Hi zusammen,

wie sieht das eigentlich aus, wenn man eine "alte" R12 Anlage BJ 92 (in meinem

XM), die derzeit leer ist wieder zu leben erwecken will???

Ich hab jetzt so viel gelesen hier.

Einmal: zuerst Drucktest, dann R413A ersatzmittel und neue Trocknerflasche, sowie

Kompressoröl ergänzen. Das ganze soll beim Boschdienst gehen.

Nach eine Anruf sagte man mir, "Ich kenne kein R413a, das geht mit 134a."

Weiter dann: "Ja da muss man 2 neue Anschlüsse dran machen mit 2 neuen Dichtungen, die Trocknerflasche tauschen und das Kompressoröl tauschen, dann

kann R134a rein" Mein Frage dann, was es kostet, meinte der Boschdienst:

"Weiss ich nicht muss ich raussuchen nachdem Fahrzeugschein"

2. mal in ACCM gelesen:

Drucktest, leer machen, Neue Anschküsse und dann R134a rein...

Weiterhin hab ich gelesen und gehört wenn man 2. macht, ohne Kompressoröl zu wechseln geht der Kompressor kaputt.

Was ist den nun richtig und das beste?

Will meine Klima wieder aktivieren und da mein XM erst heute 59.000 Kilometer

erreicht hat, sollte die noch eine Zeitlang funktionieren, da ich den XM so

schnell nicht hergeben will.

Sorry bin leider totaler Klima laie :|

59.000 km in 13 Jahren - sischer dat...bei wieviel Vorbesitzern?

zum Thema: ich habe zwei neue Anschlüsse bekommen, Auffüllen, fertig.

Das ist ist jetzt knapp 4 Monate und 3000 km her. Sie kühlt immer noch prächtig, aber was das Öl angeht? Achselzucken! Der Klimamann meinte, es sei alles i.O., im Forum höre ich was anderes - noch läuft's

Gruß Jörg

Hi Jörg,

jo, 59.000 Kilometer und das belegbar!!!

Hab alle Tüvberichte der letzten Jahre da und Rechnungen.

In 2001 hatte er "erst" 14.000 Kilometer gelaufen.

Der XM stammt von einem alten Herren, der hat den immer nur Sonntags

gefahren und vor einem starken Jahr hat er den XM seiner Tochter vermacht

zum fahren.

Also 1 Vorbesitzer ausser mir, im Brief eingetragen.

Da hat er eine neue Kupplung bekommen und einen kompletten neue Auspuffanlage ab Kat. Dann hab ich Ihn übernommen.

Vor einer Wochen Tüv gemacht ohne Beanstandung.

Letzte Woche Ölwechsel mit 10w40 gemacht.

Sieht unten nahezu wie aus dem Laden aus.

Ist ein Exclusiv, alles elektrisch, alles bis auf dem FH Fahrerseite hinten.

Der geht nicht, die ZV per Fernbedienung geht mal und mal nicht (Suche den Fehler noch) und ich hatte ein größere Suche weil die Lüftung nur auf

HEISS gelaufen ist, Kalt gabs nicht. War der Stellmotor festgesessen.

Ich möchte eben keine Überraschungen erleben, am liebsten wäre mir die

gelesene R413a Lösung (1.), sofern die stimmt.

Mal sehen was hier so dazu noch gesagt wird. Wir haben im ACCM doch sicher

ein paar Klimaanlagen Profis hier oder?

Hat der alte Herr, der seinen Wagen sicherlich bestens gepflegt hat, die Klimanlage nicht vielleicht schon umrüsten lassen? FCKW sind doch schon lange tabu.

Noch eines zu R413a: Wenn das alles so stimmt, was ich hier gelesen habe, ist dieser Umbau sehr umfassend und sehr teuer. Falls mein Kompressor der alten Anlage (134A) verrecken sollte, ist dessen Austausch gegen einen gebrauchten wohl deutlich günstiger als ein Umbau auf 413a. Kosten/Nutzen/Risiko-Rechnung scheint eindeutig für R134a zu sprechen, oder?

Soweit ich es gehört habe soll dieses R413A ein 99% kompatibles Ersatzmittel für R12 sein ohne gross Umbauen zu müssen.

Die Umrüstung von R12 auf R134A soll von größeren Umbaumassnahmen begleitet sein. Wie einem immer wieder verschiedene Werkstätten glaubhaft machen wollen.

Anderseits hört man sehr oft das man das R134a wiederum absolut problemlos in R12 Anlagen bekommt.

Siehe: http://www.107sl-freunde.de/forum/1/4067/Klimaanlage_bef%C3%BCllen,_wo???.html

Ich habs auch riskiert s.o. und bis jetzt läuft noch alles problemlos!

Jo Sven,

das ist es! 99% kompatibel, das habe ich auch gelesen.

Der Boschdienst will mir hier bei mir ein umrüstkit verkaufen mit 134a Füllung

für 200 Euro. Also echt!

Weiss jemand im Stuttgarter raum, wo man R413a bekommt und jemand der die

Klima befüllt?

eulekatz postete

Solange Ihre Klimaanlage Kälte produziert, ist eine Inspektion oder ein Nachfüllen von Kältemittel überflüssig.

Also ich habe meine Anlage die selbst nach Aussage des Werkstattmeisters "wie Sau kühlte" machen lassen . Ergebniss: es waren noch genau 180gr Kühlmittel drin.

97er Xm übrigens. Soviel vielleicht zur lebenslangen Befüllung der Anlage.

Ob 180gr zur dauerhaft ausreichenden Schmierung des Kompressors ausreichen weiss ich nicht möchte es aber bezweifeln.

Gruss Jochen

Laut meinem Cit-Händler, bzw. besser gesprochen "Ex"-Cit-Händler, sollen 420 Gramm nicht reichen, um einen Xantia, der orischinaal mit 830 Gramm befüllt wird, zur Kühlung zu bewegen. Tat es aber, hat gut gekühlt.