SM? Der ist ein Exot. Zählt nicht. ;-)

Ich hatte vier Autos aus der Ahnenreihe großer Citroëns zur Auswahl: TA, DS, CX, XM,

und ich nahm vier CX. :-))))

Gruß

Holger

... was alle nur gegen den XM haben?

Ich fahre seit 1993 fast durchgehend XM und will (noch) nix anderes haben für den Alltag. Zuverlässig, gut verarbeitet, schwebt etwas, hat nicht jeder und mit dem Styling kann ich auch sehr gut leben.

Der C6 ist (äußerlich) schöner als der XM, innen weiß ich noch nicht so genau, und wird die XM-Zeit wohl erst beenden, wenn die 2jährige C6-Testphase vorbei ist, also ab 2008 ;-).

@051 cestdemon

sehr schöner XM! fahre auch seit 1991 ununterbrochen XM, erst 2.1 TD Tecnic, dann 2.5 TD Exclusive und seit 2000 einen XM 3.0 V6 Exclusive, bin total zufrieden, ist sehr zuverlässig und macht mir im Alltagsbetrieb viel Freude am Fahren!

In der anderen Zeit kann ich ja dann noch, wie schon bekannt, DS,CX und 2CV (von 1962) genießen. Ach ja, am Sonntag wird meine Göttin ja 35, die Erstzulassung erfolgte vom Vorbesitzer am Geburtstag (05.02.) des Firmengründers...., André wir werden Dir mit Deinen Ideen für den Doppelwinkel ewig dankbar sein!!!

Frank Jesse

@051:

Genau Henning, sag Du es Ihnen mal. Mir glauben sie ja nicht. Und so ganz alleine... :-)))

>>Jürgen, happy mit sein XeMmi

Wenn an meinem XM demnächst hoffentlich alle kleinen Schönheitsfehler beseitigt sind, werde ich Euch alle neidisch machen, ätsch!

cestdemon postete

Der C6 ist (äußerlich) schöner als der XM, innen weiß ich noch nicht so genau

DAS wollen wir doch erst mal abwarten! ;-)

Die Frage, ob ich den C6 schoener als den XM finden soll, ist bei mir

noch voellig offen.

Gerade von aussen empfinde ich den XM als seeeehr gelungen!

Tres chic! Hat mir damals 1989 auf Anhieb gefallen (um ehrlich zu sein:

ich war hin und weg und habe unter Missachtung jeglicher Vernunft

sofort einen bestellt).

Beim C6 ist das nicht so. Ich schwanke immer noch zwischen "ganz nett"

und "kann man sich dran gewoehnen".

Im Innenraum dagegen ist die Schoenheitsreihenfolge zumindest fuer

mich sonnenklar: C6, Y3 und gaaaaaanz weit abgeschlagen (noch hinter dem

80er Passat ;-)) .... Y4. Es schuettelt mich jedes Mal, wenn ich in meinen

99er TCT einsteige. Sowas von Kontrastprogramm -- *grusel*.

Aber er ist ein gutes Alltagsauto und wie Henning richtig bemerkte:

"er schwebt sogar etwas" ;-)

Fahrt halt SM, das ist irgendwo dazwischen und doch besser!

Der SM ist eine kapriziöse Zicke mit DS-Wohlfühlfahrwerk, Flugzeuglenkung und Rennmotor (allerdings einem zu kleinen). Wunderschön in Form und Fahrverhalten, aber grauenhaft nervig im Alltagsbetrieb (ich durfte das 1,5 Jahre lang testen!).

Gruß

M.

Ich finde den XM optisch viel angenehmer als den C6. Er wirkt halt nie protzig. Auch nicht als V6. Das Y4 Interieur ist allerdings völlig inakzeptabel. Ich verstehe nicht, wie man diesen Anblick aushalten kann, gell Harald?

Dabei gibt's doch die späten Y3, die man auf Einspeiche umrüsten kann. Oder könnte man nicht sogar eine Y4 nach Y3 Interieur rückrüsten? Ist der Airbag wirklich TÜV-relevant? Oder, könnte man als Kompromiss das Airbag-Lenkrad lassen und den Armaturenträger wechseln?

