Hallo,

1991 Beginn der Autofahrerkarriere:

1991-1995 MB W123 240 Diesel, BJ 1980, der TÜV schied uns wg. Rost

1995-1996 MB W124 200 Diesel, BJ 1990, Massenkarambolage auf Autobahn (unschuldig verwickelt)

1996-1997 BX 16 LeRouge, BJ 1990, verkauft wegen:

1997-2001 MB W124 250 Diesel, BJ 1992, gestohlen in Ungarn

2001-heute BX 14 TGE, BJ 1989, ma längsten gefahrenes Fahrzeug bisher, am teuersten im Unterhalt (Reparaturen)

2007-? Wunsch MB W124 Kombi Diesel, erst mal einen gepflegten finden...

Gruß Markus

Ich liste hier nur mal die Fzg. die ich längere Zeit gefahren bin, dazu kommen so um die 30 Schlachtautos....

'89 ging es bei mir mit einem Opel Ascona B los! Blau, 60 Ps....naja...

- Kadett D 75 Ps

- Ford Capri 2.0 V6 90 Ps

- Ford Capri 2.3 V6 114 Ps "Yes!" Mit der Nockenwelle vom 2.8 fuhr der sogar!

- Fiat Ritmo 75 Ps... das war das übelste was mir je passiert ist....

1996 Wurde dann alles gut:

- Citroen XM 2.1 Td Schiebedach,Klima, Leder, Goldmet. (Oder auch "Hornhautumbra")

- Citroen XM 2.1 Td Tecnic grünmet.

- Citroen Cx Break TRD II

Bis heute:

- Citroen XM Y4 2.1 Td (Eigentlich ein Vsx Sparbrötchen, aber mittlerweile alles dran ausser 'nem Schiebedach...;-)

Nun gut, lang nichts mehr gepostet, dann bin ich jetzt hier dabei

1981 Start mit Audi 80, damals schon beinahe 10 Jahre alt und 160 tkm auf der Uhr

1982 GSX2 in schönem weiß, ein tolles Ding, hat leider nur zu früh die Segel gestrichen

1983 Renault 17 TS, war auch nicht schlecht.

1984 Ford Granada L, 2 Liter, V6, 90 PS groß, rund und nicht unbequem

1987 Mazda 626 GLX Fließheck, der erste Automat und Auslöser für Schaltwagenallergie

1998 Opel Omega A Caravan 2,6 i, ein Raumschiff mit viel Durst und ein DM-/ bzw. Eurograb

ab Sept 03 Grand Diva XM Y4 2,1TD Break Autom. Orga 6349

Die Prinzessin schwächelt momentan etwas, wird aber zur Genesung gebracht.

Gibt es ein Leben nach XM? Keine Ahnung. Warum gibt es keinen großen Van mit HP? Da hätt ich Bock auf....

Fiat Ritmo 75 Ps... das war das übelste was mir je passiert ist....

War das noch der alte, 1. Serie? Schwärm...

1.1983 Ford Capri I 1,6 orange damals ein echter Hingucker

2.1983-1984 Renault 12 TS Break gelb tolles Auto, aber für einen 19jährigen eher peinlich

3.1984 Ford Granada I Kombi 2,0 beige mit 14l Verbrauch zu teuer

4.1984 Golf I hellblau absolute Rostlaube

5.1984 Opel Kadett B rot langweilig und unverwüstlich

6.1984-1985 Honda Civic Hondamatik 1. Serie gelb wie 2.

7.1985 VW Käfer grün hoher Verbrauch, kein Stauraum, schlechte Heizung

8.1985 BMW 528 Vergaser schwarz Verbrauch bis zu 25l/100

9.1985 Simca 1308 braun wie 2. und 6.

10.1985-1986 Toyota Celica TA28 weiß echt geil

11.1986 Citroen CX Prestige beige noch geiler, aber damals zu teuer

12.1986-1987 Mercedes/8 230-6 grün nicht mehr so geil und trotzdem teuer

13.1987 Ford 17M hellblau fast schon Kult, aber zu rostig

14.1987 Opel Record D 1,9 Autom. orange brauchte mehr Öl als Sprit sonst ganz gut

15.1987 Opel Kadett B blau immer noch langweilig und unverwüstlich

16.1987-1988 Audi 80 1. Serie rot Motorschaden, Getriebeschaden und viel Rost

17.1988-1989 Toyota Celica TA23 blau saugeil, auf 2,0 DOHC umgebaut, tiefer, Breiter etc

18.1989 Mercedes/8 240D beige solide, wurde zum Hängerziehen benötigt

19.1989-1990 Mercedes/8 200D weiß ebenso

20.1990-1991 Ford Granada I 2,0 braun konnte auch gut ziehen, auch wenn er nur 1T durfte

21.1991 Mercedes 123 3,0D orange für damals ein super Motor

22.1991-1995 Mercedes/8 Coupe 2,8 später 2,0D schwarz der hatte was

23.1995-1997 Mercedes/8 2,0D blau wieder solide

24.1997-2000 Opel Comodore C 2,5i grün ein zu seiner Zeit immer unterschätztes Auto

