Hallo,

als ich heute mit meinem Evasion HDI Ez. 2000 die Schwarzwaldhochstraße herunterfuhr, fingen plötzlich die vorderen Bremsen an, stark zu Qualmen?! Ich denke die Bremsen waren kurz davor zu versagen!! Wer kann mir sagen was da los war und was ich tun muss, um nie mehr in eine solche Situation zu kommen? Das war nicht so lustig!!

Danke

entweder du hast zu viel gebremst oder die Bremsssättel sind fest. Da hilft nur nachsehen und ggf. die Bremssättel lockern und reinigen. Wenn es aber an zu vielem bremsen liegt, dann bitte langsamer fahren, um weniger bremsen zu müssen. Bei längeren Gefällestrecken kann das schon mal vorkommen, dass die Bremsen überhitzen.

>>doncarlos

Danke für die schnelle Antwort!

Ich habe sicherlich schon einige PKW's gefahren . . . darunter manchen Fiat, Alfa, Ford usw. aber sowas ist mir noch nicht untergekommen!

Ist das tatsächlich schon mal bei jemandem vorgekommen?

Muß ich nun zwangsläufig die Bremsbeläge auswechseln?

Woran erkenne ich dass die Beläge hinüber sind?

Gibt es größere (stärkere) oder bessere Bremsen, als die der Serien Van's?

Gruß

Am besten, Rad abschrauben und dannn die Bremsen inspizieren. Die Bremsbeläge sind im Bremssattel beidseitig der Bremsscheibe eingespannt. Du siehst beim Betrachten die Stärke der auf Metallplatten sitzenden beiden Bremsbeläge. Ein Tausch ist notwendig, wenn die Belagsstärke recht klein (< 2 mm) geworden ist. Ich vermute aber, dass bei deinem C8 die Bremsen eher fest sind, d.h., der Schwingsattel ist nicht beweglich weil verklemmt oder schwergängig. In diesem Fall kommt es vor, dass ohne dass die Bremse betätigt wird, einseitig ein Bremsbelag auf der Scheibe angepresst bleibt. Durch den dadurch ständig vorhandenen Bremseffekt läuft die Bremsscheibe heiss (sie wird ja dauernd gebremst). Abhilfe bringt, die Bremse zu reinigen, dazu gehört den Schwingsattel wieder gangbar zu machen. Aber aufpassen, kein Fett oder Öl auf die Beläge bringen. Wenn du diese Arbeit machst, solltest du am besten, falls du wirklich ein Laie bist, jemanden mit Erfahrung beim Bremsbelagswechsel dabei haben. An Bremsen dürfen eigentlich nur Fachleute hantieren.

>>doncarlos

Wenn die hinteren Bremsen alt und hart sind muß die vordere Bremse den kompletten Wagen fast alleine bremsen, also auch hinten ncht vernachlässigen und bergab die Motorbremse nutzen... Rü

Wenn die Bremsen auf beiden Seiten zu heiß wurden, ist es eher unwahrscheinlich, dass die Bremse festhing. Wahrscheinlich wurde die Bremse überlastet. Unter Umständen hohes Gewicht im Fahrzeug und lange Bergstrecke runter. Als Tipp gilt daher immer, in einem kleinen Gang den Berg runterfahren damit der Motor eine Bremsung unterstützt. Die Bremse immer wieder öffnen (Den Berg im selben Gang runterfahren wie man ihn rauffährt). Aber das weißt du bestimmt alles selber.

Wie verhält sich die Bremse jetzt? Wieder normal? Wenn die Bremsen quitschen, sind die Beläge durch die zu hohe Temperatur verschlissen. (Oberfläche verbrannt)

Die Beläge müssen dann gewechselt werden. Im Extremfall können auch die Scheiben etwas abbekommen haben. Zu erkennen an Verfärbungen oder Ruckeln beim Bremsen.

Gruß

Christoph

alter Tipp : man fährt in dem Gang runter, in dem man rauf fuhr.

Gruss

Jörg

Fahr mal ein Stück und fühle dann an den Felgen, wie warm sie sind. Wenn eine Seite deutlich heißer ist als die andere, stimmt dort etwas nicht.

Falls die Bremsscheiben angelaufen (verfärbt) sind sollten sie mit gewechselt werden.

Bei solch einem lebenswichtigen Problem würde ich auch mal in Erwägung ziehen, zu einer Fachwerkstatt, auch Citroenwerkstatt zu gehen.

Zumindest mal nachschauen lassen. Lass mal die Bremsscheiben (Dicke), Bremsflüssigkeit (Siedepunkt), Undichtigkeit etc prüfen, bevor Du Dich mit Halbwissen halb schlau machst und dann evtl. nochmal in diese Situation kommst.

