Wo sind die BX-Fahrer

[ACCM Jelle]

Zwei BX-Fahrer sind im Urlaub...

Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk

[BX_HUNTER]

vor 1 Stunde, bx-basis sagte:

Die gelben Kappen bei unseren H4 sind definitiv nicht abnehmbar, die wurden ab Werk fest montiert. Bei einem Defekt kauft man eine neue H4 mit Kappe...

Ich habe ganz sicher bereits beide Modelle gesehen, aber ab Werk oder nicht, weiss ich nicht 

[Kugelblitz]

vor 11 Stunden, ACCM Jelle sagte:

Zwei BX-Fahrer sind im Urlaub...

Gesendet von meinem EVA-L09 mit Tapatalk
 

Schönen Urlaub! 

[Doppelkeil]

Am ‎13‎.‎09‎.‎2017 at 10:21 , F_B_92 sagte:

Dann will ich auch mal:

Ich war bis letzten Herbst mit einem 93er BX TZD Turbo in bleu sirène unterwegs, von dem ich mich im vergangenen Dezember wegen Nockenwellenschadens trennen musste (der Wagen steht jetzt bei einem anderen Forenmitglied und wartet seiner eventuellen Wiederbelebung). Ich habe mir dann mangels verfügbarer guter BXe in der Schweiz interimsmässig einen Peugeot 306 zugelegt, mir aber vorgenommen, die Augen weiter offen zu halten um doch noch einen Nachfolger für meinen BX zu finden.

Dies ist jetzt diesen August in Frankreich gelungen, und hier wäre nun also die Neuanschaffung:

Es handelt sich um einen 1989er BX TRD Turbo in gris anthracite, mit Chevron-Interieur, Colorverglasung braun, Zubehör-heckspoiler und Werksalus. Laufleistung sind glaubhafte 147 tkm, und die Karrosserie ist bis auf leichte Kratzer und eine etwas eingedellte Frontstosstange in sehr gutem Zustand. Insbesondere scheint er bis jetzt untenrum wirklich Rostfrei zu sein: sowohl die Kofferraumecken als auch die vorderen Federbeindome, die Schweller und die Hinterachsaufnahmen sind ohne Befund. Gekauft habe ich ihn von Urenkel des Erstbesitzers, der ihn seinem Urgrossvater 2013 abgekauft hatte und seither 60 tkm damit zurückgelegt hat. Dadurch gab es auch sowohl das originale Bestellformular wie auch die Kaufrechnung und etliche Werkstattrechnungen dazu.

Vorläufig bleibt der BX nun in Frankreich, mittelfristig werde ich ihn dann jedoch in die Schweiz importieren und als Sommer-Alltagsfahrzeug (in Ergänzung zum Ganzjahres-306) benutzen.

Wie sieht das Montagematerial für diese Spritzlappen hi aus? Ich habe mir einen Satz neuer kommen lassen, aber das Montagematerial war wohl nicht vollständig, oder für ein ganz anderes Fahrzeug.......

[F_B_92]

vor 24 Minuten, Doppelkeil sagte:

Wie sieht das Montagematerial für diese Spritzlappen hi aus? Ich habe mir einen Satz neuer kommen lassen, aber das Montagematerial war wohl nicht vollständig, oder für ein ganz anderes Fahrzeug.......

Gute Frage...

Kann es dir leider momentan nicht sagen: das Auto ist in Frankreich, ich in der Schweiz. Sorry!

[F_B_92]

vor 22 Stunden, bxtd sagte:

Schönes Auto! Dazu noch ein Turbo.

Meiner ist auch ein Exemplar rostfrei.

[...]

Zur Zeit außer Gefecht, weil Ansaugschlauch vom LHM-Behälter nicht will und ich zu faul bin, mich mit der Entlüftung zu spielen. Die Luftblase reißt nicht mehr selbst durch, zu groß...

Danke, finde ihn auch schön! (obwohl ich eigentlich kein Fan von Grau bin, aber dieses hat was...)

Dann hoffe ich, deiner kehre bald wieder ins Gefecht zurück und mache weiterhin Spass!

[CIEHT-DROËN]

vor 23 Stunden, BX_HUNTER sagte:

In der Tat, da war ich wohl schon etwas müde.. Ich dachte an LED oder so, aber eben, ich habe mich noch nicht informiert 

Ich denke das wird ein schwieriges bis gesetzlich unmögliches Unterfangen. Keine Ahnung ob es LED in H4 Fassung gibt, aber der Staat meckert ja schon bei nachgerüsteten Kennzeichenleuchten (nur leuchtmittel ohne Fassung) wenn die dann Led sind. 