25.2000-2004 Citroen XM 3,0 Autom. grau teuer aber er hat Spass gemacht

26.2004-jetzt Citroen XM Break 24V Autom. blau ebenso

Nach einer langen Orientierungsphase bin ich dieser Marke jetzt doch schon 7 Jahre treu

Hallo,

- Mercedes Benz W123 240 D (gekauft mit 270.000 Kilometer, lief über 600.000 Kilometer)

- VW Bus T3 1.8 Benziner WaKü (Klasse Band-Mobil)

- Ford Mondeo 1.8 Diesel (Firmenwagen, langweilig)

- Citroen CX Pallas 2.5 D (dem heule ich heute noch nach)

- Citroen XM 2.0 i Technic (dem auch)

- Pöscho 205 (Erstfahrzeug meiner Frau)

- Citroen Berlingo 1.9 D Multispace (läuft heute noch bei meiner Schwägering, mittl. über 270.000 Kilometer)

- Volvo 960 Kombi (Dreckskarre, aber lief immer)

- Land Rover Discovery 300 TDi (Super Geländewagen, top zum Hänger ziehen)

- BMW 318i Touring (Firmenwagen)

- BMW 320i Touring (auch ein Firmenwagen)

- Audi A6 2.8 (war klasse, aber nach 2 Wochen zerlegt)

- VW Passat 2.0 Tdi (Firmenwagen)

- BMW 318i Touring (auch nen Firmenwagen)

- Jeep Cherokee LTD 4.0 HO (Billig-Offroader zum Hänger ziehen)

aktuell:

- Citroen C5 2.2 TDi Excl. (Firmenwagen, den ich mir aussuchen durfte )

- Jeep Grand Cherokee 5.2 LTD (auf LPG umgerüstet, klasse Auto)

- Citroen C1 1.0 (mein Kleiner, ich fahr ihn unheimlich gerne)

- IHC McCormick 523 (unser Hofschlepper)

und nicht zu vergessen,... mein erstes und letztes und immer heißgeliebtes "Auto" (seit 1959 im Familienbesitz und unverkäuflich!)

- BMW Isetta 250

Grüße

Alex

1989 ging es los:

1. VW Polo I 1.0 - EZ 77 - 40 PS - klein und billig
   
2. VW Golf I 1.6 - EZ 81 - 75 PS - schwarz und relativ schnell, GTI-Lenkrad, ALUs etc. ... man war jung
   
3. VW Golf I 1.8 - EZ 83 - 112 PS - yeah: GTI Rabbit aus USA in beige mit braunem klebendem Kunstleder, Klimaanlage und POWER! (3-Gang-Automatik ... 1. Gang bis 60 bei kick-down)
   
4. SKODA 120 LS - EZ 88 - 63 PS - erst drei Jahre alt, 4.000 DM gebraucht und fiel beim ersten Mal TÜV gleich durch. Hatte ich nur einen Sommer "Spaß" mit.
   
5. Passat B1 Variant - EZ 80 - 75 PS - vom Rentner, kaum gelaufen, Doppelscheinwerfer schwarze Kunstledersitze ... wie geil im Sommer!
   
6. Audi 80 B2 - EZ 84 - 75 PS - auch vom Rentner, kaum gelaufen und dann getauscht gegen:
   
7. Ford Granada 2.0 - EZ 79 - 90 PS (V6) - in goldmetallic mit braunem Vinyldach. Boah wie häßlich, aber was ein Wohnzimmer! Das hat mich dann auch verleitet zu
   
8. Ford Granada 2.3 - EZ 84 - 115 PS - diesmal in weiss und mit Automatik. Bis das Getriebe "tüss" sagte ..., dann eine Nummer kleiner:
   
9. Ford Taunus TC76 2.0 - EZ 77 - 90 PS (V6) - 93 oder 94 mit original 43 tkm gekauft, wieder goldmetallic mit Vinyldach. Dann kam die kurze "Käfer-Periode":
   
10. VW Käfer 1500 automatic - EZ 68 - 50 PS - Mann... vermisse ich den! Ein Traumauto: 1500er-Maschine mit 50 PS, Schiebedach und Halbautomatik, weiss mit roter Innenausstattung. Leider hatte der Vorbesitzer (Rentner) sein Auto so gerne, dass er es ein paar Jahre im Garten(!) auf der Wiese stehen hatte bevor er sich davon getrennt hat. Dementsprechend sah er von unten aus: Rostwüste. Habe es ein halbes Jahr mit einem Kumpel versucht, aber dann mussten wir den Patienten aufgeben. Technik war 1a, aber die Karosse ... ging nur wegen der Scheiben-Bremsen-Vorderachse noch für einige DMs weg bevor der kam:
    
11. VW Käfer 1302 - EZ 71 - 40 PS - in knallerot, nicht aufregend aber alltagstauglich. Ein Freund machte damit noch eine Europa-Tour ... bis auf der Rückfahrt der Motor aufgab. Dann wollte ich mal Taxi fahren:
    