Gruß

Holger

Hallo Holger,

laß den XM doch in Ruhe ;-)) - Insektengeräusche hat der jedenfalls nicht (Y4). Und Deutsch-Kompakt-Optik in 'nem Zitröhn hat doch auch was... Außerdem ist das genau das Richtige für aktive Fahrer, mit Ärbäck und so...

Citroen DS - Eine solche Linie hat damals keiner zu kopieren gewagt!

Citroen XM - Eine solche Linie hat damals keiner zu kopieren gewagt!

Citroen SM - Eine solche Linie hat damals keiner zu kopieren gewagt!

Citroen CX - Schreibt schön die Linie der GS fort. Wurde danach öfters kopiert.

Citroen C6 - Setzt schön Linien fort, die kein anderer sonst wagt !?!

Markus

Holger,

ich kann Dir nicht erklaeren, *wie* ich das Y4-Interieur aushalte.

Ich weiss nur, *dass* ich es aushalte, weil ich noch ein paar

CXe habe.

Manchmal denke ich im Y4 sitzend: der Holger hats gut, der blickt

auf dieses ultraspace-ige Interieur seines Avantime, waehrend ich

an dieser Missgeburt einer Mischung aus Opel Omega und Citroen Xantia

drumrum blicken muss, um keinen Augenkrebs zu bekommen.

Ist der XM aber erstmal in Fahrt, beneide ich Dich nicht mehr ;-)

Gruesse,

Harald

P.S.: hoffentlich ist bald das Salz weg. Ich kann's kaum noch aushalten ;-)

Dann streu das Salz doch auf Dein Y4-Interieur! Ta, ta! *schenkelklopf*

Gruß Jörg

Vorsicht Harald! Diese Argumentationskette führt dich schneller als du denkst hinter die holzvertäfelte Armaturenschrankwand des C6.

Hätten Sie doch den Airlounge...

Gruß

Holger,

der sein Dash nachts mit einem zarten Spot (Serie nat.) beleuchtet, weil's so schön aussieht.

coupespace postete

Vorsicht Harald! Diese Argumentationskette führt dich schneller als du denkst hinter die holzvertäfelte Armaturenschrankwand des C6.

noch ist es keine Kette ;-)

Und da ich noch nicht im C6 gesessen bin, begegne ich dem

C6-Interieur zunaechst mal unvoreingenommen -- bemuehe mich

zumindest. Auf das was andere erzaehlen, gebe ich gaaaanicx :-))

Das Y3-Interieur sieht auf Fotos z.B. relativ langweilig aus.

Sitzt man aber drin, verbreitet es ein wunderbar weitraeumiges Gefuehl.

Zwar lange nicht so angenehm wie im Avantime oder im CX, aber

immer noch bedeutend schoener als alles, was einem aus deutschen Landen

so aufgetischt wird (Motto: bevor das Brett den Schaedel plaettet, bitte die

Flossen von der Hupe nehmen ohne die Ohren zu beruehren...).

Beim Y4 hingegen ist es genau umgekehrt. Auf'm Foto "geht so",

aber drin "ohgottohgottogooooottooo....". Teutonenbrett halt.

@56

wieso ist die SM zickig und nervig im Alltagsbetrieb?

Fahre seit über 20 Jahren SM und dies speziell in F gerne, da die dort die buckeligen Landstraßen glattbügelt. Das mit dem zu schwachen Motor stimmt zwar!

Ich weiß nicht, vielleicht habe ich ja keinen Geschmack, aber ich finde das Y4-Interieur ganz prima. Was soll daran so schrecklich sein? Nicht eigenwillig genug? Bloß der eckige Kasten um den Tacho ist doch nun wirklich kein Riesenunterschied.

g

@ harr

Hach, ich liebe das Y3 Dash. Hab ja vor kurzem noch mit diesem weißen Y3 V6 geliebäugelt. Gott sei Dank hat ihn einer weggeschnappt.

Bevor du selber Probe sitzt, kannste dir hier schon mal die Bedienung des Turmpanels einprägen.

Foto: PSA

Gruß

Holger

Hallo Gernot,

die gesamte Formensprache ist unterschiedlich: Straff und klar im Y3, Wulstig und hoch bauend im Y4. Der optische Eindruck, von dem Harr spricht, ist entscheidend!

Hier noch einmal zum Vergleich, obwohl der Y4 auf dem Foto wirklich nicht so schlimm aussieht:

Gruß

M.