Man könnte hier jetzt auch wieder die Diskussion Starten "Warum will man LED nachrüsten, blenden viel mehr im Verkehr und ist viel zu weiss" (Persönliche Meinung bei bsp. Den 4 Ringen)

Aber ich denke es geht dir viel mehr um die geringere Stromaufnahme.

 

 

vor einer Stunde, Doppelkeil sagte:

Wie sieht das Montagematerial für diese Spritzlappen hi aus? Ich habe mir einen Satz neuer kommen lassen, aber das Montagematerial war wohl nicht vollständig, oder für ein ganz anderes Fahrzeug.......

Ich schätze diese werden Angenietet. Entweder an extra Haltern oder eben der Stoßstange. 

[Doppelkeil]

vor 3 Stunden, CIEHT-DROËN sagte:

Ich schätze diese werden Angenietet.

Popnieten.... das wäre auch eine Alternative^^

[Kugelblitz]

vor 12 Stunden, CIEHT-DROËN sagte:

Ich denke das wird ein schwieriges bis gesetzlich unmögliches Unterfangen. Keine Ahnung ob es LED in H4 Fassung gibt, aber der Staat meckert ja schon bei nachgerüsteten Kennzeichenleuchten (nur leuchtmittel ohne Fassung) wenn die dann Led sind. 

Zu recht. Außerdem sieht es sch...lecht aus, wenn die Kennzeichenleuchten heller als die Rückleuchten sind. Wer LED haben will, soll sich ein modernes Auto kaufen. BX und Xantia eignen sich nicht für LED Kaspereien, auch nicht für Frickel-Xenon in den Scheinwerfern. Es gibt LED für H4-Fassungen, das sind dann chinesische Bastellösungen. Und wenn man in Physik aufgepasst hat, weiß man auch, warum das nicht GUT funktionieren kann bzw. blendet. H4-Leuchtmittel kleiner Punkt, der Licht erzeugt, außerdem genau in dem Bereich des Reflektors, den die Ingenieure dafür vorgesehen haben. LED-H4-Bastelteil größere lichterzeugende Fläche, auch außerhalb des berechneten Bereichs, daher Blendung uns schlechte Ausleuchtung vorprogrammiert. Lösung: OSRAM NightBreaker+ kaufen und alles wird gut.

[CIEHT-DROËN]

Mit den Superhellen muss man aber je nach Scheinwerfergehäuse auch vorsichtig sein. Mir hat es mal im Mopped das Plastikgehäuse, also den Reflektor, weg geschmort. 

[ringelhuth]

Update zu den gelben Birnen:

Das etwas weiter oben erwähnte Elsässer Schätzchen hat neu TÜV, der Prüfer hat ihn mit gelben Birnen passieren lassen. Es ist ein TÜV, der ins Haus kommt. Die Seniorchefin der (Vertrags-)Werkstatt hat gemeint, weil der Prüfer sicher sein könne, dass die Werkstatt bei sicherheitsrelevanten Teilen wie Bremsen usw.  keine Kompromisse macht, lässt er solche individuellen Abweichungen schon 'mal durchgehen.

Beispielhaft ist diese Entscheidung sicher nicht (vor allem nicht für den stationären TÜV),  gelbe Birnen sind in D eigentlich nicht zugelassen... .

Viele Grüße
R.

 

Bearbeitet 12. Oktober 2017 von ringelhuth

[BX_HUNTER]

Hier wäre die aktuelle Flotte

TZD TURBO 1993 246'000 km
TZD TURBO 1992 532'000 km
TZD TURBO 1992 286'000 km ABS

 

Der weisse bekam in letzter Zeit einiges an Neuteile, aber es bleibt ein rollendes Projekt, momentan sollte ich die Lenksäule mal wechseln und die Querstabilisatorlagerungen wirken ziemlich abgenutzt (dann wäre im Bereich Vorderachskörper mal alles neu). Zuerst aber mal den Deckel vom Getriebe weg und reinschauen. Dann etwas schweissen, im Flügel vorne links ist er langsam morsch, sonst kleine Ecken.. Sonst ölt er gerne, konnte es noch nicht lokalisieren. Vieles anderes aber das kommt später mal.