12. MB 200D W123 - EZ 79 - 55 PS - bequem und zuverlässig, aber laaaaaaaaaangsam. Berge wollten im 3. Gang gefahren werden. Das nächste Auto sollte dann auch groß sein:
    
13. Ford Scorpio 2.0 - EZ 92 - 120 PS - hervorragendes Auto (wer Ford mag): bequem, zuverlässig, schnell und relativ sparsam. Hat viele viele Kilometer gesehen, bevor der Kombi kam:
    
14. Peugeot 306 XR Break - EZ 98 - 90 PS - Mr. Zuverlässig! 160.000 km gefahren und nur Bremsen, einmal Auspuff und eine Antriebswelle zu machen. Dann ging es aber langsam los ... also weg und
    
15. Citroen Xantia 2 1.8 16V Break - EZ 00 - 110 PS - unser heutiges täglich Brot!

Die ersten 11 Wagen fuhr ich zwischen 1989 und 1994, seit 1995 ist es etwas ruhiger und es sind nur 4 Wagen. ;-)

Gruß

EJ

Edit: Zwischen 11. und 12. gab es noch kurz einen Opel Ascona C ... wieso ich den nur vergessen habe ...

Auch schon alt, der Fred (bin auf der Suche nach Bildern von Olivers Supercinq darauf gestoßen), aber ich komme bekloppterweise auch auf eine recht lange Liste für die relativ kurze Führerscheinzeit:

Führerschein 1999 gemacht - ja, und dann ging es los:

01.: 1999 `91er Renault 5 Campus

02.: 1999 ´91er Volvo 440

03.: 1999 ´92er Audi 100 C4 2,6 (leider an einer Leitplanke verendet)

04.: 2000 ´90er VW T3 MultiVan Magnum 2.1 Wasserboxer

05.: 2000 ´92er Renault Clio 1,8 Baccara (tiefer/breiter/lauter - ich war jung.....)

06.: 2000 ´86er Passat Kombi 1,6D (Ex-Post - hinterher sehr Bunt dank flotter Pinsel)

07.: 2001 ´87er Mitsubishi Colt 1,2

08.: 2001 ´88er VW Golf II 1,3

09.: 2002 ´88er Audi 80 1,6

10.: 2003 ´96er Opel Astra F 1,7td

11.: 2003 ´97er Opel Astra F 1,7td Caravan

12.: 2004 ´92er Opel Omega A 2,0 Caravan

13.: 2004 ´91er Opel Corsa A 1,2 (Aus Unfallwagen aufgebaut - fährt immer noch!)

15.: 2004 ´88er Opel Kadett Caravan 3-Türer 1,3s

15.: 2004 ´87er Golf II 1,6D (aus 2 mach 1)

16.: 2005 ´92er Polo 86c 2F 1,05

17.: 2006 ´91er VW Passat Variant 2,0

18.: 2006 ´03er Opel Omega Caravan 2,2 16V (sehr schön und voll ausgestattet - trotzdem öde)

19.: 2007 ´92er Volvo 240 Kombi Diesel (das Auto mit dem meisten Spaß bisher)

20.: 2007 ´07er Skoda Octavia Kombi 1,6MPI (mein erster und letzter Neuwagen - GÄÄÄHN)

21.: 2008 ´90er Citroën BX14TGE und BX16TGI (den 14er hat jetzt ein Kerpener Mitglied als Winterauto zu CX und DS)

22.: 2008 ´89er Volvo 240 Diesel Kombi (aktuell - noch nicht zugelassen, da er noch etwas zuneigung braucht)

23.: 2008 ´85er Citroen Visa Club(aktuell)

Bei den Motorrädern nicht ganz so umfangreich:

01.: 2000 ´93er Yamaha SR500 (48T)

02.: 2003 ´99er Kawasaki ZZR 600

03.: 2005 ´99er Kawasaki ZR-7 (zu Langweilig, daher: )

04.: 2005 ´98er Kawasaki ZRX1100

05.: 2006 ´06er Yamaha MT-01 (aktuell - scheinbar habe ich MEIN Mopped gefunden - habs jetzt 2 Jahre und kein Gedanke an Verkauf - beim Auto wird man noch sehen, aber der Volvo hat gute Chancen )

Bearbeitet (19. Mai 200818 J. von gungstol)
Ergänzung

Meine ehemaligen, seit meinem ersten Mofa 1970, alphabetisch nach Marken:

K=Klassiker, M= Motorrad, Z= Zweitwagen - ohne Dienstfahrzeuge, Autos von Mama, Papa usw. :-)

Cadillac Eldorado Cabriolet, Weiß/Leder Rot, ziemlich fertig, aber fahrbereit

Citroën 2CV6, Hellblau - mein erstes Auto

Citroën 2CV4, Weinrot (Z.) - fürs Gelände - ja das haben wir damals gemacht.

Citroën CX 2200 D, Grün/Velours Beige - mein erster CX. Ein furchtbarer Traktor, schnell wieder verkauft

Citroën CX 2000 Confort, Hellblau/Velours Blau - auch zu spartanisch, zu laut, zu lahm

Citroën CX 2400 GTi, Weiß/Verlours Schwarz - oje, aber der einzige CX, der mir Ärger bereitete

Citroën CX 2.5 Prestige Automatic Serie 1, Silber/Velours Braun - die Automatik machte ihn laut.

