Oldispezi postete

...(sie sind vertrauenswürdig machen seit ca.25 jahren cit) und gefragt wie weiter gemacht wird ...

Das werte ich eher als Beweis dass sie alles andere als vertrauenswürdig sind.

Nicht wissen was kaputt ist, weiss ich selber. Dazu brauche ich keine Fachleute die seit 25 Jahren nichts wissen.

*ggg*

die frage "wie weiter gemacht wird" ist inhaltlich anders zu verstehen: das heisst: ab hier kostet es geld und versprechen tu ich nix.

Hallo wie versprochen die Antwort . Da der XM vorher kühlwasser verlust hatte,hat wohl der frostschutz mit dem Öl Chemich reagiert und wurde zu einer art harz das hat den motor sozusagen fest gemacht.(übernacht durch abkühlen)

Habe gestern den Zyl. kopf gesäubert (selbst die tassenstösel wahren festgeklebt) und werde morgen den Rumpfmotor säubern,da ich schon so weit bin bekommt der Motor neue Lager.

Die Zyl. sehen noch richtig gut aus(Hohnspuren noch gut sichtbar) so wie die Kolben !

Leider müssen auch 2 Ventiele gewechselt werden da bei den anlassversuchen der Zahnriemen gesprungen ist.

Habe 100 % nix falsches irgentwo eingefüllt !

Also achtet auf eure Zyl. kopf Dichtung und fahrt nicht zu lange mit hohen Kühlwasser verbrauch ohne äuseren sichtbarem leck (mein XM brauchte im den letzten 6 Wochen ca. 5 L.)

Gruß

oldispezi