Hallo

Das gleich vorweg: Ich habe nicht vor zum nächsten GTI Treffen zu fahren.

Aber da mein Xantia X1 mir doch recht hoch erscheint möchte ich gerne wissen wie die Höhenkorrektur einzustellen ist. Die Höhenmaße sind ja sicher vorgegeben (hab ich noch nicht gefunden), und vieleicht steht der Wagen ja zu hoch.

Falls das nicht so ist bin ich am überlegen ihn 20mm tiefer zu stellen. Ist das gefährlich? Ich habe keine Lust 200 mit einen unberechen Wagen zu fahren. Citroen macht das beim C5 ab höheren Geschwindikeiten ja auch aber.....

Für sachliche Kommentare wäre ich dankbar.

Gruss

Arne

Das ist ganz einfach:

Das Einstellen der Höhe ist im Rahmen der vom Hersteller vorgegebenen Toleranzen möglich und sinnvoll!

Bei älteren Autos kann sich die Normalhöhe nämlich durch ein allmähliches Verbiegen des federnden Übertragungsgestänges durchaus allmählich verändern.

Also besorge Dir bitte die Vorgabewerte für den Xanti (hab ich leider nicht) und stelle die Höhe ohne Gefährdung Deines Lebens (Achtung! Auto könnte plötzlich ganz durchsacken, also auf einer Grube oder 4-Säulen-Hebebühne) einfach durch Verdrehen der Stabilisatorschelle entsprechend ein.

Ich persönlich halte 20 mm unter normal für vertretbar, aber die Werkstoleranz wird sicher geringer sein und genau hier beginnt dann das übliche Streit-Thema...:-))

>>Grüße, Jürgen

Edith: Falls man es übertrieben hat, so merkt man das daran, daß der Antriebsblock beim Beschleunigen im 2. Gang zu vibrieren beginnt. Spürbar am Schalthebel und die Folge von Verspannungen der Antriebswellen. So kenne ich es vom BX.

Also die werte habe ich daheim.

Aber erst am Wochende bin ich da wieder.

Die Zeichnung hatte ich mal irgendwann im Netz gefunden...

Mal ne blöde Frage dazu:

Stabilisatorschelle? Was passiert, wenn man die Höhe über die Befestigung der manuellen Höhenverstellung am Höhenkorrektor verstellt?

(Also das Ding einfach auf dem Gestänge verschieben in Richtung "tief")

Macht das nen Unterschied?

Grüße

Oli

P.S. Sorry, etwas klein hier. Bei Interesse einfach mailen - dann sieht mans besser...

Vorne:

H1 = R1 - L1

H1: Höhe Fahrzeug, gemessen zwischen unterem Fahrzeugrahmen (an dem die Radaufhängung befestigt ist) und Boden

R1: Radradius

L1:

bis Baujahr 1996: 121 mm

ab Bj 1996 bis 1998 (facelift):

-Alle Stufenheckmodelle außer 2.0 Liter 16V und TD: 121 mm

-Stufenheck 2,0 l 16V und TD, Kombi: 114 mm

ab Januar 1998 (facelift): 121 mm

Hinten:

H2 = R2 + L2

L2:

bis Baujahr 1996: 121 mm

ab Bj 1996 bis 1998 (facelift):

-Alle Stufenheckmodelle außer 2.0 Liter 16V und TD: 136 mm

-Stufenheck 2,0 l 16V und TD, Kombi: 144 mm

ab Januar 1998 (facelift): 136 mm

Toleranzen für H1 und H2: +7/-10 mm

Alle Angaben aus Haynes und ohne Gewähr

Gruß

CHristoph

Ich habe noch nicht unterm Auto geschaut wie das alles ausgelegt ist, aber grundsätzlich: in welchem Richtung muss man den Korrektor drehen um die Vorderachse Höhe zu verringern bzw. erheben?

vielen Dank für euer Wissen.

Hallo,

vor 55 Minuten schrieb BXantiaMillesimeC15:

in welchem Richtung muss man den Korrektor drehen um die Vorderachse Höhe zu verringern bzw. erheben?

Weder noch. Der Korrektor ist nicht verdrehbar. Du kannst die Hydraulikeinheit des Korrektors in den Langlöchern verschieben, aber auch das ist kein richtiges Vorgehen.

Korrektor und gelockerte Schelle bleiben an Ort und Stelle. Es wird nur der Stabilisator verdreht (also die Fahrzeughöhe verändert). Dann Schelle festziehen.

Die Anleitung ist hier: https://www.citdocs.de/index.php?title=Fahrwerkshöhe_(Xantia)

Grüße
Andreas

Bearbeitet (24. August 20224 J. von AndreasRS)