ACCM Jörg in Berlin postete

Bei meinem XM V6 1989, Schalter war es zum größten Teil durchreparieren:

Kaufpreis vor 10 Monaten 850 € bei 139000 km; jetzt 148.000 km

Pflicht:

Vollabnahme

neue Batterie

LHM-Wechsel, Filter erneuert

Keilriemen Hydraulikpumpe (neu)

Waschwasserpumpe für vorn (gebraucht)

6 Zündkerzen (neu)

1 Satz Zündkabel (neu)

Ölwechsel Motor und Getriebe

neue WR und SR zuzügl. gebrauchten Satz Felgen für WR

Beide Druckspeicher (neu)

alle Federkugeln (neu)

Druckregler (gebraucht)

Rücklaufschlauch Regler-Fass (gebraucht)

Rücklaufschlauch Federbein rechts (neu)

Zylinder Höhenkorrektor vorn (neu)

Beide Achsmanschetten rechte ATW (neu)

Bremsscheiben und Beläge vorn (neu)

Innenraum- (gebraucht) und Außentemperaturfühler (neu)

Klima befüllt

Steckerkontakte Rückfahrscheinwerfer (Getriebe), ABS-Block und Rücklichter gereinigt

Bremsseile (neu, liegen schon bereit)

Kür:

alle Lautsprecher (neu)

Radio (neu)

MAL-Erhöhung (gebraucht)

GAT-Regler (neu)

neue AU wg. GAT

Schaltknauf Holz (gebraucht)

Felgen geschliffen und lackiert

fehlt noch: Kotflügel austauschen rechts (gebrauchter liegt schon bereit)

wg. eigener Dummheit:

Kofferaumteppich (gebraucht)

Standlicht rechts (neu), gleich beide gewechselt (neu und alt waren zu unterschiedlich)

Außenspiegel links (gebraucht)

Update 8 Monate später, bei 154.000 km

Pflicht:

Verteilerkappe mit Läufer erneuert

2 Klimaschläuche (neue Nachbauten)

Expansionsventil (war aber wohl unnötig)

Klimatrockner

3 Klimafüllungen (davon 2 um festzustellen, dass was gemacht werden muss)

Anlasser (neu)

Beide Spurstangenköpfe erneuert

Zwischenlager rechte Antriebswelle erneuert

Gaszug erneuert (rechtzeitig)

Kür:

Fensterschachtleiste erneuert

1 Satz Fußmatten

Es steht an:

2 rausgefallene Stehbolzen vorderer Abgaskümmer erneuern (sobald C liefern kann)

Politur bei Profi

Wartung:

Ölwechsel inkl. Filter

LHM-Filter gereinigt

HK-Gestänge abgeschmiert

...und ich habe jetzt nen Xantia.

Unglaublich, wie billig man fahren kann!

ACCM sigi postete

...und ich habe jetzt nen Xantia.

Unglaublich, wie billig man fahren kann!

Komisch. An unserem ist dauernd was dran und kostet Geld

Dann doch lieber XM (an dem auch immer was dran ist und Geld kostet)

Auch wenn die letzte Antwort schon länger her ist, ich mach mal meine Erfahrungen dazu.

XM 2.0TCT Break Y3 Bj.1992

Im Jahre 2000 mit etwa 86.000 km gekauft, jetzt habe ich 194.000 km auf dem Tacho und keinen Ölverbrauch!

Gewechselt wegen Defekten wurde:

1x Auspuff nach Kat

1x Handbremsseil

2x Batterie

1x Klimakompressor/Austausch

1x Klimakühler

2x gefüllt, weil jeweils in 2 verschiedenen Jahren

1x Heizungswärmetauscher

1x Thermostat

1x Klötzer VA

1x Klötzer und Scheiben VA

1x Kugelkopf von der Schaltung am Getriebe angeschweisst

3x Sätze Sommerreifen mit 4 Stück Alufelgen

1x Winterreifen

1x Benzinschlauchschelle hinter dem Turbo, wäre fast abgebrannt :-(

1x Zahnriemensatz mit Spannrollen und Wapu

1x Flachriemen

1x Hauptdruckspeicher weils beim Kauf schon heftig klackerte

1x Ölablassschaube

Arbeiten die einfach sein mussten weil er so vieeeeel schöner ist:

alle Scheiben ab B-Säule tönen lassen, ist beim Break einfach Pflicht ;-)

innen komplette Ledereinrichtung von einer Limo für 300 DM ersteigert und eingebaut

ordentliche Soundanlage eingebaut

Lederlenkrad

mobiles Navi

regelmässig alle 15.000 km Ölwechsel mit Filter und 0W40

Ansteht im Moment:

beide Handbremsseile

bald wieder Auspuff nach Kat

Rücklichter mit neuem Masseanschluss wegen Fehlermeldungen

Federkugeln vorn

Tachobeleuchtung

Intervallwischer vorn geht nicht mehr

Fazit:

Das ist mein 2. XM, vorher eine 2.0 Limo, ich bin glücklich und hoffe mein (T)raumschiff Break noch lange fahren zu dürfen (können).

Na dann will ich auch mal:

XM 2,5 td, Baujahr 96, gekauft 2/06 bei einem einschlägig bekannten Tiefgaragenhändler aus Hannover. Kilomterstand damals (abgelesen ): 195000, Kilometerstand heute: 260000.

Laut Aussage des Verkäufers waren Bremse und Zylinderkopf (in der mobilede-Anzeige stand: Motor neu) erneuert. Kleine Beule hinten links (na gut, die ist schon etwas größer aber das stört mich weniger. Trotzdem würde ich bei dem Händler nicht mal mehr einen Sack gebrauchte Holzkohle kaufen - der findet bestimmt einen Weg, einen dabei auch noch zu bescheißen....)

Reparaturen:

Bremsscheiben und Klötze vorne und hinten (sofort nach dem Kauf)

Auspuff geschweißt (dito)

Alle vier Fensterheber (hinten waren gar keine Heber eingebaut, die Scheiben waren mit Silikon eingeklebt, was ich erst später gesehen habe....) (auch sofort nach dem Kauf).

Hochdruckleitung vom Federzylinder v.r. zur Hydraktivkugel (übel, übel) (auch sofort nach dem Kauf).

Die Fensterheber hatte ich bis auf den der Fahrertür noch aus meinem Schlachtauto, genauso wie die Hochdruckleitung

Danach:

1. Hauptdruckspeicher

Alle Instrumentenbirnchen

Auspuff noch mal geschweißt (der ist so Sch§$%&teuer)

Antriebswelle rechts (NEU)

2 Sommerreifen (Mischelläng)

1 Winterreifen (Ne Schraub´im Pneu als störend wird empfunden, da sie mit Luftverlust verbunden)

1 Keilrippenriemen (angerissen)

Noch ein Keilrippenriemen zerfleddert, weil Spannvorrichtung defekt, dieselbe dann auch getauscht (gebraucht)

1 Antriebswellengelenk links (gebraucht)

Dieselschläuche hinter der Spritzwand zum Filter und weiter zur Pumpe erneuert.

Rücklaufschläuche der Düsen erneuert (Peanuts)

Ansaugschlauch am Hydraulikölfass repariert (eine kühne Konstruktion aber sie funzt)

Beide Wasserkühler erneuert

Klimaanlage befüllt

Schalterbeleuchtung in den Türen

Wartung:

1 Klötze vorne

1 Dieselfilter

Ölwechsel mit Filter alle 15 TKM

2 Federkugeln vorne (D. Grünberg)

1 Hydraulikölwechsel mit Filterreinigung

Fällig bei 265000 (also bald):

Zahnriemen und Ölwechsel.

Bis auf die Klimafüllung alles selbst gemacht und so soll das auch bleiben.

Derzeit kaputt:

Sitzheizungen (bis auf h.r.), ist mir aber egal

Ansonsten geht alles, ich glaube es kaum.