hallo citroen-begeisterte,

ich bräuchte eine schnelle einführung in sachen XM, d.h. ich will mir morgen einen anschauen, der um die ecke steht und recht interessant klingt.

das auto ist ein V6 mit 123 kw, hat über 200 tkm.

wo sind die schwachpunkte?

was ich jetzt aus dem stehgreif prüfen würde, wäre natürlich:

- federkugeln, d.h. ob er federt

- hydrauliksystem, ob siffig oder dicht

- motor, blaut er, rasselt er, wie läuft er

- radlager, antriebswellen

- lenkung, spiel

wie sieht es bei den XM mit rost aus? ein thema?

und sind die schwingarmlager so gefährdet wie die des BX?

wo liegt sonst normalerweise noch der hund begraben?

danke euch im voraus!

grüsse, kris

auspuffanlage teuer, bremsscheiben und beläge prüfen, schlösser testen, gesamte elektrik testen, abs prüfen, heizungsregelung testen, fensterheber sind auch anfällig.

also wichtig ist alles elektrische und elektronische. das haben die franzosen selber zusammengebastelt. und das hätten sie nicht machen sollen.

und wenns ein automatik ist, laß ihn lieber stehn.

ansonsten ist der xm nicht rostanfällig und der 123kw v6 ist eigendlich unverwüstlich.

hoschi

Jo, und die normalen Sachen sowieso, Kugeln, HD-Pumpe, Höhenkorrektoren(!!), Rost kannst Du mal am vorderen Fahrschemel von unten suchen... . Sonst rostmäßig völlig unproblematisch, obwohl es da eine andere Stimme gegeben hat. Klappern Vorderachse (meist Kugelbolzen), Schwingarmlager -sind aber nicht so problematisch wie CX... . Ansonsten: 1.) Elektrik, 2. auch, 3.Elektrik usw. Tschöö!

hallo und guten morgen!

rost ist leider doch problematisch und zwar türunterkanten-wo der türdichtgummi sitzt und wagenheberaufnahme rechts+links-zumindest bei

meinem '91er TD recht angefault!

weiss nicht warum ansonsten ist der wagen rostfrei!

schöne grüsse aus dem verschneiten Thüringen.

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'91er y3 Td,

'85er ente(postgelb).