Hallo zusammen,

beim wechseln des Automatik-Getriebeöls fand ich einige ca. 2mm dicke gummiartige Teile im Ölsieb. Öl riecht nicht verbrannt, ist aber leicht bräunlich, nicht mehr wie original leicht rötlich.

Laufleistung 140TKm, fahre das Fahrzeug selber seit 40TKm, Ölwechsel alle 20TKm.

Ist dies der Anfang vom Ende des Getriebes?

Gruß Ulf

neue Informationen:

nicht gummiartige Teile, sondern mehr silikonartig und auch fast durchsichtig....

Habe ich bei dem letzten Wechsel vor zwei Wochen auch drin gehabt. Zwei Stücke so groß wie einer halber kleiner Fingernagel. Das Getriebe schaltet aber ohne Probleme. Ich warte da einfach mal ab.

Viel schlimmer fand ich, das extrem viel Abrieb an dem Magneten an der Ablaßöffnung dran war.

Das Getriebe wurde von 20.000 km komplett für 1.400 Teuro überholt. War also der erste Ölwechsel nach der Revision.

Gruß

Holger

@ ACCM Ulf

Keine Sorge hatten meine beiden auch und die schalten immer noch tadellos mit weit mehr als 200000 Kilometerchen.

@ fanta_weather

Mich würde mal interressieren was bei deinem wirklich erneuert wurde.

Mein Bruder hat für eine wirkliche Komplettüberholung beim Renault Espace V6 190Ps 3500,. Teuro hingelegt, Austauschgetriebe laut Werkstatt um die 5000,- Teuros.

Und die sind gebraucht einfach nicht zu bekommen ist meist das erste was da immer kaputt geht.

@Mario

melde mich Montag dazu. Die Rechnung habe ich zuhause. Der Wandler war aber in jedem Fall mit dabei. Im Nachhinein habe ich erfahren, der "soll" in Polen überholt worden sein. (Nur der Wandler, Getriebe in Wunstorf bei Hannover)

Wie gesagt, bis jetzt keinerlei Probleme.

Gruß

gewisse Sorgen mache ich mir aber schon.

Diese Teilchen kommen doch irgendwo her und sind nicht einfach unnütz im Getriebe. Funktioniert so eine Getriebe nicht u.a. auf der Basis von kleinen, kalibrierten Bohrungen und können diese nicht hiermit sogar verstopft werden?

Gruß Ulf

Hallo Ulf!

Sicher müssen diese Teile irgendwo herkommen! Auch Deine Annahme mit den kleinen. kalibrierten Bohrungen ist richtig, aber ein Ölsieb ist ja dazu da diese Teile zurückzuhalten!

MfG

@ ACCM Ulf

Ich vermute das es nach innen überstehende Teile der Abdichtung sind die durch das Öl abgelöst werden, aber wie lutz57 schon sagt ist das Sieb ja dafür da diese Teile von den Kritischen Stellen abzuhalten.

@ fantaweather

Donnerwetter sogar mit Wandler ich staune wirklich über den günstigen Preis.

Ich habe auch keinerlei Probleme mit polnischer Arbeit, werde wenn ich mich dazu entschließe meinen in Polen lackieren lassen, nicht nur weil es viel billiger ist sondern weil die sich obendrein auch noch viel mehr Mühe geben.

Von unseren Lackierern hier bin ich total entäuscht, dicke Rechnung und äußerst mäßige Arbeit.

So, habe mal die Rechnung für das Aufarbeiten des 4HP 18 rausgesucht. Gemacht wurde folgendes:

Wandler

1 Druckkörper

5 Innenlamellen

6 Stahllammellen

1 Dichtsatz und

Montage

für 1.200,-- Euro incl. 1 Jahr Garantie ohne KM-Begrenzung.

Ich fahre jetzt 22.000 km davon 2000 mit Hängerbetrieb ohne Probleme und bin sehr zufrieden.

Gruß

Holger

Alles klar bei Dir brauchte nur der Wandler überholt werden.