Soviel sollte Dir Deine Gesundheit wert sein.

nsu-mike

kroack postete

Wenn die hinteren Bremsen alt und hart sind muß die vordere Bremse den kompletten Wagen fast alleine bremsen, also auch hinten ncht vernachlässigen und bergab die Motorbremse nutzen... Rü

Genau das war auch bei meinem BX mal der Fall:

Die hinteren Sättel saßen fest, also null Bremswirkung hinten. Dadurch mußte die vordere Bremse bei einer Passabfahrt die ganze Arbeit erledigen. Ergo fingen die Bremsen an zu qualmen und die Bremswirkung ließ merklich nach. Ich konnte mich dann noch in eine Nothaltebucht retten. Nachdem ich die Bremsen habe abkühlen lassen, ging es mit verstärkter Motorbremse weiter.

Eine Kontrolle der Bremsen zu Hause ergab, daß die Beläge sich dabei glasig gebremst hatten. Da ging fast nix mehr.

Vorne und hinten neue Markenbremsscheiben und Beläge rein, hintere Sättel gangbar gemacht und das Problem ist seither nie wieder aufgetreten!

Rüdiger und meine anderen Vorredner haben wirklich recht, wenn sie Dir raten, die Bremsen in einer Fachwerkstatt überholen zu lassen. Dann davon hängt nicht nur Dein Leben ab.

Vielen Dank für eure Beiträge!

Verschiedene Aussagen machen mich jetzt aber nachdenklich!!

Wiso hintere Bremsscheiben?? Bei meinem Evasion sind hinten Trommelbremse verbaut (ihr macht mich allerdings etwas unsicher!)?

Die vorderen Felgen erwärmen sich bei normalen Betrieb schön gleichmäßig. Es ist dort nichts besonderes festzustellen!

Aber was ich sehr gerne wissen würde ist.... folgendes

gibt es für den Evasion, HDI, Ez. 2000, andere Bremsen?

Größere Scheiben oder so?

Ich hab mal irgendwo gelesen dass die Bremsen ein Schwachpunkt bei diesem Fahrzeug ist und es müsste bestimmt etwas zur Abhilfe geben!

Gruß

>>Wieso hintere Bremsscheiben?? Bei meinem Evasion sind hinten Trommelbremse verbaut (ihr macht mich allerdings etwas unsicher!)?<<

na ja, diejenigen, die das von den scheiben geschrieben haben, fahren einen "richtigen" citroen, und der hat natürlich hinten auch scheibenbremsen. der evasion als fiatpeugeotlanciaundeinwenigcitroen hat hinten tatsächlich trommelbremsen.

bezüglich anderer bremsen kann ich dir leider nicht weiterhelfen.

Naja, die hinteren Radbremszylinder oder die Mechanik in den Trommeln kann auch festgammeln.

Das hatte ich bei meinem Peugeot 205 des öfteren.

Umbau geht, ist aber zu aufwendig und teuer. Dann lieber den Wagen verkaufen und einen andern nehmen, welcher schon werkseitig auch hinten Scheibenbremsen hat.

Das ist wieder einmal ein Armutszeugnis für den PSA-Konzern, bauen die tatsächlich einen schweren Van mit unterdimensionierten Bremsen, das schlägt auch auf das Image der Marke durch.

>>doncarlos

Naja,ist ja eigentlich egal, ob er nu hinten Scheiben oder Trommeln hast! Wenns hinten nicht mehr geht, dann muß Vorne halt voll ran und das qualmt schon mal! Allerdings hatte ich DEN Fall auch noch nie! Ich hatte schon einige Franzosen, eigentlich alle, wenn ichs mir überleg (Peugeot 205, Renault 19, Citroen CX), fahre jetzt 'nen Honda Accord und habe als Liebhaberstück einen CX 25 GTI. Aber die Bremsen haben echt noch nie gequalmt! Mein Rat: Egal was da los ist; gerade das Bremsen ist LEBENSWICHTIG!!! Bevor Du anfängst, rumzubasteln, investier lieber ein bissel Kohle und lass es in einer richtigen Citroen-Werkstatt machen!

Jetzt aber langsam :-)) die EVA gibts nämlich auch mit Scheiben hinten.

Eine andere Erklärung ausser festsitzenden Sätteln an de HA kan natürlich der lastabhängige Bremskreftregler sein, wen der festsitzt kriegen die hinteren Bremsen beinahe keinen Bremsdruck und dies führt natürlich bei einer zügigen Abfahrt der Schwarzwaldhochstrasse zu sehr warmen Bremsen an der VA.

Apropos Umbau auf Scheiben an der HA ist noch nicht so aufwendig.

Und dass die "unterdimensionierten" Bremsen auf das Image durchschlagen würden wage ich zu bezweifeln, ich denke dass bei den "richtigen" Citroën's viel mehr Mängel und Fehler die sich auf das Image durchschlagen könnten.

Ach ja, noch ein Nachtrag, eine Evasion ist kein C8 sondern das Vorgängermodel, sollte wohl normalerweise jeder Citronist wissen müssen :-))

Hallo,

also jetzt der Reihe nach:

So ein Evasion wiegt, wenn ich mich recht entsinne, leer 1,6 t. Die sind also nicht so leicht.

Heutige Bremsbeläge können schon einmal qualmen, wenn sie heiss werden.

Ein Bremsversagen ist das noch nicht. Das hat man erst, wenn es gar nicht mehr bremst.

Ist der Wagen mit Originalbremsbelägen ausgerüstet oder wurden die schon einmal getauscht (wenn ja, von wem?)?

Gernot

@IRS Belgium,

danke du hast natürlich recht, weiss auch nicht wie ich auf C8 komme, meinte natürlich den Evasion. Übrigens, mein GSA hatte schon 1971 4 Scheibenbremsen.

..und Image ist Geschmacksache. Jedenfalls ist es für einen Evasion nicht angebracht hinten noch Trommelbremsen zu haben. Sogar mein Fahrrad hat vorne schon eine Scheibenbremse.

Grüße nach Belgien

>>doncarlos

siehe auch hier zum Thema Wartungsstau&Bremsen:

http://forum.acc-intern.de/showtopic.php?threadid=41128

gruß citronist

macht doch nichts wenn sie rauchen... wobei nachts ist es viel lustiger wenn alle 4 scheiben rot glühen ;-) (das ist im schwarzwald halt so )

Gernot postete

Heutige Bremsbeläge können schon einmal qualmen, wenn sie heiss werden.

Heutige ? Ich hatte das Vergnügen bereits vor 30 Jahren bei einem fast neuen Ford Escort (ging für damalige Verhältnisse granatenmäßg, war viel schneller als meine Fahrkünste) nach einer kurzen Gefällestrecke - natürlich mit Bravour und Vollgas absolviert, und dann die Kurve... Voll in die Eisen, und als ich kurz nach der Ecke parkte, rauchte es aus den vorderen Radkästen, aber richtig kräftig...

Hallo,

das heute begann schon vor vielen Jahren mit der Einführung der asbestfreien Beläge. Da rein metallische oder keramische Beläge aus Geräuschgründen im Alltag nicht akzeptiert werden, macht man so lustige Mischungen mit metallischen und mineralischen Anteilen und Bindemitteln, die halt rauchen, wenn sie sehr heiß werden. OK, asbesthaltige Beläge konnten auch qualmen, sie bestehen ja nicht nur aus Asbestfasern, aber da ist der Effekt nicht so stark ausgeprägt.

Kein Mensch würde an einem qualmenden Reifen bei einer Vollbremsung einen Defekt vermuten. Aber der böse böse Bremsbelag. Und wehe, die Dinger quietschen irgendwann während der 50.000 km, die solche Beläge halten. Bremsen sollen die. Bremsen! Bremsen, und sonst gar nichts. - Jajaja...

Es gab bei Autozeitschriften bei Bremstests schon brennende Bremsen. Das ist dann allerdings zu viel Bindemittel.

Gernot

Hallo zusammen

Es ist leider hart aber wahr:

Wenn auf einer längeren Gefällsstrecke die Bremsen qualmen,

sind nicht die Bremsen zu schwach, sondern es wurde falsch gefahren!

Leider schreibt uns "yanaha" nicht ob sein Gefährt eine Automaten ist!

Bei längeren Gefällsstrecken muss gerade bei einem Automaten den Gang

mit der höchsten Motorbremswirkung eingelegt werden! Je schwerer das

Fahrzeugbeladen ist, desto langsamer muss gefahren werden (>desto kleiner

muss der eingelegte Gang sein) Erst recht bei starken Gefällen!

Also nix zu schwache Bremsen: Zuschnell gefahren oder falsch gebremst!

Grüsse Matteo

..es gibt richtige Citroen mit Trommeln hinten. Die DS, die Ente + Derivate.

Was soll man sagen.....

Carsten

Hallo Matteo- Evasion gab´s nie mit Automatik- sonst hätte ich heute keinen C5.