Hallöchen,

ich habe jetzt meinen Unfaller C5 (2.2 HDi, 204 PS, 2013) wiederbelebt und TÜV-fertig gemacht. Das Auto stand ca. 3 Jahre und wurde nur ab und zu gestartet, um Platz zu schaffen. Vor 3 Tagen hat der Dicke frischen TÜV ohne Mängel bekommen.

Hab das Auto vom TÜV zurückgefahren und abgestellt, am nächsten Morgen angemeldet und die Kennzeichen drangemacht. Kaum das Auto gestartet, fiel mir ein starker Kühlwassergeruch auf. Daraufhin habe ich direkt angehalten und geschaut. Siehe da: Es läuft unter dem Auto, als wäre im Motorraum eine riesige Regenwolke.

Habe alles soweit geprüft: Alle Hauptkühlwasserschläuche und der Kühler selbst staubtrocken, Leitungen, die in den Motor und ins AGR gehen, soweit ersichtlich alle trocken, am Thermostatgehäuse alles trocken, Schläuche selbst alle trocken. Es läuft hinter dem Motor, also zwischen Motor und Spritzwand/Fahrerkabine, am Block runter. Daher nochmal von oben geschaut und ein Zewatuch unter den AGR-Kühler geschoben – auch trocken.

Dann mit meinem Handy filmend reingehalten und gesehen, dass es am Turbo und leicht beifahrerseitig davon runterläuft. Habe die Vermutung, dass es der Kühlwasseranschluss des Turbos ist? Habe gesehen, das Dichtungsset des Turbos samt Dichtung für den besagten Wasseranschluss des Turbos gibt es für kleines Geld.

Achso, bevor ich es vergesse: Der Motor läuft super, als wäre nichts – kein Qualm, kein Leistungsverlust, keine MKL, nichts.

Hat jemand schon von so einem oder einem ähnlichen Fall gehört oder gar dasselbe Problem schon gehabt und kann mir sagen, ob der Turbo selbst dafür raus muss? DPF muss definitiv raus, das sehe ich.

Man da freut man sich und denkt man hat das Projekt endlich fertig

Finde es aber auch extrem komisch das es so plötlzich über Nacht passiert, war beim TÜV auch selbst unter dem auto und da war alles Staubtrocken.

Habe euch noch ein paar bilder Hochgeladen. Bei dem einen Bild mit den ROT/GRÜN Makierungen siehst so aus : ROT= wo die leitung reingeht in den Lader und GRÜN= wo es runter tropft ( läuft auf der anderen seite des Turbos auch)

Denkt ihr ich liege mit meiner Vermutung richtig?

Falls mir jemand helfen kann wäre ich ihm sehr Dankbar, und Falls nicht dann natürlich auch.

Liebe Grüße

Rooz

Bearbeitet (4. Oktober4. Okt von Rooz)

Undichter Froststopfen ?

habe heute nochmal richtig nachgeschaut. Das wasser kommt von weiter oben, könnte echt ein Froststopfen im zylinderkopf sein...

So hallöchen,

habe jetzt einige Zeit investiert um den Fehler zu finden. Es ist einer der Froststopfen direkt hinter dem abgaskrümmer im Zylinderkopf!!

Da hat sich mein C5 echt die beste Stelle dafür ausgesucht 😂

Bin gerade dabei alles auseinander zu pflücken, Agr samt kühler ist schon raus.

Nur ist es echt keine schöne Arbeit da es platztechnisch sehr eng ist. Versuche die ganzen Leitungen am Turbo dran zu lassen und das ganze Laderpaket einfach etwas zur Seite zu schieben. Muss noch schauen ob es auch wirklich so umsetzbar ist da der Vorkat/dpf im weg ist und ich absolut keine Lust habe die Antriebswelle Beifahrer Seite zu ziehen um an die Schraube ran zu kommen die den vorkat sichert. Ist auch in meinem Fall nochmal alles etwas schwerer da keine Hebebühne/ Grube vorhanden.

Werde mal berichten wie es gelaufen ist sobald ich die Zeit dazu finde, vielleicht kann diese Infos ja jemand in Zukunft gebrauchen. Ich habe mich nämlich ziemlich gequält mit der Identifizierung des Kühlmittel-lecks.

Bis dahin

Rooz

16 Stunden her, Rooz schrieb:

Antriebswelle Beifahrer Seite zu ziehen

Würde ich machen … Spurstange und Koppelstange lösen, unteres Traggelenk und Querlenkerschraube im Achsschenkel raus. Den Sicherungsring vor dem Zwischenlager kannste nach oben wegklappen, Schrauben nur Lösen. Vorteil: Du kannst direkt alle wichtigen Lager einmal auf Spiel prüfen.

Wenn der Stopfen verrostet ist, würde ich direkt alle tauschen die erreichbar sind.

… und für die ganze Aktion auf die Bühne (Mietwerkstatt?)

Bearbeitet (Montag 18:522 Tage von Koelner)

Hallöchen!

Ich hab den defekten Froststopfen rausbekommen ( stolz )

Es war echt ein Krampf der hat ja mal so bombenfest im Zylinderkopf gesessen..

Ich habe übrigens die zwei Schrauben unten am Vorkat/DPF nur mit einem zurechtgebogenen 13er Schlüssel und vieeel Geduld gelöst bekommen. Ist also machbar ohne die Antriebswelle zu lösen oder ähnlichem.

Die Von Koelner beschriebene Methode ist da aber meiner Meinung nach definitiv die bessere, allein da man wie erwähnt die Lager etc auf Spiel prüfen kann. In meinem Fall jedoch nicht notwendig da alle Lager, querlenker , Spurstangenköpfe etc. Vor kurzem bereits erneuert.

Übrigens : die Leitungen für Kühlwasser zum Turbo hab ich am Block entfernen müssen da der Turbo sonst davon in Position gehalten wird ( schaut euch mal die zerfressene Schraube an! ) , die obere Öl Leitung ebenso, die untere Öl Leitung und den großen Gummischlauch am Turbo unten habe ich dran gelassen. Die Elektrische Verstellung des Turbos habe ich ebenfalls dran gelassen.

Dann Krümmer ab und man kommt an die froststopfen dran.

Froststopfen haben einen Durchmesser von 28mm. Werde die neuen mit etwas Loctite einbauen.

Und falls noch Interessant :

Die gezeigte „zerfressene“ Schraube ( von der Kühlwasserleitung Turbo zu Block, blockseite) finde ich bei mehreren Teilehändlern vor Ort nicht. Online ebenso erfolglos gesucht.

Also bei Citroën nachgefragt mit dem Ergebnis : „Wir können es ohne Angabe einer Lieferzeit bestellen, ob es dann schon in 3 Wochen oder erst in einem Jahr geliefert wird können wir ihnen leider nicht sagen. hab’s jetzt bestellt und solange wird die alte mit neuen Dichtungen wieder eingebaut ( ich weiß, kann’s selbst nicht glauben dass ich das mache aber ich brauche das Auto!)

Werde mich in nächster Zeit nochmal melden und berichten ob die Froststopfen OP erfolgreich war und nun alles wieder dicht ist.

Bis dahin Rooz 🌊

Bei zerfressenem Froststopfen und dermassen angeknabberter Schraube, könnte es sein das deine Kühlflüssigkeit nicht zum Auto passt? Ich würde das vorsichtshalber gründlich spülen und dann nach Vorschrift auffüllen.