Ich habe da noch eine Frage: Wenn irgendeine elektronische Baugruppe defekt ist EDC oder die Platine auf der Pumpe, läuft der Motor dann überhaupt? Wenn nicht, kann ich ja diese Bauteile als Fehlerquelle ausschließen. Welches Diagnosegerät benötige ich? Ich habe ein selbst gebasteltes mit LED wo das Blinken gezählt werden muss. Das habe ich mal für einen XM Benziner zusammen gestrickt, funktiertniert dieses auch beim Xantia?

Viele Grüße

Guido

Guten Abend zusammen,

gibt hier denn niemanden der die Pumpe VP20 Teilenr:. 0460 494 455 kennt und mir beschreiben kann wie diese Bosch-Pumpe aufgebaut ist? >Das würde sehr helfen...

Gute Nacht

Guido

Ich habe die Pumpe von unserem Alten Xantia nicht mehr hier liegen.. Aber soo viele relevante Kabel waren da nicht dran.. eigentlich gab es nur (meine ich...) den elektrischen Spritzversteller, den Absteller und ein Poti an dem Gashebel.. Wirklich relevant für den Motorlauf war davon eigentlich nur der Absteller.. Wenn du allerdings am Spritzversteller dran warst (der leckende Deckel) und dort etwas verklemmt wurde, läuft das Ding auch nicht richtig. Wurde die Pumpe auf der Zahnriemenseite auch wieder in der Richtigen Position verbaut?

Hallo zusammen,

es macht keinen Unterschied, ob ich die Pumpe auf Spät oder früh einstelle. Jemand eine Idee warum das so ist? Meines Wissens nach "zu Spät" weißer Rauch "zu Früh" schwarzer Rauch.

Mag ohne Last anders sein....

Grüße

Guido

Vor 28 Minuten, artagnang schrieb:

....,es macht keinen Unterschied, ob ich die Pumpe auf Spät oder früh einstelle. Jemand eine Idee warum das so ist? Meines Wissens nach "zu Spät" weißer Rauch "zu Früh" schwarzer Rauch.

Hast du die Pumpe verstellt oder sind das nur theoretische Überlegungen?