Citroën CX 2.5 TRD Break Serie 2, Weiß/Taubenblau - Dieselpower wie am Gummiband - aber leider miese Serie 2 Qualität

Citroën CX 2400 Prestige, Silber/Leder Schwarz - wieder zurück zur Serie 1, weil weicher, weil besser, nein: the best!

Citroën XM 2.0 Serie 1, Weiß - eine Katastrophe, was ging eigentlich nicht kaputt? Mein teuerstes Autoabenteuer.

Citroën BX 1.4, Rot (Z.) braver Geselle

Citroën Berlingo 1.8, Gelb - genial! Mit dem großen Faltdach. Die neue Ente.

Fiat 128, Orange - weil meine Freunde Fiat fuhren, tolle Motoren, aber Rost, Rost, Rost.

Fiat 128, Hellgrün, 2. Anlauf, diesmal mit getunten 70 PS. Aber der Rost...

Honda Helix 250, Grau (M)- der Citroën auf zwei Rädern

Honda Helix 250, Weinrot (M)- deswegen gleich noch mal

Honda Hurricane 600, Weiß/Blau (M) - sauschnell, aber Yoghurtbecher waren nie mein Ding.

Mercedes 220 Heckflosse, Silber (K) - am Ende doch rettungslos wg. Rost!

Matra Avantime 2.2DCi, Aubergine/Leder Beige - wegen Totalschaden verkauft

Mobylette 50, Weinrot (M) - mein erstes offiziell erwähntes Fahrzeug - mittreten willkommen

Renault Laguna II Grandtour, Silber - perfektes Auto, leider zu eng.

Vespa 50Z, Gelb (M) - war zu lahm ggü. den Kreidlers meiner Freunde

Vespa 150, Orange (M) - fuhr mir zu wabbelig

VW Bus T2a Schwarz, fahrendes Jugendzimmer 1 - rundum selber bemalt, mein schönster Bus, Innenausstattung: "Fahrender Puff" (so mein Vater)

VW Bus T2b Schwarz, fahrendes Jugendzimmer 2 - Kamerad auf vielen Reisen

VW Bus T2b Hochdach Weiß, fahrendes Jugendzimmer 3 - konnte gegen die Vorgänger nicht an - Ende der Bus-Ära

VW Käfer 1300 - Pink/Türkis (Z) - Winterauto (haha!). Scheiben innen kratzen

VW Golf 1, Grün (Z) - Klapperkiste. Nie wieder Golf!

Yamaha 50, Gelb (M) - winzig kleine (echte) Straßen-Rennsemmel, witzig

Yamaha 50er Cross, (M) - ebenso hochdrehende Cross-Rennsemmel

Yamaha 125er Roller, Weiß (M) - unauffälliger Alltagsgefährte

Yamaha XT 600, Rot/Weiß - für mich das beste Motorrad

Yamaha XV 750 E, komplett verchromt (M) - stand noch 8 Jahre als Dekostück im Haus

Yamaha Royal Venture 1200, Schwarz (M) - mein Cruiser in den USA

***********************************

Aktuell zugelassen:

Citroën CX 2.5 Turbo Serie 1, Metallic-Weiß/Leder Schwarz (K) - Traum auf Rädern

Matra Avantime 3.0, Aubergine/Leder Beige (K) - Traum auf Rädern

Renault Scenic 1.6 Serie 1 , Blau/Velours Blau (Z.), - nicht so zufrieden, braucht zu oft Service.

Toyota Prius II - Weiß/Leder anthrazit, mein bisher intelligentestes Auto

Yamaha XP 500 TMAX ABS/KAT, Metallic-Weiß, mein Kurvenräuber

Meine aktuellen Sammlerfahrzeuge auf 07er Nummer zugelassen:

Citroën CX 2400 Pallas Serie 1, Gold/Fischgrät-Verlours Braun (K)

Citroën CX 2.5 Break Serie 1, Weiß/Velours Türkis (K)

Citroën CX 2400 Prestige Serie 1, Silber/Leder schwarz (K) (Umbau auf Turbo im Gange)

1/2er Citroën CX 2.5 Turbo Serie 1, Silber/VIP Velours (K) - Gemeinschaftskauf zusammen mit

einem netten CX-Freund. Top-zustand. Man weiß ja nie, wofür man den mal braucht, den Turbo -

und den Freund natürlich. ;-)

hs

Bearbeitet (19. Mai 200818 J. von avantprimacx)

Nehme mal die letzten 3. Generationen der Ahnenreihe:

Großeltern seit 1955 (von denen ich weiß):

DKW NZ 250 (Motorrad) schwarz

Goggomobil 250 Limousine blau

Citroën Ami6 Export blau

Citroën Ami6 Club Break grau

Citroën Ami8 ?? braun

Citroën GS Club braun

Citroën GS Pallas grün

Citroën GSA Pallas braun

Citroën GSA Pallas braun

Citroën BX 16 TRS braun

Citroën BX 19 TRD rot

Citroën BX 19 TRD Turbo blau

Citroën BX 19 TRD Turbo anthrazit

Citroën Xantia 1,9TurboD VSX grün

Citroën Xantia HDi Exclusive rot

Citroën XsaraPicasso HDi Exclusive rot

Eltern seit 1978:

Citroën 2CV6 Club blau

Citroën 2CV6 Club beige

DAF 33 braun

VW Passat LS Coupé orange

Citroën GS X braun

Daihatsu Charmant LS rot

Daihatsu Charade Diesel silber

Citroën Visa Super E rot

Citroën BX Leader D silber

Citroën 2CV 6 Club I fly bleifrei grün

Citroën BX 19 RD Break weiß

Citroën BX 16 TZI Tecnic Automatique weiß

Citroën 2CV 6 Club blau

Citroën ZX 1,9D aura silber

Citroën Jumpy 1,9D X Bus blau

Citroën Evasion 1,9 TurboD SX grün

Ford Mondeo rot

Seat Marbella 850 schwarz

Citroën Xsara Picasso 1,6i Chrono grau

Citroën Xantia 1,8i Prestige grün

Citroën C2 VTR schwarz

Citroën C3 HDi70 Confort silber

ich seit 2000:

Citroën BX 14 TGE Classic rot

Fiat Tempra 1,8ie.cat SX rot

Citroën 2CV 6 Club I fly bleifrei grün

Citroën 2CV 6 Club rot

Citroën Xantia 1,8i Prestige grün

Citroën 2CV 6 Club bunt

Citroën BX Leader E blau

Citroën Visa Club SunAir rot

Bearbeitet (19. Mai 200818 J. von EntenDaniel)

Hallo,

Meine Autos (in der Reihenfolge ihrer Anschaffung):

1. Citroen LN, 1978, beige, 78-80

2. Citroen GSA Break. 1980, Mimosengelb, 80-84

3. Citroen BX 16 TRS, 1984, Savannenbeige Met., 84-87

4. Citroen BX 19 GTI, 1987, Rubinrot-Met. 87-90

5. Citroen BX 16 V, 1990, Mimosengelb (neu umlackiert), 90-95

6. Citroen SM Injection Electronique, 1974, restauriert 93-95, Gold-Metallic, 93 bis heute

7. Citroen Xantia 2.0 Turbo CT Activa, 1995, Luzifer-Rot (mit gelber Lederausstattung vom Sattler) 95-2000

8. Citroen SM Injection Electronique, 1972, Schlachtfahrzeug, Silber mit Vinyldach

9. Citroen Xantia V6 Activa, 2000, Cadmiumgelb (ab Werk auf Sonderwunsch, mit gelber Lederausstattung vom Sattler) 2000 bis heute

10. Citroen GS Break Club, 1976, restauriert 2004/05, Quittengelb, 2004 bis heute

11. Fiat Panda Dynamic 1.2, 2004, Vanille-Gelb, 2004 bis heute

12. Citroen GS Break Club, 1975, Schlachtfahrzeug, Grün-Metallic

13. Citroen Grand C4 Picasso 2.0 i 16 V Exclusive, 2008, Anodise-Gelb-Metallic, 2008 bis heute

Und die Autos meines Vaters:

1. VW Standard, 1954, grau, 54-58 (Firmenwagen)

2. LLoyd LP 400, 1954, grau-grün, 58-61

3. DKW Junior, 1961, Derbygrau, 61-68

4. DKW Junior De Luxe, 1961, Derbygrau mit dunkelgrauem Dach, 68-69

5. Simca 1100 LS, 1969, Tacoma-weiß, 69-72

6. Citroen GS Club, 1972, Krokusgelb, 72-76

7. Citroen GS Break Club, 1976, Quittengelb, 76-79

8. Citroen CX Pallas Injection C-Matic, 1979, Beige-Metallic, 79-88

9. Citroen BX 19 GTI, 1988, Rubinrot-Met., 1988-2003

10. Fiat Panda Emotion 1,2, 2004, Rot, 2004-2007

Lutz-Harald Richter

Seit 1999:

2CV6 EZ:1992 rot

R5 1988 silber mit GTE Kit 'verschönert'

BX14 1989 weiß

2CV6 Charleston (grau, ein Traum) 1987

R19 cabrio 1993 weiß

DSpécial 1972 tannengrün 268000 km

ZX16 Aura 1993 silber

ZX14 1995 dunkelgrün

Saxo 1.1 1996 blau

Saab 900i 1989 weiß, 312000 km und knochentrocken

Also seit 1988:

Fiat 127 BJ. 76, 3 x Fiat Panda-der Echte,Fiat 500 BJ. 94, Fiat 600 BJ. 99, Lancia Dedra SW, Lancia Lybra SW, 2 x Alfa Giulia, 3 x Alfa 75, 3 x Cit BX,5 x R 16(3 hab ich noch), 1 x Peugeot 404, 1 x Rodeo,1 x Mercedes 230 E W 124, 1 x R 4 GTL,1 x Alfa Bertone GT 1600,Citroen C 6, eine DSpécial in Restauration und Volvo V 70 T 5. Ich glaube, das war Alles!

