16. Februar 200620 J. Offizielle Ankündigung des neuen 2.2 HDI von Peugeot für den 407 und 607 - wie erwartet mit 170PS Leider noch kein Hinweis auf Cit. Mehr Info hier: http://www.autokiste.de/start.htm Peter
16. Februar 200620 J. Hallo PeterT, der 2,2 HDI 170 PS wird es auch im C6 geben ( ab Sommer 2006 bestellbar ). Berichtete Auto Scout 24 im November 2005. www.forum.acc-intern.de/showtopic.php?threadid=46036 Gruß, C-Breiling
17. Februar 200620 J. klasse im C6,ab sommer bestellbar auslieferung dann in einem jahr oder so.... ug
17. Februar 200620 J. C-Breiling posteteHallo PeterT, der 2,2 HDI 170 PS wird es auch im C6 geben ( ab Sommer 2006 bestellbar ). Berichtete Auto Scout 24 im November 2005. www.forum.acc-intern.de/showtopic.php?threadid=46036 Gruß, C-Breiling Hoffentlich auch in einer Automatic-Version.
17. Februar 200620 J. Ersteller Das wär doch auch der passende Motor für C5 und C8 - hoffentlich auch mit Automatik
25. Februar 200620 J. Hallo alle zusammen, auf www.citroen.fr gibt es erste technische Daten: unter http://www.citroen.fr/CWF/citroen/Pvn/MotorisationDetailVN.aspx?modelType=VP&model=1CX3&RubricId=c2031d0d-bff1-4039-b88b-03b2006a0f01&margin=6&noBodyStyleChannel=1&noEnergyChannel=2&noEnginePosting=3 stehen die Daten für den Break: vmax = 217 km/h, Drehmoment 370 Nm, 125kW/170PS, 0-100 in 8,3s, Verbrauch 6,2l/100km im Durchschnitt. Für die Limo siehts so aus: vmax = 222km/h, 0-100 in 8,5s, Verbrauch 6,1l oder http://www.citroen.fr/CWF/citroen/Pvn/MotorisationDetailVN.aspx?modelType=VP&model=1CX3&RubricId=c2031d0d-bff1-4039-b88b-03b2006a0f01&margin=6&noBodyStyleChannel=0&noEnergyChannel=2&noEnginePosting=4 Leider ist dort die falsche Leistungskurve abgebildet. Preise gibts in F auch schon, zumindest für den Sillage. Siehe http://www.citroen.fr/NR/rdonlyres/C3A8B566-F698-466F-8161-53B33090D058/68937/series_speciales_22fevrier2006.pdf Viele Grüße Thomas
27. Februar 200620 J. Ersteller Interessant. Anscheinend kommt der 2.2 im C5 früher als im C6 (beim C6 gibts noch keine Daten auf der web-site). Die Preisdifferenz zum 2.0HDI beträgt 2.200 Euronen (In F), Das klingt soweit angemessen, finde ich. Peter
3. März 200620 J. der C5 2.2 HDI FAP (170PS) ist laut offizieller citroen pressemitteilung februar 2006 ab märz, also sofort für bestimmte länder bestellbar. siehe: http://www.citroen.ch/german/passions/fichiers/pdf/presse_2006/C5_Geneve_2006.pdf gruß accm siegfried moll C5-2 3.o V6 exclusive mit allen extras, ein super auto
10. März 200620 J. Aber im Moment gibt es ihn nur als 6-Gang Handschalter. Und das ist ein bisschen eine nervöse Herumschalterei. Gruss Hubi
10. März 200620 J. Hallo! Citroen schreibt in diesem Pressetext, der neue 2,2l HDI könne bei der laufkultur und dem Durchzugsvermögen mit den besten 2,5l-4-Zylinder-Dieseln konkurrieren. Komische Aussage: es gibt in Europa nicht einen einzigen PKW mit 2,5l-4-Zylinder-Diesel.... MFG ACCM Siegfried Moll posteteder C5 2.2 HDI FAP (170PS) ist laut offizieller citroen pressemitteilung februar 2006 ab märz, also sofort für bestimmte länder bestellbar. siehe: http://www.citroen.ch/german/passions/fichiers/pdf/presse_2006/C5_Geneve_2006.pdf gruß accm siegfried moll C5-2 3.o V6 exclusive mit allen extras, ein super auto
11. März 200620 J. Hauseigene Erinnerung an die beiden CX-TD, den XM 2.5 lassen sie lieber dort, wo die Sonne niemals scheint..... Carsten
12. März 200620 J. Hallo, soll der Motor nicht auch im neuen SUV C7 zum Einsatz kommen? Gruß Matthias
15. März 200620 J. Info von heute - laut Kundenbetreuung wird der 2,2HDI im C5 in der zweiten Jahreshälfte in D erwartet. Zu spät:-( Gruß
15. März 200620 J. Darius posteteInfo von heute - laut Kundenbetreuung wird der 2,2HDI im C5 in der zweiten Jahreshälfte in D erwartet. Zu spät:-( Gruß Wenn Du einen haben willst: Ab nach Frankreich...
