Hallo,

hab hier ein kleines Probolem: Mein XM 2,5l Turbodiesel steh jetzt seit zehn Wochen in der Werkstatt und wartet auf einen neuen Auspuffkrümmer.

Nachdem sich die Lieferund nun schon über Monate verzögerte, hat die Werkstatt mal genauer recherchiert, und es sieht so aus, als ob das Ding wahrscheinlich nirgends mehr in Europa zu bekommen wäre und erst ab September wieder lieferbar ist.

Hat hier noch jemand Erfahrung mit solcherlei Problemen oder hat gar einen passenden Krümmer auf Lager? Laut Werkstattmeister müsste es ein Neuteil sein, da auch ein neuer Zylinderkopf eingebaut wurde.

Gruß,

Harald

Was fehlt ihm denn?

Man kann einen Riß im Krümmer schweißen(auch wenn er aus Guß ist).

Die Fläche zum Zylinderkopf kann man Planschleifen.

Normalerweise ist das ganze auch in einer Fachwerkstatt erheblich billiger als ein neuer Krümmer.

Nimm denen das Tei am besten weg und lass es von einem Motoreninstandsetzer oÄ reparieren.

Worin liegt die Logik, daß an einen neuen Kopf auch ein neuer Krümmer drangehört?

Gruß

balu1

Hallo!

Was heisst das denn: "nicht mehr in Europa zu bekommen"?

Wurde etwa jemals ausserhalb von Europa ein XM mit Dieselmotor verkauft?

Nicht mehr in Europa zu bekommen heisst daher wohl: überhaupt nicht mehr zu bekommen.

MFG

harald_xm postete

und es sieht so aus, als ob das Ding wahrscheinlich nirgends mehr in Europa zu bekommen wäre und erst ab September wieder lieferbar ist.

Hallo,

ich könnte mir vorstellen, daß auch einige XMs in Afrika, in Asien, in Amerika und in Australien herumfahren.

Die Frage ist aber, was dem Krümmer fehlt. Ich würde ihn mir einmal zeigen lassen. Die Montage/Demontage ist beim 2.5 nicht so ganz trivial. Daher wäre provisorische Reparatur eher unklug.

Gernot

*klugscheiss ein also in amerika nicht

steht bei meinem sogar drauf *klugscheiss aus

:-)))

In Keinerda auch nicht

Hallo!

Ganz klar: der XM wurde offiziell auch in Ländern außerhalb Europas vertrieben: z.B. in China.

Aber außerhalb Europas wurden meines Wissens keine Dieselmodelle angeboten.

Daher schrieb ich auch "kein XM mit Dieselmotor".

"Nichts für ungut":

Stört mich aber nicht weiter, wenn jemand mal nicht die Zeit einen meiner Sätze genau zu lesen.

Ich halte es jedenafalls für ausgesprochen unwahrscheinlich, dass jemals XM-Modelle mit Dieselmotor außerhalb Europas offiziell vertrieben wurden.

MFG

Gernot postete

Hallo,

ich könnte mir vorstellen, daß auch einige XMs in Afrika, in Asien, in Amerika und in Australien herumfahren.

Die Frage ist aber, was dem Krümmer fehlt. Ich würde ihn mir einmal zeigen lassen. Die Montage/Demontage ist beim 2.5 nicht so ganz trivial. Daher wäre provisorische Reparatur eher unklug.

Gernot

Hallo!

Ganz klar: der XM wurde offiziell auch in Ländern außerhalb Europas vertrieben: z.B. in China.

Aber außerhalb Europas wurden meines Wissens keine Dieselmodelle angeboten.

Daher schrieb ich auch "kein XM mit Dieselmotor".

"Nichts für ungut":

Stört mich aber nicht weiter, wenn jemand mal nicht die Zeit einen meiner Sätze genau zu lesen.

Ich halte es jedenafalls für ausgesprochen unwahrscheinlich, dass jemals XM-Modelle mit Dieselmotor außerhalb Europas offiziell vertrieben wurden.

MFG

Gernot postete

Hallo,

ich könnte mir vorstellen, daß auch einige XMs in Afrika, in Asien, in Amerika und in Australien herumfahren.

Die Frage ist aber, was dem Krümmer fehlt. Ich würde ihn mir einmal zeigen lassen. Die Montage/Demontage ist beim 2.5 nicht so ganz trivial. Daher wäre provisorische Reparatur eher unklug.