Ich frage mich schon lange, welchen Vorteil eigentlich Druckknöpfe (Y4) im Vergleich zu Drehregler (Y3) haben sollen.

Und der XM gefiel mir zunächst gar nicht. Viel zu kantig für mein damaliges CX Auge. Doch anschließend habe ich mich daran gewöhnt und heute gefällt er mir sehr gut, vor allem, dass er von außen wirklich "klein" wirkt und innen ein sehr gutes Raumgefühl vermittelt.

Die Druckknöpfe machen Sinn bei Klimaautomatik. Damit lassen sich 0,5° Termperaturänderungen leichter eingeben als mit Drehreglern. Glaube ich, meine ich. Oder bilde ich mir nur ein? ;-)

Gruß

ob Knoepfe oder Drehregler ist eine Frage der Ausstattung, nicht

ob Y3 oder Y4.

Fakt ist jedenfalls, dass ich mich im Y4 regelrecht "eingemauert" fuehle.

Ich habe es zwar noch nicht nachgemessen, aber ich glaube, dass

man vorne auch weniger Raum als im Y3 hat, um seine Knochen

zwischen Sitz und Lenkrad zu plazieren. Ich will mich darauf aber

nicht festlegen, denn Y3 ist bei mir schon zu lange her. Vielleicht hab ich's

einfach vergessen, dass es da genau so eng zuging ;-)

Tatsache ist auch, dass ich im Y4 mit dem rechten Knie an der

Mittelkonsole anstosse und im CX nicht. Der Y4 ist zwar breiter,

aber trotzdem enger. Irgendwie paradox, aber so empfinde ich das.

Dto. beim Einsteigen. In den CX kann ich mich einfach "reinfallen" lassen.

Beim Y4 stosse ich dabei grundsaetzlich mit den Oberschenkeln am

Lenkrad an, sofern ich eine angenehme Lenkradposition beim Fahren

haben moechte. Auch dieses Problem gab es beim Y3 aus meiner

Erinnerung nicht. Vielleicht koennen ja die XM-Experten dazu was sagen.

Ist aber auch egal.

Hier gehts ja um den C6 ;-)

Ich finde das Y 4-Armaturenbrett auch sehr deutsch. Diese Verschlimmbesserung ist allein auf den Airbag zurückführen, der irgendwohin musste?

Auf jeden Fall hat Citroën damit eine Tradition fortgesetzt: Je jünger die Autos, desto unerfreulicher die Armaturentafel. Kaum verwunderlich, erläutere ich das am Beispiel der DS:

Zunächst 1955 ein Kunstwerk...

...Mitte der 60er-Jahre schon noch sehr schön...

1969 ein Übergang...

...um dann ab 1970 in mainstreamige Langeweile zu verfallen - wie heute!

Für den CX gilt die Regel ebenfalls!

Gruß Jörg

Ich finde das Y 4-Armaturenbrett auch sehr deutsch. Diese Verschlimmbesserung ist allein auf den Airbag zurückführen, der irgendwohin musste?

Auf jeden Fall hat Citroën damit eine Tradition fortgesetzt: Je jünger die Autos, desto unerfreulicher die Armaturentafel. Kaum verwunderlich, erläutere ich das am Beispiel der DS:

Zunächst 1955 ein Kunstwerk...

...Mitte der 60er-Jahre schon noch sehr schön...

1969 ein Übergang...

...um dann ab 1970 in mainstreamige Langeweile zu verfallen - wie heute!

Für den CX gilt die Regel ebenfalls!

Gruß Jörg

> Für den CX gilt die Regel ebenfalls!

???

Ok, S2 hat konventionelle Rundinstrumente.

Aber sonst? (wir reden jetzt nur vom Design und

nicht von der Haptik, gell!? ;-))

Ich finde, S2 sieht sogar noch ein wenig spaceiger aus als S1.

Nur anfassen darf da nix ;-)))

Rundinstrumente, eben - da kann ich ja gleich 'nen Turbo kaufen:)

Außerdem find ich diese riesenhafte Mittelkonsole nicht schön. Aber das ist Geschmackssache.

Auf jeden Fall scheint mir die Formensprache bei S 1 schlüssiger.

Gruß Jörg