Es waren auf jeden Fall zu Viele!

Grüße

Auch schon alt, der Fred (bin auf der Suche nach Bildern von Olivers Supercinq darauf gestoßen))

Moin,

auch ne recht lange Liste.

Wir streiten uns zuhause gerade, ob wir noch Zuwachs in Form eines R25 Phase I, eines Renault Nevada Phase I oder eines Renault Fuego bekommen.

By the way: du hast Post.

LG,

Oliver

nun auchmal meine kleine liste..

1. 2002-2003 polo 86c bj.88 unfalltot

2. 2003 polo 86c bj.84 als übergang für 50€ gekauft (hat auch für 50€ gehalten...) keine 3 monate

3. 2003-2008 peugeot 306 bj.93 weckte meine leidenschaft für franzosen.. leider getriebeschaden und andere alterserscheinungen

4. zwischendurch nochmal kurz nen mazda 121 bj.93 (grausam)

5. 2008-??? xantia bj.95

gruß rene

Mann, habt ihr alle viele Autos.

Als Student jeweils kurz, weil nie Geld:

1978-1979 '65 17MP5

1980 kurz Peugeot 504ti

Dann mit Familie mußte schon ein Auto ran.

1988-1995 '84 Passat Kombi 75 PS, Superauto.

1995-1997 '83 BMW 525e Automatik, auch ein feines Auto, leider sehr reparaturanfällig.

1997-2003 '91 XM V6 Schalter, mäßig zuverlässig, aber geiles Auto

2003-2004 '97 XM 2.5 td, Diesel konnte ich noch nie leiden, mit 190t kaputt.

2004-jetzt '96 XM V6 LPG Automatik, mein bisher bester XM

Habe gerade mal nachgerechnet, daß ich mit den letzten 5 Autos ungefähr 750000 km gefahren bin. Meine Güte.

Oh Mann,

Ihr seit ja Autoverbraucher, da schäm ich mich ja mit meinen paar Autochen.

1976-77 Renault R 4 Bj. 1970 26 PS Grün

1977-79 Opel Kadett B Caravan 1100 S Bj 1970 55 PS Beige

1979-83 Audi 50 LS Bj 74 50 PS Gelb

1983-Heute Fiat X 1/9 five speed 86 PS Rot Bj 81

1983-83 VW Golf I N 50 PS Orange Bj 74

1983-87 Mercedes Benz /8 200 D Wanderdüne 55 PS beige Bj 70

1987-89 Ford Fiesta 1000 S 45 PS rot Bj ?

1989-94 Ford Fiesta 1000 N 40 PS rot Bj ?

1992-95 Fiat Panda 34 beige Bj ?

1994-99 Opel Kadett D 1.3 L 60 PS Bj 1984

1999-06 Citroen BX 16 TGI 88 PS silber Je. 1990

1995-95 VW Bus T3 70 PS braun Bj ??

1995-02 Lancia Y10 1.0 LX fire 50 PS Weiß Bj 1990

2002-jetzt Renault Clio Campus 1.2 55 PS rot Bj. 1996

2006-jetzt Citroen Xantia 1.8i 16V Harmonie 110 PS rot Bj 1996

So, das wars.

Servus Andreas

Ist ja ein bisschen albern; passt zu mir.

Hier also meine Motor-Meilensteine, in etwa chronologisch, Punkt 2 ca. '78:

• Diverse Rasenmäher
  
• 'Meister'-Mofa, (hies echt so!) Hercules-Automatik, Fahrrad fahren war schneller und zuverlässiger...
  
• Horex Mokick 50ccm, 6Gang, 40km/h, naja 120km/h, noch da
  
• VW Golf 50PS
  
• VW Golf 70PS
  
• BMW 316
  
• Renault R4F6
  
• Talbot Rancho
  
• Citroen CX Familiale 2,5D
  
• Renault R4
  
• VW Passat Kombi, 3-Stufenautomatik
  
• VW Passat Kombi D
  
• Honda Africa Twin
  
• VW Passat Kombi TD
  
• Honda 2x XL250, noch da
  
• Peugot 406 2,1 TD
  
• Ford Transit mit Hymer-Aufbau
  
• aktuell:
  
• Renault Clio
  
• Peugeot 406 2,2 HDI
  
• Fiat Ducato mit Weinsberg-Aufbau
  
• Mercedes 608 Bootstransporter
  

Schon seltsam diese schräge Parade auf einem Haufen zu sehen.

Die VW-Häufung war purer Pragmatismus, Onkel bei VW.

