xm will nicht mehr

[thorsten]

hallo zusammen,

ich wollte gerade meine xm starten, gebe den code ein, grünes

lämpchen leuchtet, drehe den schlüssel und ... nichts tut sich.

kein klick, kein klack. nix. motorhaube auf, alles mögliche ins-

piziert. sieht alles ganz normal aus.

was kann das denn sein? ich bin zuletzt vorgestern gefahren.

war ne längere strecke. absolut problemfrei.

ist übrigens ein v6, bj. 96 mit 120tkm.

*grübel* thorsten

[Xm fetischist]

Hi Thorsten,

schau mal über dem linken Scheinwerfer. Da sitzen einige Relais, bei mir war es in Fahrtrichtung das ganz linke. Kontakte gereinigt und dünn mit Polfett eingestrichen und schon ging wieder alles.

[thorsten]

danke ronny,

werde ich gleich mal testen. ich find's aber schon höchst

seltsam, dass so was von einem auf den anderen tag

auftreten kann und dann gleich alles lahmlegt...

gruss, thorsten

[Xm fetischist]

Hi Thorsten, Strom ist nun mal so. Entweder er ist da oder ganz weg.

Nicht alle Defekte kündigen sich vorher an.

Am besten eine zweite Person ins Auto setzen und den Zündschlüssel durchgehend gedreht halten, der andere wackelt mal die Relais durch. Sollte eigentlich helfen das lockere oder defekte oder das mit schlechtem Kontakt zu finden, war jedenfalls bei mir der Fall. Berichte mal was rausgekommen ist.

[harryg]

hallo

also ich hab einen 98er XM V6 und genau das selbe problem.

allerdings ist vorne links beim scheinwerfer bei meinem ein sicherungskasten und 2 so schwarze kasteln ( sind das relais? )

hat jemand ne idee was ich hier machen kann?

allerdings hab ich hier noch ein phänomen mehr. wenn der wagen über nacht steht bei minus 8 grad lässt er sicher super starten. dann fahr ich 15km. alles warm alles super. dann abstellen und 4 minuten später,lässt er sich nicht mehr starten.

wagen bei minusgraden stehen lassen für ein paar stunden, starten => alles gut.

bitte hilfeeeee

danke schon mal

harry

[MICHA-19-mit-BX]

Hallo Harry,

hatte das mit meinem Xm auch öfter mal. Kann es sein das es an deinem Anlasser liegt?!

Habe meinen vor ein paar Monaten zerlegt und den Anlasser und vorallem den Magentschalter mit einen sehr guten Grafitfett eingesprüht.

seit dem kommt er immer und sofort.

Man merkt das auch vorher schon, das e nicht mehr so richtig wollte.

Also man muß nicht gleich einen neuen kaufen!!!

Vorallem gibt es den als AT bei Cit für den V6 (190PS) eh nicht nur neu!!! Ist wie mit der Lima!

Man muß dann sagen man fährt nen Xantia V6 denn für den gibt es die beiden sachen als AT und sind genau die gleichen!!!

Ja nicht desto trotz, waren mir die 250 Euro zu viel, dachte mir man kann den Anlasser noch mal überzeugen, sein Dienst wieder auf zu nehmen und sie da, er macht es wieder hervorragen!!!

LG MICHA!!!

[Gernot]

Hallo,

der Tipp mit dem Anlasser ist gut.

Das ist ein typischer M E C H A N I K fehler, wie er nach ein paar Jahren ganz normal ist. Im Moment reicht es wahrscheinlich mit einem Stück Metall etwas fester gegen den Magnetschalter zu klopfen. Dann Reinigung, dann Austausch.

Gernot

[ACMM Hugin1]

Hallo thorsten,

ist es ein Automatik oder ein Schaltwagen?

[harryg]

hallo leute!

danke mal für die antworten. zuerst mal die frage von Hugin1: es ist ein Automatik. in dem fall "leider" weil anschieben ist nicht.

und jetzt wieder meine frage zu Gernot:

wo ist der Magnetschalter vom Anlasser. also ich bin nicht so wirklich gut als hobby mechaniker und kenn die teile alle nicht so vom hinsehen. wo finde ich was und wo klopf ich drauf?

in ca 2 stunden ist es wieder soweit die nacht war kalt, der wagen stand 10 stunden und ich muss meine eltern pünktlich zum flughafen bringen.

grüsse aus wien mit -3°

lg harry

[Gernot]

Hallo,

wenn es ein Automatik ist, gibt es ein Relais über dem lineken Scheinwerfer, das durch schlechten Kontakt den Anlasser blockieren kann (vergl. 001).

Es gibt auch noch einen Schalter, der durch den Wählhebel bewegt wird, der dieses Relais schaltet. Da hilft es manchmal ein wenig am Wählhebel zu "nüdeln".

Der Magnetschalter sitzt auf dem Anlasser. Es ist der kleinere Zylinder. Der größere Zylinder ist der Anlasssermotor. Man schlägt von der Seite auf den Magnetschalter, ohne die Kabel hinten zu beschädigen oder dort Kurzschlüsse zu verursachen. Auf dem dicken Kabel hinten am Anlasser ist immer Strom!

Gernot

[ACMM Hugin1]

Hatte mal einen Renault – Nevada mit dieser lästigen Nr.-Eingabe.

Der wollte auch nur wenn er Lust hatte. Es gab dann immer zwei Möglichkeiten.

Entweder die Eingabenummer des Code ändern, danach sprang er sofort an, oder

den Wagen schieben, sprang auch sofort an.

Ich habe die Wegfahrsperre dann ausgebaut und hatte Ruhe.

[stefan1]

hi,

es ist der anlasser.

bei mir war es der anlasser oder genauer, ein nicht mehr ganz taufrischer magnetschalter. kommt häufiger vor, wenn der motor heiß gefahren wurde und dann nach kurzer standzeit wieder gestartet werden soll. wie schon geschrieben, ausbauen (ziemliche fummelei) und gegen einen guten oder neuen at ersetzen.

gruss

stefan

[TheSaint]

ups, wo habt ihr denn das posting ausgegraben?

juni ist ja schon ne ganze weile her...

es war übrigens, wie von ronny beschrieben, eines der

relais vorne links im motorraum. kleine ursache,

grosse wirkung.

gruss, thorsten