19. März 200620 J. Hallo, und wie sieht es mit dem 2,2er im C4 aus? Hat die Gerüchteküche da schon mehr hervorgebracht? Gruß claude
1. April 200620 J. Seit gestern hat es der "HDI 170 Biturbo FAP" auch in die deutschen Preislisten des C5 geschafft. Die wichtigsten Punkte: - es gibt ihn als Tendance und Exclusive - Aufpreis zum HDI 135 "nur" 1700€ - wie erwartet, hat er serienmäßig H3+ mit an Board - Markteinführung im Sommer 06 (noch nicht im Konfigurator anwählbar)
1. April 200620 J. Salut, bin den C5 HDi 170 heute in Leipzig auf der AMI gefahren. Das Ding ist echt ne Wucht, nen V6 braucht man dann eigentlich nich mehr. Ging auf der Bahn locker 230 ohne das die Maschine großartig laut war. Ist ab sofort bestellbar. >>Gruß
1. April 200620 J. Moment mal Wieso ist der deutsche C5 (9,6 sec) langsamer als der franz. (8,3 sec)? Ich hab mich mal wieder zu früh gefreut...
1. April 200620 J. Soweit ich weiß werden in Deutschland bei allen Citroen Modellen die Beschleunigungswerte konservativer als im Ausland angegeben - keine Ahnung wieso. Trotzdem erreichen auch die deutschen Modelle im Normalfall diese Werte.
2. April 200620 J. Hallo, gestern bin ich mit meiner Frau auf der AMI , erst C5 170 Hdi und danach C6 V6 Hdi gefahren. Natürlich ist es schwer beide Fahrzeuge auf Grund unterschiedlicher Getriebeauslegung zu vergleichen, aber als Quintessenz ist es schon fraglich, warum jemand rund 20T€ und mehr für ein Auto ausgeben soll und will, welches maximal vom Image besser ist. Aber mal konkret: Der C5 ist uns bestens bekannt, da wir von 2001- 2005 einen C5- I 2,2 hdi automatic hatten.(zurzeit fahre ich dienstlich E- Klasse) Der Motor obwohl erst 200 km auf dem Tacho ist aller erste Sahne, Geräuschkulisse selbst bei Wind und 200 km/h phantastisch. Eine halbe Stunde später im C6 unter gleichen Bedingungen machte sich erst bei meiner Frau und dann auch bei mir, obwohl ich mir das nicht eingestehen wollte, eher Ernüchterung breit: 1. alle Features(außer Head up- Display) hat auch der C5- gut, das war mir bekannt, aber in Realität gibt es kaum eine technische Höherwertigkeit zu bemerken. 2. die Nüchterheit des Armaturenbrett des C6 (in dieser Fahrzeugklasse vielleicht so gewollt) ist doch enttäuschend. 3. zumindest auf dieser Teststrecke(5 km Autobahn, 5km Landstraße mit unterschiedlichen Belägen) kaum Unterschiede im Fahrwerksverhalten zu spüren. Natürlich weiß ich um die Unterschiede der beiden Fahrwerke, aber hat sich der Aufwand gelohnt? 4. der Leistungvorsprung des V6 ist nicht spürbar, da dies durch Gewicht und Automatik eliminiert wird. Ich gehe sogar soweit, (natürlich war Motor nicht eingefahren), dass der C6 sogar mit Hdi etwas untermotorisiert wirkt, ungefähr so wie der Phaeton mit Basis- Diesel. 