Vespa P80X rot

Fiat 128 Special gelb

VW 181 "Kübelwagen" rot

Citroen 2CV6 azurblau

Fiat Panda 45CL blau

BMW 518 weiß

Citroen 2CV6 Charleston rot/schwarz

Seat Ibiza I 1.5

VW Jetta I LS gelb

MZ 250 ETZ silber

MZ 250 TS/1 m. Beiwagen grün

VW Passat III Variant CL weiß

Peugeot 205 forever dunkelgrün

BMW R80G/S rot

Peugeot 205 GL silber

Citroen BX 14 Selection rot

Citroen 2CV6 Charleston grau/grau

Citroen CX 25RD Turbo Serie2 blaumetallic

Citroen Berlingo 1.8 ocean grünmetallic

Citroen AZU 250 antilopenbeige

Citroen CX 20 Serie 1 weiß

Citroen 2CV6 rialtogelb

Mercedes-Benz E220T W124 bornitmetallic

open end...

Ist ja ein bisschen albern; passt zu mir.

Hier also meine Motor-Meilensteine, in etwa chronologisch, Punkt 2 ca. '78:

• Diverse Rasenmäher
  
• 'Meister'-Mofa, (hies echt so!) Hercules-Automatik, Fahrrad fahren war schneller und zuverlässiger...
  
• Horex Mokick 50ccm, 6Gang, 40km/h, naja 120km/h, noch da
  
• VW Golf 50PS
  
• VW Golf 70PS
  
• BMW 316
  
• Renault R4F6
  
• Talbot Rancho
  
• Citroen CX Familiale 2,5D
  
• Renault R4
  
• VW Passat Kombi, 3-Stufenautomatik
  
• VW Passat Kombi D
  
• Honda Africa Twin
  
• VW Passat Kombi TD
  
• Honda 2x XL250, noch da
  
• Peugot 406 2,1 TD
  
• Ford Transit mit Hymer-Aufbau
  
• aktuell:
  
• Renault Clio
  
• Peugeot 406 2,2 HDI
  
• Fiat Ducato mit Weinsberg-Aufbau
  
• Mercedes 608 Bootstransporter
  

Schon seltsam diese schräge Parade auf einem Haufen zu sehen.

Die VW-Häufung war purer Pragmatismus, Onkel bei VW.

Hi,

dass Mokick und den Rancho würde ich gerne mal fahren - nehme aber an letzterer ist mittlerweile weggerostet.

Gruß

Tower (früher mal Zündapp ZX 25 mit ca. 80km/h - man wollte ja nicht auffallen ;-) )

Hi,

dass Mokick und den Rancho würde ich gerne mal fahren - nehme aber an letzterer ist mittlerweile weggerostet.

Gruß

Tower (früher mal Zündapp ZX 25 mit ca. 80km/h - man wollte ja nicht auffallen ;-) )

Bei mir war es mit dem Rost gar nicht so schlimm, ich habe den Rancho etwas entnervt verkauft, nachdem mir beim Ampelstart das Getriebegehäuse gebrochen war,

nur noch erster Gang, 30km bis nach Hause, prompt angehalten worden...

6 Wochen vorher hatte ich einen neuen (gebrauchten) Motor einbauen lassen, weil die abgebrochene Kunststoffspitze des Peilstabes die Ölpumpe blockiert hatte.

Die Horex ist bedingt fahrbereit, ein Kettenriss hatte die eh schon angeschliffene Gehäusewand (11 auf 13, wenn ich mich recht erinnere) zur Lichtmaschine durchschlagen.

Regen ist nicht so gut.

Ein Freund von mir hatte eine ZX25, ähnliche Geschwindigkeiten...

Ne, waren wir mal jung und doof

• Alfa Spider 1600 mit 2 L-Maschine, Bj. 75, lackiertes Armaturenbrett - Fahren lernen sollte man immer mit einer Heckschleuder ;-), der Motorklang ist unerreicht, was haben mir Tunnel Freude bereitet.
  
• 82er (?) Charleston-Ente rot-schwarz, die gelbe wäre mir lieber gewesen
  
• Mini Mayfair 1000 ´87 (neu gekauft) mit 41 PS, dann angefangen mit 288°-Nocke, dann Frontalaufprall
  
• Mini Mayfair 1000 ´88 (neu gekauft) mit 41 PS, nach einem Jahr um die 75 PS bei rund 7.200 U/min, geändert: Kopf 12G295, größere Ventile, Ventilfedern, Nocke, Stößelstangen, Verdichtung, Ansaugkrümmer+Vergaser HS6, LuFi, Fächerkrümmer + RC40, Kupplung, Kolben, KW-Lager, Getriebe, Kupplung, Ölkühler mit Thermostat, ...
  
• AX14 TRS ´87, 60 PS Vergaser, fabelhaft schnell und sparsam, alles was man von einem Cit erwartet. Interimsauto, aber viel länger gefahren als gedacht
  
• CX20 Pallas ´84 Hellblau, traumhaft schön, aber der Rost
  
• CX20 `85 ohne irgendwas, auch ohne Rost, verkauft 2000 für 260 DM wegen der Ökosteuer :-((und mich gleichzeitig von der Freundin getrennt, die im Jahr vorher die SPD gewählt hatte )
  
• BX 16 TRI ´87, Multipoint mit 106 PS, auch wieder unglaublich schnell und sparsam, Cit konnte keinen neuen 5. Gang liefern, und das Auto auch nicht über die Fahrgestellnummer identifizieren, deshalb aus Frust für 1 Mark verkauft. Aber Danke an die Leute der Cit-Niederlassung Nürnberg für den zeitaufwendigen Abgleich meiner mitgebrachten Zahnräder mit dem Lagerbestand, ihr hattet tatsächlich alles da, was nach euren Listen je in einem BX fünfter Gang war.
  