Gernot

accm wonebel postete

Was fehlt ihm denn?

Man kann einen Riß im Krümmer schweißen(auch wenn er aus Guß ist).

Die Fläche zum Zylinderkopf kann man Planschleifen.

Normalerweise ist das ganze auch in einer Fachwerkstatt erheblich billiger als ein neuer Krümmer.

Nimm denen das Tei am besten weg und lass es von einem Motoreninstandsetzer oÄ reparieren.

Hallo,

der Krümmer hat keinen Riß sondern ist heillos verzogen (Der Zylinderkopf hatte einen Riß wegen Überhitzung). Lt. Werkstattmeister wurde bereits versucht, den alten Krümmer wieder zu montieren, anscheinend ist er aber so verzogen, daß nix mehr geht und der neue Kopf dann wieder zu reißen droht.

(Ist natürlich jetzt schwer zu beurteilen, wie der Krümmer tatsächlich aussieht. AFAIK kann man die Dichtflächen nur bis zu einem gewissen Grad nachplanen)

Gruß,

Harald

balu1 postete

Worin liegt die Logik, daß an einen neuen Kopf auch ein neuer Krümmer drangehört?

Gruß

balu1

Hallo,

das hatte ich zunächst falsch verstanden. Der Zylinderkopf hatte einen Riß, da er sich mal stark überhitzt haben musste, und Krümmer und Kopf sind wohl so stark verzogen, daß der alte Krümmer nun an keinen neuen Kopf mehr passt, ohne daß dieser dann wieder reißen könnte.

Gruß,

Harald

Das hört sich irgendwie nach "Kassenfüller" an.

Ich schliesse mich der hier bereits verbreiteten Meinung an, die Dichtfläche des Krümmers zum Kopf hin planschleifen zu lassen. Damit dürfte das Problem erledigt sein.

Grüße

balu1

Hallo Leute,

Vielleicht liegt ja soein Xm mit Motor und Krümmer auf einem Schrottplatz oder vielleicht is ja ein Krümmer bei Ebay drin? ANsonsten wünsche ich dir viel Glück!

Gruß hilfsbereiter bxtd ;-)

Hallo,

wie kann sich denn ein Krümmer aus Guß verziehen ???

Muß ich in der Ausbildung nicht aufgepasst haben !!!!

Manni

Z.B. durch zu hohe Hitzeentwicklung. Nicht selbst erlebt, aber in einem Buch über Motorentuning gelesen, nachdem die einen Krümmer mit dem Hitzeabschirmungsband umwickelt hatten war er nach ZK-Demontage wegen Verzug nicht mehr montierbar. Kann bei Bedarf die Quelle angeben . . .

BXdrvr

Hi,

balu1 postete

Das hört sich irgendwie nach "Kassenfüller" an.

Ich schliesse mich der hier bereits verbreiteten Meinung an, die Dichtfläche des Krümmers zum Kopf hin planschleifen zu lassen. Damit dürfte das Problem erledigt sein.

Grüße

balu1

werd´ den Werkstattmeister auf jeden Fall mal drauf ansprechen, aber Kassenfüller ist unwahrscheinlich, denn die Werkstatt hat schon für ettliche k€ in den ersten beiden Wochen Reparaturen erledigt, und bekommt wenn es tatsächlich wahr wird dann bis September ja auch kein Geld; d.h. sie hätten dann auch ein halbes Jahr auf die Bezahlung der bereits geleisteten Arbeiten warten müssen. Insofern kann denen im moment ja nichts mehr an einer Verzögerung liegen.

Gruß,

Harald

Wenn er nur verzogen ist,ist das Planschleifen doch wirklich kein Problem und hat auch nichts mit einer provisorischen Reparatur zu tun.

Es macht auf jeden Fall mehr Sinn ,als einen Gebrauchten einzubauen.

Nun ja, wenn er so stark verzogen ist, dass er nicht mehr auf die Bolzen geht, bringt ein Planschleifen auch nichts.

Planschleifen stellt nur die Dichtheit wieder her, biegt den Auspuffkrümmer aber bestimmt nicht gerade.

Eventuell könnte man die Stehbolzenlöcher etwas ausnehmen, dass er drauf passt. Dadurch könnte das Material aber zu schwach werden, und er könnte dann dadurch brechen.

Gruß markus