5. kommen wir zum vielleicht entäuschendsten Punkt des Tests, der C6(zumindest dieser Testwagen) produzierte wesentlich lautere Windgeräusche als der C5. Dieser Umstand, den vorallem meine Frau als extrem empfand, ist schon erstaunlich, sollte das Problem mit den rahmenlosen Scheiben vielleicht doch noch nicht erledigt sein? Ingesamt war meine kindliche Vorfreude auf den C6 schon etwas getrübt und ich habe jetzt große Zweifel ob sich das Auto ausschließlich über Design und Tradition verkaufen läßt.(ich fürchte dort muss man wieder die Preisschraube ansetzen) Das Fazit dieses ersten Vergleiches ist, wenn der neue Hdi mit 6- Gang Automatik im C5 kommt, ist er mit Sicherheit eine sehr gute Wahl. Früher war ein neuer Citroen immer ein gewisser Fortschritt zum alten Modell, dies kann ich bei diesem Vergleich(auch wenn er hinkt), nicht feststellen. Man spürt deutlich die lange Geburt des C6 und wenn ein Vergleich mit dem 2007 auslaufenden C5 , zumindest in meinen Augen kaum Unterschiede zeigt, was wird dann erst, wenn der neue C5 da ist? Ich hoffe, ich irre mich! Und ich werde mir bei nächster Gelegenheit den C6 nochmal ansehen und fahren und nichts, wirklich nichts wäre mir lieber, wenn ich diese Momentaufnahme revidieren müsste und die Verkaufsentwicklung des C6 mich Lügen strafen würde. Ach übrigens sind das meine persönlichen Eindrücke, aber ich denke, das ich auch nach privat und dienstlich gefahrenen 9 Citroen eine gewisse Objektvität habe. Lenki PS: Der Hdi 170 geht vom Platz her, niemals in den C4, die Illusion kann man abhaken.
2. April 200620 J. Hallo Lenki Da Du C5 I gefahren bist und nun C5 II mit 170 Pferden-kann man vom Fahrkomfort und Ferderung den C5 II mit dem C6 als ebenmäßig bezeichnen ? Ich will 2007 mir einen neuen C 5 oder ..6 zulegen und habe wegen dem Fahrkomfort (hören und sagen) an den C 6 gedacht. Nun wird alles doch relativiert. cjohannes
2. April 200620 J. Hallo Cjohannes, meine subjektiven Eindrücke sind relativ, aber den direkten Vergleich sollte man sich schon einmal, wenn irgend möglich, gönnen. Der C6 ist meiner Meinung deutlich weicher abgestimmt und hat natürlich a. G. der schnellen Reaktion(Rechenleistung) und der Federansteuerung jedes einzelnen Rades das bessere Fahrwerk, das ist unbestritten. Aber auch das wird sicher im C5 2007 neu kommen. Ob es einen Großteil des Mehrpreises begründet, muss jeder für sich selber ausprobieren, denn selbst ich bin mir nicht sicher, ob die von Citroen auf der AMI extra augewählte Teststrecke (PFlaster, Bumps u. ä.) das richtig verdeutlicht hat. Das Fahrwerk vom C5-II ist also eher sportlicher abgestimmt und im C6 kommt ein Hauch vom Schwebegefühl auf. Wie gesagt, Probe fahren und sich selbst eine Meinung bilden, denn sebst der C5 II hat ja 2 Federungen HA 3 und HA 3+ . Für mich(als Fahradfahrer) ist, wenn ich vor der Entscheidung (2007/2008) stehe, natürlich auch die Federung ein Kaufargument, aber auch Wirtschaftlichkeit, Praktikabilität und Alltagstauglichkeit die Kriterien der Entscheidung. Und das muss dann jeder für sich entscheiden?!? Gruß Lenki
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