Hollo zusammen!

Hätte da mal eine frage die mich brennend interresiert!

Des öfteren habe ich hier schon gelesen das man bei verdacht einer kaputten kopfdichtung im kühler den "CO" messen soll!?

Wasser im öl oder schleimigen öleinfülldeckel kenne ich, das sind anzeichen für eine kaputte kopfdichtung aber CO messen im kühler? Kann mir das jemand von euch erklären?

Grüße aus wien

Stefan

Das ist - soweit ich weiß - kein CO, sondern CO2, also das Hauptprodukt der Verbrennung. Wenn die Kopfdichtung hin ist oder der Kopf einen Riß hat, drückt sich Abgas durch das Kühlsystem und CO2 wird im Kühlwasser gelöst. Die Werkstatt hat ein kleines Gerät, welches Kühlwasser ansaugt und durch eine spezielle Indikatorflüssigkeit leitet. Falls CO2 im "Wasser" ist, gibt es einen Farbumschlag, ich meine blau nach gelb oder gelb nach blau. Falls Farbumschlag: sparen.

g

Hallo Gernot2

Danke für die auskunft, davon habe ich noch nie gehört. Aber man lernt nie aus!

Stefan

Der Überdruck im Kühler drückt Luft durch ein Röhrchensystem durch die erwähnte Indikatorflüssigkeit. Sonst ist alles so, wie Gernot2 schreibt.

Bei grober Undichtigkeit der ZKDichtung spürt man es aber schon am rasanten Druckanstieg im Kühlsystem kurz nach dem Starten.