• CX gti ´87, Rost, Korrosion, und rostig war er auch. Aber schwarz mit viel Chrom, sah schon echt cool aus. 2000 angefangen, ein bisserl Rost zu entfernen. Nach 2 Std. war der komplette Beifahrerfußraum entfernt -> aus Frust verschrottet.
  
• Xantia 1,8i 8V, ´93, ERY, ohne alles, habe das grün gehaßt und ihn nach ein paar Jahren (2004) verschrottet
  
• Xantia 3,0 activa ´97, magmarot, toll. Seitenschaden und 2007 geschlachtet bei 124 tkm.
  
• Xantia tct activa ´95, mauritiusblau, auch toll und unglaublich schnell. Heute letzte Fahrt, gut in Schuß, wird aus finanziellen Gründen geschlachtet.
  

• Xantia 3,0 activa ´97, gris silex mit SW-Waschanlage, Schiebedach und Sitzheizung, wird schnellstmöglich angemeldet.
  

13 Autos in 24 Jahren. Bin ganz schön treu im Vergleich zu einigen Spezis hier !

Gruß

Torsten

P.S. wenn ihr schon damit anfangt:

• Kreidler Flory 3-Gang, zuletzt 70 Sachen, der Resonanzauspuff ragte 30 cm über das Heck hinaus, aber den Beamten fiel nie mehr auf als der regelmäßig zerrissene Bowdenzug der Rücktrittbremse. Was für eine Fehlkonstruktion.
  
• Puch Cobra 80. Natürlich auch leicht modifiziert mit Reso und Fräskopf, lief knapp 120.
  
• Yamaha RD 125, 16 PS, offen 26 PS - Sie war offen und hat mir auf kurvigen Landstraßen ohne Leitplanken sehr viel Freude gemacht. Lustig die Erlebnisse mit den Jungs mit den RD 80, die dachten ich hätte das gleiche, weil nur die Zierstreifen leicht anders waren.
  
• Kawanussi GPZ 500S, jetzt die zweite. Der Motor ist prima, Pötteln bei niedrigen Drehzahlen mit gutem Durchzug, obenherum giftig und heulend, nutzbares Drehzahlband 2,500 bis 11,000. Aber ich verwechsel immer die Marke und hab sie gerade wieder als Yamaha bezeichnet. Offenbar nicht meine große Liebe, aber sehr zuverlässig, flott und sparsam.
  

Bearbeitet (20. Mai 200818 J. von TorstenX1)

Bei mir sind es zwar "erst" 23 Jahre, aber es sind doch einige Modelle zusammengekommen:

2CV6 Club orange BJ 1979 (mein erstes Auto); von 1984 - 1987

2CV6 Dolly Beige/Weinrot (mein erster Neuwagen); von 1987 - 1989

DSpécial, Elfenbeinweiß, BJ 1972; seit 1989 in meinem Besitz

CX Reflex dunkelblau, BJ 1981; (aus heutiger Sicht leider) nur als Winterauto; von 1989 - 1990

BX 19 TRD hellblau metallic, BJ 1987, als Winterauto; von 1990 - 1993

Xantia 1,6 Harmonie, dunkelblau metallic, (mein zweiter Neuwagen); 1997 - 2001

Dienstwagen:

Golf III VR6 1993 - 1996

Golf IV 1996 - 1997

Golf IV 1999 - 2002

Audi A4 2004 - 2007

Zwischendurch:

Fiat 500 weinrot (2 Monate)

Ford Fiesta schwarz (9 Monate)

Aktuell:

die o. g. DSpécial (ca. 179.000 km)

BX 19 TGD rot, BJ 1992 (mein Alltagsauto); seit Februar 2007, (ca.192.000 km)

CX 20 Pallas Beige Gazelle, BJ 1984, EZ 1986 (58.413 km)

Ich hatte das Gefühl, die Liste müßte länger sein, so oft wie ich zu hören bekomme "wieviele Autos willst Du denn noch kaufen?"

Grüße aus Kiel

Christian

Puh, bin ja ein echter Langweiler ...

93 - 96 BX 16 Bj. 83, Zahnriemenriß

96 - jetzt XM 2.0i, mit Komfortkugeln ... wunderbar.

Mein Opa hatte 2 CX, ich bin immer mitgefahren, wenn ich durfte. Mann was für Autos. Hat mich nie wieder losgelassen, und irgendwann muß ein CX auch her.

Ansonsten in der Familie BXen, Enten, Xantia und R4. Meine Freundin fährt BX, ein Spitzenwagen

Hallo Robert,

ich glaube für einen guten CX zu einem tragbaren Preis da

wird es jetzt Zeit zum Kaufen.

Ich schaue schon seit einem Jahr nach einem schönem CX wo Preis und

Leistung stimmen aber der Schrott an Angeboten nimmt zu.