2006 für 500 CHF gekauft, Rest von der Versicherung für den dritten wirtschaftlichen Totalschaden seines Vorgängers (88er 19 RD Break in weiss). Letzterer wurde 2009 bei km 580'000 äusserst zuverlässig und motormässig top aber absolut verrottet verschrottet. Am selben Tag wie der BX Turbo kam ein 94er XM TD12 Break dazu. Dieser wurde bereits in enormem Aufwand geschweisst, und musste ich später (vor 1-2 Jahren) bei km 399'000 ausser Betrieb nehmen wegen ABS-Fehler, Motorsteuerungsfehler, einigen Hydractivefehlern, wieder defektem Mengenteiler, extremer Abnutzung der Reifen vorne (Zahnstange oder Spurstangen innen), Kupplung hat's auch langsam hinter sich, und jetzt Dinge wie gerissener Haubenzug, Himmel hängt, Tacho viel zu unpräzis... Motor war schon jahrelang zu laut, hatte gefühlte 90 PS in letzter Zeit, läuft noch aber na ja.

Der graue macht eigentlich einen soliden ersten Eindruck und zieht am besten, er war eine Art billiger Rettungskauf um den weissen vor einem Jahr ein paar Wochen lang zu ersetzen, jedoch einiges an Korrosion, merkwürdigerweise und unpraktischerweise verteilt in "typisch, macht nichts" und "ach du s.."  (einseitig). Mfk bis Januar geschoben, dann muss was anderes her, bis ich Zeit habe die Hinterachse runterzunehmen und zu schweissen.

Der grüne ging vor ein paar Wochen problemlos über die erste MFK seit 2003, nichts bis auf einen Schaden der Windschutzscheibe (mittlerweile repariert), wir haben ihn als Wrack aus einer Tiefgarage geholt und quasi neu aufgebaut. Nur verteilte sich dies über einige Jahre, und er stand wieder um die 5 Jahre hier rum. Da der Xantia 1.9TD Break vor einiger Zeit bei 351'000 seinen Dienst beenden musste (schon als er 10 war gab's grosse Schweissarbeiten, und dann immer wieder, jetzt schon wieder ABS, vorne alles ausgeschlagen was ausschlagen kann, alles was lecken kann leckt (wieder), mehrmals revidierter / neu abgedichteter Motor leckt soviel Öl, dass er jeweils nach ein paar Tagen mehrmals unter dem minimum lief und jetzt unschönes Geklapper von sich gibt, jetzt zur Abwechslung mal der Schweller rechts völlig durch, usw), habe ich entschieden, dass es einfacher und schneller ist, den grünen fahrbar zu machen, obwohl noch tagelang Arbeit rein musste. Ölwannendichtung kam nach der MFK noch neu, Heizventil gängig gemacht, muss wieder an den undichten Öleinfüllstutzen, und die Radlager hinten klingen nicht grad frisch. In Sachen Blech ist er wirklich nicht schlecht (obwohl, 0.00 Rost hat er schon nicht), etwas wurde schon geschweisst, aber nichts schlimmes. u.A. dank einer früheren Hohlraumkonservierung.

Der grüne hat eine eigene Geschichte, evtl. ein anderes mal mehr dazu 

 

Und zuletzt wollte ich noch sagen, dass der weisse zu den bis jetzt haltbarsten Autos überhaupt gehört. Sein Vorgänger starb mit mehr km aber jünger und war ziemlich schnell schon ziemlich morsch. Vergleichsweise stelle ich mir für den Turbo noch eine lange Zukunft vor. Für die Einsätze, die er sieht, hält er aussenordentlich gut durch.

Und aus dem 8-10 Jahre lang bestehenden Trio BX, XM, Xantia hatte er das meiste an Abnutzung, die härtesten Einsätze, und hat im Vergleich deutlich am besten überlebt.

 

Gruss, Nicolas

Bearbeitet 18. November 2017 von BX_HUNTER

[F_B_92]

vor 2 Stunden, BX_HUNTER sagte:

Hier wäre die aktuelle Flotte

TZD TURBO 1993 246'000 km
TZD TURBO 1992 532'000 km
TZD TURBO 1992 286'000 km ABS

Gruss, Nicolas

Schön sieht sie aus, die Flotte, merci für die Bilder!

Vielleicht erklärungshalber für die anderen: meine Freude an Nicolas' Flotte rührt insbesondere daher, dass zwei der BXe ursprünglich aus meiner Familie stammen.

