Warum überhaupt noch einen 00'er Xantia HDI für 5000€ kaufen, wenn man einen 02'er C5 HDI schon für unter 7000€ ersteigern kann :-o

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&rd=1&item=4583414046&ssPageName=STRK:MEWA:IT

auch beim Händler (ohne ebay) kannst du Richtige schnäppchen Schlagen!!!

Martin Beckmann postete

Warum überhaupt noch einen 00'er Xantia HDI für 5000€ kaufen, wenn man einen 02'er C5 HDI schon für unter 7000€ ersteigern kann :-o

Da fällt mir spontan ein sehr guter Grund ein: Weil der Xantia zum Ende seiner Laufzeit mehr denn je ausgereift und robust war, aber die C5 der ersten Jahre so einige Verarbeitungs- und Elektronikschwächen hatten. Und dann auch noch 2.000,- EUR sparen.

>>Jürgen

"Warum überhaupt noch einen 00'er Xantia HDI für 5000€ kaufen, wenn man einen 02'er C5 HDI schon für unter 7000€ ersteigern kann :-o"

weil ein c5 keine zentralhydraulik mehr hat und lauter elektrische bussysteme

und man den deswegen kaum noch irgendwo ordentlich reparieren lassen kann, es sei denn es sind elektronik-spezis am werk.

ein c5 ist ein auto das eher ein computer auf 4 rädern ist.

xantia, xm, bx, ... das waren autos.

Und das wichtigste:

Der C5 der ersten Serie ist DEUTLICH HÄRTER gefedert, als der Xantia.

"weil ein c5 keine zentralhydraulik"

Was hat das denn genau für Vorteile (fahre selber Xantia, hab aber keinen Vergleichs-C5, *g*!). Die Bremsen im C5 haben bisher in Tests immer sehr gute Noten gekriegt und sind sicher einiges besser als die des Xantia?!!?

HY,

Beim Xantia hast Du nur 3 Flüssigkeiten nachzugucken/ersetzen: Kühlwasser, LHM, Motoröl.

Beim C5 sinds ein paar mehr: Kühlflüssigkeit, Motoröl, LHS, DOT4, Servolenkung.

Xantia hat das altbewärte LHM, also die grüne Flüssigkeit und der C5 wieder LHS, die rote, die beim DS am Anfang für Undichtigkeiten sorgte (deshalb gabs beim DS kurz später die grüne).

MfG Daniel

"und sind sicher einiges besser als die des Xantia?"

warum ?

Im C5 drückt LDS, also weder LHS noch LSD... ;-))

kuhli 1 postete

"weil ein c5 keine zentralhydraulik"

Was hat das denn genau für Vorteile (fahre selber Xantia, hab aber keinen Vergleichs-C5, *g*!). Die Bremsen im C5 haben bisher in Tests immer sehr gute Noten gekriegt und sind sicher einiges besser als die des Xantia?!!?

Hallo,

Autobild hat bei seinem Xantia Activa V6 Test vor fast 8 Jahren die sehr guten Bremsen gelobt: 37,7 Meter aus 100 km/h. Bestnote damals 10 Punkte.

Ich denke auch heute noch ist das ein sehr guter Wert.

HY

also mein Bremspedal brauch ich nur anhauchen und der Xantia steht wie ne eins. Ich finde die Nichthydropneumaten und der C5 haben einen zu langen Pedalweg bevor die bremsen.

BX,Xantia und meine Ente haben fast keinen Pedalweg, sobald man das Pedal berührt bremsen se.

MfG Daniel

eben- das meine ich auch.

Deswegen verstehe ich nicht ganz das der C5 in dieser Disziplin besser sein soll.

Aber ich lasse mich gerne überzeugen, wenn Beweise vorliegen.

Letzlich entscheidet im Notfall der Anhalteweg* = Reaktionsweg + Bremsweg

Ich behaupte mal, daß der Pedalweg, der bei C5 und X überhaupt erst zu einer Vollbremsung führt, annähernd gleich lang ist.

Ein guter Bremsweg hängt von so vielen Faktoren ab: Bremsanlage(-zustand), Reifensorte/-breite, Untergrund, Fahrer ...

Zumindest hier im Forum habe ich noch nicht von ungewollten LHS Inkontinenzen des C5 gelesen.

*klugscheiss

"warum ?"

darum --- nein im Ernst, der C5 hatte neulich in der Autobild in einem Vergleich mit glaube ich 8 anderen Autos die besten Bremsen, also den besten Bremsweg. Es liegt mir ja fern die Xantia Bremsen als schlecht einzustufen (hab selber ja welche und bin sehr zufrieden damit, *g*!) aber ein so neus Auto wie der C5 sollte doch eine stärkere Bremse verbaut haben, zumal er im SChnitt ja auch mehr Motorleistung und Gewicht hat!

??

mehr motorleistung als der 3 Liter V6 des Xantias ??

Was wiegt denn der C5 Limo so ?!

@ Martin Beckmann,

find ich nich: Pedalweg bis zur Vollbremsung ist beim X viieell niedriger!

MfG Daniel

xantia activa v6:1.468 kg

C5 II v6: 1664 kg

beide 230 km/h Vmax

leider habe ich keinen bremsentest...

quelle:

http://66.102.9.104/search?q=cache:yEg-njW68_8J:www.driveandtravel.de/tests/t_056_t.htm+gewicht+xantia+activa+v6&hl=de

http://216.239.59.104/search?q=cache:RMzp38rpS4EJ:www.newcar.autoscout24.ch/Detail.aspx%3Flanguage%3Dg%26wl%3D1%26vehicle%3D51903320050701+Citroen+C5++V6+Gewicht&hl=de

Wenn ich die Wahl hätte, würde ich mir zusätzlich zu euren folgende Fragen stellen:

Passive Sicherheit?

Aktive Sicherheit? *

Schadstoffemission?

Fahrlicht?

Geräuschniveau?

Komfortausstattung?

Gruß

Holger

* Falls der kaum auffindbare Activa als Wunderkind bei der aktiven Fahrsicherheit angeführt werden sollte: Er ist nicht sonderlich komfortabel, verleitet zum Schnellfahren und hat einen engen Grenzbereich! Ohne ESP nur für geübte Hände oder für ruhige Fahrer. Letztere brauchen wiederum keinen Activa.

naja. der xantia bleibt aber selten stehen weil die elektronik es sich anders überlegt als du. er kurbelt nicht selbstständig irgendwelche Fenster runter oder fängt aus heiterem Himmel an zu hupen.

Klar ist ein C5 sicherer.

Der c5 ist übrigens ohne spezielle Kugeln auch nicht "sonderlich komfortabel".

In einem direkten Vergleich Xantia XYZ gegen c5 sieht der c5 vom Fahrkomfort doch eher schlechter aus.

Klar hat der c5 Vorteile : sicherheit, geräusche, meinetwegen Licht, Komfortausstattung etc.

magst du ja recht haben. aber ich konnte mich bislang nicht überwinden mir sowas ernsthaft anzusehen.

"mehr motorleistung als der 3 Liter V6 des Xantias ??

Was wiegt denn der C5 Limo so ?!"

Ich meinte das im Bezug auf den Schnitt der Fahrzeuge, der C5 hat ja keinen Motor mehr unterhalb von 100 Ps! Ich würde auch liebend gerne mal einen zum Vergleich haben, zumal ich meinen Xantia zusammen mit meinem Vater immer weiter Richtung Perfektion repariere. Der C5 müsste also schon was drauf haben, um mich zu überzeugen und wie bereits gesagt, ich schätze die Bremsen könnten das, die SChaukelei würde mir aber bitter fehlen!

coupespace postete

Wenn ich die Wahl hätte, würde ich mir zusätzlich zu euren folgende Fragen stellen:

Passive Sicherheit? pro C5

Aktive Sicherheit? * pro C5

Schadstoffemission? pro C5

Fahrlicht? pro C5

Geräuschniveau? pro C5

Komfortausstattung? pro C5

Gruß

Holger

* Falls der kaum auffindbare Activa als Wunderkind bei der aktiven Fahrsicherheit angeführt werden sollte: Er ist nicht sonderlich komfortabel, mit Einschränkungen stimme ich zu

verleitet zum Schnellfahren naja, Radfahrer heizen oft auch ganz schön um die Fußgänger...

und hat einen engen Grenzbereich! Ohne ESP nur für geübte Hände oder für ruhige Fahrer. Letztere brauchen wiederum keinen Activa. och nö, inkl. den passenden Reifen kriege ich den Activa nicht so schnell von der Bahn. Dann würde ich hier nicht mehr schreiben. Glaub's mir einfach. ;-)

Aber lieber Holger, der C5 ist in der Summe das bessere Auto, ganz klar! Nur nicht für mich. ;-))))

Grüße,

:-))))))))

Alles nur müder Abklatsch im Vergleich zum Esprit des BX. ;-) Erträglich empfinde ich nur die V6 Versionen von Xantia und C5. Die Benziner sind, bis auf den 2.0 Turbo im Xantia, für die schweren Fuhren zu schwach und Diesel ist nicht meine Welt. Nebenbei, die Xantia 2.1 TD hatten eine hydraulische Kupplung, die m. W. nicht mit LHM+ funzt.

also der Xantia ist gut und der C5, ob Serie I oder II, ist besser.

Die Servolenkung hängt übrigens mit im Hochdrucksystem, nur die Bremse ist separat mit eigener Hydraulik -und sie ist sehr gut.

habe eben die Hochdruckleitung der Servolenkung wegen einer Undichtigkeit für 750 € tauschen lassen . Ist hoffentlich ein Einzelfall. Der C5, zumindest meiner (V6, Serie I), hat mit der Electronik bisher keine Probleme.

Das Fahrwerk ist bei langsamer Fahrt etwas härter als erwartet, habe mich aber daran gewöhnt und schätze die ausgezeichnete Straßenlage, die besonders bei über 200 km/h ein sicheres Fahren ermöglicht. Bei diesem Tempo lernt man dann auch die sehr guten Bremsen zu schätzen.

Gegenüber dem Xantia findet im C5 auch jeder Fahrer, dank der zahlreichen Sitz- und Lenhradversellmöglichkeiten die richtige Sitzposition.

Schlecht(ist auch in der Xantia Limousine der Fall) ist die Sicht nach hinten und wegen der breiten B-Säulen auch nach rechts. Habe Gott sei Dank trotzdem noch keinen übersehen.

Toi toi toi allen denen die sich so ein Schnäppchen zulegen.

<<doncarlos

"also der Xantia ist gut und der C5, ob Serie I oder II, ist besser."

?

diese Aussage erscheint mir doch etwas subjektiv.

Gerade weil es m.A. nach NICHT so ist, fahre ich bislang Autos - Xantia.

zu neueren Citroens habe ich mich nicht durchringen können.

BX, XM, Xantia JA.

Alles was danach kam, damit tu ich mich schwer.

Der C5 wirkt auf mich sehr klobig !

Xantia war schon im Vergleich zum BX weniger wendig und agil.

"Das Fahrwerk ist bei langsamer Fahrt etwas härter als erwartet,"

bis zu welchem km/h Bereich geht bei dir LANGSAM ?

"habe mich aber daran gewöhnt und schätze die ausgezeichnete Straßenlage, die besonders bei über 200 km/h ein sicheres Fahren ermöglicht."

Habe letztens in einem C5 II gesessen und die Straßenlage bei höheren Geschwindigkeiten fand ich gar nicht gut.

War allerdings ein hydropneumatischer. Und das schlimme war:

bei höheren Geschwindigkeiten war er schaukelig (ich tippe auf ungünstiger schwerpunkt der hohen Karosse) und bei niedrigeren (um die 50 - also Stadtverkehr) härter als mein BX und mein Xantia.

Da frage ich mich eben ernsthaft WO da der Vorteil sein soll !!!

Mein Freund, dem der Wagen gehörte, war gleicher meinung. Sein Xantia fuhr in diesen Bereichen einfach besser.