stehen.Aus meiner Erfahrung spricht alles für den CX!!!War heute mit der Limousine lang Serie 2 unterwegs, viele positive Reaktionen und Aufmerksamkeit am Straßenrand oder von anderen Autofahrern - immer wieder schön zu sehen!
vor 1 Stunde1 h Vor einer Stunde, XMV6 schrieb:Und dagegen spricht: Zu teuer.Blödsinn!Es zählt nicht nur Geld. Fahrspaß und Freude ist nie zu teuer!
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