Der graue gehörte bis vor zwei Jahren meiner Grossmutter, wurde dann verkauft und ist durch Zufall bei Nicolas gelandet. Der grüne gehörte bis 2003 meinen Eltern und wurde damals gegen einen Neuwagen in Zahlung gegeben. Ich dachte, der sei unterdessen längst verschrottet, aber ein Abgleich der VIN-Nummern hat ergeben, dass es genau der ist, den Nicolas nun 14 Jahre später wieder auf die Strasse gebracht hat.

Hier noch ein Bild von meiner Seite:

Gruss,

Florian

[St. Alphonzo]

Nichts Spektakuläres. Vor 3 Wochen in der Bretagne. Zwei weitere Bixe habe ich rollend im Straßenverkehr gesehen. Ach, und gestern in einem Actionfilm, der teilweise im Jemen spielen soll, einen BX Ambulance.

 

In Douarnenez: Kante gegen Beliebigkeit

 

Pont Croix

Pont Croix

[guzzimk]

vor 24 Minuten, St. Alphonzo sagte:

Nichts Spektakuläres. Vor 3 Wochen in der Bretagne. Zwei weitere Bixe habe ich rollend im Straßenverkehr gesehen. Ach, und gestern in einem Actionfilm, der teilweise im Jemen spielen soll, einen BX Ambulance.

 

In Douarnenez: Kante gegen Beliebigkeit

 

Pont Croix

Pont Croix

Interessante Felgen, sind das Alufelgen?

[Doppelkeil]

Wohl eher Radkappen....

[BX_HUNTER]

Meine Alltagsflotte ist etwa eine Woche lang von 2 auf 1 geschrumpft, ich verlasse mich voll auf den weissen bei 542'000. Am Montag sollten wieder 2 bis 3 fahrbar sein.

 

Gestern morgen konnte der 88er-89er 19 RD Break zur MFK. Ich hatte ihn 2012 zufällig entdeckt und wir haben ihn später gekauft, aus Nostalgie für unseren ersten BX, ein 19 RD Break MJ88 (RIP 2009 – 575'000 km). Seither ist er hauptsächlich gestanden. Auspuff, Luftfilter, Auspuff und Zahnriemensatz hatten wir damals gemacht. Jetzt vor der MFK habe ich die Sicherung vom Radio ersetzt und den Heckscheibenwischer repariert, und Ölwechsel. Und geputzt. Wobei da noch mehr geht. Gleich nach der MFK hat er einen weniger hässlichen linken Aussenspiegel erhalten, und der rechte bekam einen intakten Hebel. Momentan bin ich am oberen Handschuhfach. Also nach und nach.

[BX_HUNTER]

Innenraum hier selbstverständlich noch vor Reinigung.

Übrigens, hinten Statikgurte und Rückbank nicht geteilt klappbar – aber Servo, ZV, el. Fensterheber vorne, getönte Scheiben.

[BX_HUNTER]

[spätActiva]

Mon Dieu, ist der "gut drauf" !!!

Neidvolle Grüße 

Stefan

[bx-basis]

Ja, so einen Zustand würde ich mir für meinen auch wünschen...

[BX_HUNTER]

Merci, ja er ist ziemlich sauber, aber schon nicht neu. Bei 184'000 km hat er noch einiges vor sich, aber wurde trotzdem auch genutzt. Der ältere Herr hat die Stossstangen etwas leiden lassen, also werde ich zwei perfekte in EVE (getönt) für Break suchen. Und eben, einen Aussenspiegel hat's auch erwischt, aber das ist bereits erledigt.

Mittlerweile tut das obere Handschuhfach wieder was es soll. Ein Scharnier angeleimt (mal sehen, wie lange es hält) und eine Feder zerstörungslos transplantiert, nicht ganz einfach, wenn mal gleichzeitig zwei Teile halten muss, Feder runterdrücken und beide Enden führen, und dann den Stift vorsichtig eintreiben. 

[BX_HUNTER]

Heute bei vollem Kofferraum, vollem Fahrgastraum und vollem Anhänger 

(Tacho hat sich mehrere Wochen lang nicht gedreht, ist also nicht ganz korrekt) 

[Gsxkatana]

Hebstliche Grüße aus einem Kurzurlaub in Belgien, z.Zt. nähe Lüttich. Mittwoch geht es noch 2 Tage an die Küste nach Blankenberge...

[Benne]

...das Thema hier ist aber arg vernachlässigt worden die letzte Zeit. Dann verkünde ich doch mal, dass mein BX Top heute sein H-Kennzeichen erlangt hat: