Habe mittlerweile ca.1 000 000 Kilometer in verschiedenen Doppelwinkelfahrzeugen zurück gelegt,alle ohne gravierende Probleme. Wenn man die Fahrzeuge vernüftig pflegt sind sie auch absolut treu.

Mein erster Citroën:

BX TRD Saugdiesel 64 PS, Bj. ´86. Gekauft mit 120.000 km, gefahren bis 340.000 km, dann noch mit mehr als einem Jahr TÜV weitergereicht.

Hatte zwar viele kleine typische BX-Problemchen, der Antrieb war aber super haltbar: zweimal Kupplung, einmal Einspritzdüsen gewechselt, nie die Kopfdichtung! Der Motor sabberte zuletzt Öl raus, scheint aber nie nennenswert Öl verbraucht (verbrannt!) zu haben.

Kurzum: der Grundstein für meine Citroën-Karriere! :-)))

Jürgen

ach ja, und bei 250.000 km hab´ich vor lauter Musse das Ventilspiel korrigiert! War wohl nicht unbedingt nötig und in der NL wollten sie mir zuerst gar keine Shims verkaufen! Ich also freundlich: "Dann machen Sie doch bitte mal eine Ausnahme!"

Auch mal was anhängen will:

Ich habe gerade meinen XM 2.1TD verkauft,

hatte knapp 327tkm auf der Uhr (übrigens mit

Original-Motor und Getriebe) und bin sicher, der

fährt bei entsprechender Pflege noch locker weitere

200tkm...

Das war mein 23. Citroen (wenn ich mich nicht verzählt

habe und an einem langen Sommerabende versuche ich

evtl. mal die Km aufzulisten).

Übrigens, ist in der neuen C-Kundenzeitschrift 'voila' ein

Bericht drin von einem Xantia mit 2.1TD Motor, der in

5 Jahren 800tkm "geschafft" hat, auch mit Original-Motor

und Getriebe...

Gutes Schweben,

Christian

Versuche es mal der Reihe nach mit meinen Brot und Butterautos:

GS, 79-81 109-189TKm keine Probleme Tüv bemängelt hängende Türen

2CV 81-82 65-104TKm Achsschenkelbolzen 1mal, sonst nichts

2CV (13Jahre alt beim Kauf, Maschine aus vorherigem 2CV mit Ami8-Vergaser und Krümer) 82-84 89-etwa 160TKm. in Folge Unfallschaden Träger rechts durchgerostet und gebrochen (bei etwa 30km/h) (Maschine etwa 180TKm)

GS, 83-86 65-etwa150Tkm keine Probs außer Undichte Frontscheibe, sonst nur Wartung. Durch fehlerhaften Einbau beim Zahnriemenwechsel (120TKm)Abriss Haltekeil für Treibräder, Zylinderkopf rechts defekt (Ventile krumm) - ausgetausch durch Gebrauchtteil.

CX 2.0, 86-89 95-208Tkm bei 180Tkm Riss Kühlschlauch und Folge defekte Kopfdichtung - ausgetauscht. Bei 190Tkm Kohlen Lima - das war alles

GSA 89-90 56Tkm - 145TKm bei Kauf bereits defekte Nockenwelle (Härtung)- nie repariert, Anlasser für ein Jahr defekt.

GSA 90-91 95-158TKm bei Kauf durchgerosteter hinterer Tragrahmen (9 Jahre alt), geschweißt. Lima bei 130Tkm

Alle bisherigen Fahrzeuge waren Benziner mit Schaltgetriebe und wurden nur im Notwenigsten und auf Bedarf gewartet (Öl, Bremsbeläge, Kleinkram, aber auch Zahnriemen, s.o.)

XM 21TurboD 91-92 0-42Tkm - bis auf anfängliche Kontaktprobleme mit der Hydrauliksteuerung (Anschluss Steuercomputer) keine Probs, werkstattgepflegt Abgabe wegen Firmenwagen (stand 1 Jahr rum - wollte keiner kaufen...)

92-93 W124T 250D und 93-96 W124T 300D, zusammen 260TKm, keine Probs.

XM25TurboD 96-97 0-48TKm, auch hier anfangs Kontaktprobleme mit der Hydrauliksteuerung (Steuercomputer) keine Probs, Werkstattgepflegt, 1 Jahr nach Verkauf Riss im Abgaskrümmer, Fensterheber, Sitzheizung

Und nun das absolute Negativbeispiel: Mein Espace V6-JE (97-01 0-56TKm) war dagegen 21 Mal in der Werkstatt: undichtes Kühlsystem, verrostete Lager zuhauf, Entgasungsbehälter geplatzt, Getriebeautomat erneuert, diverse Sensoren ersetzt, Verkabelung erneuert und, und, und.....

Seit 01 JE 2.2dCi und Avantime: bis auf übliche EGR-Ventile im dCI keine Probs....

Ach ja, 4 mal liegengeblieben wegen Spritmangel, sonst immer nach Hause gekommen mit Ausnahme des Rahmenbruchs beim 2ten 2CV

Gruß Sven

Da kann ich wohl noch nicht mitreden: Fahre einen C3, EZ 03/2003 520 km

problemlos gefahren. ;-)

So, jetzt ich :

CX Croisette Bj. 88. Oktober 2001 gekauft mit 130tkm jetzt 180 tkm. Keine nennenswerten Reparaturen (Bremsbeläge, Achsmanschette, Spurstange, alles unter 200 Eu) Jetzt fängt hier und da der Rost an durchzuwachsen (unter den Türgriffen, Heckklappe ganz leicht) Habe aber schon eine Option auf Teile.

DS Super Bj. 73. Oktober 2002 gekauft mit 122tkm, jetzt 123 tkm. Z. Zt. beim Schweißen der Ablaufrinnen, hintere Stoßsangenaufnahmen, Tankstutzen und das Blech, wo die Rücklichter drin sind. Ca. 950 Eu, also übersichtlich. Später mal Hohlraumversiegelung, noch später mal neue Farbe. Will jetzt H-Kennzeichen beantragen.

Grüße

Mark

So, jetzt ich auch:

ZX 1,9 TD Avantage

EZ 22.7.1997

heute: 214.483 km

geht Motag weg, mein C3 ist da.

ZX läuft wie seide - Abschiedsschmerz setzt ein.

Wartungsintervalle 30.000 km (nicht weniger), zweiter Zahnriemen 1 x Kühler neu bei 183.000 war durchgegammelt (Wintersalz etc.), sonst Kleinigkeiten

s. mein Artikel in der ACCZ 2/03

>>Grüße

Klaus

Wir haben seit dem 21.03.2003 einen Neuwagen, Peugeot 307 Sprot HDI FAP.

Er fuhr genau einen Tag und 171 km (halbe Formel-1 Distanz) bis zum ersten Aufleuchten der STOP-Lampe. ESP defekt.

Xantia 2,1 TD mit 183.000 km. Auspuffschweißnaht, Bremssättel hinten, Kraftstoffschlauch, das wars.

Laufleistungen und Eigenarten meiner Cits:

Infektionsgrund war mein Dad, seit 1961 3x DS, 2xSM, 1x GS, und 2x CX Prestige)

Hier meine Erfahrungen:

1. Auto, 2CV 6, Neuwagen (Bj. 73). War nach 60TKM schrottreif. Gnadenlos benutzt (Finnland, Gelände und Schnee) Das hielt die arme Ente nicht aus. Kulanzprobleme, aber ich war schuld, nicht die Ente!

Fremdgegangen:

2x Fiat 128 (jeweils 70-140 TKM ohne Probleme, wegen Durchrostung trotz jungen Alters aufgegeben)

2x VW-Bus. Citroën-ähnlicher Komfort dank Drehstabfederug. Auspuff und Heizbirnenhandel verdiente sich dämlich.

3. Citroën: CX Gti (BJ 81). 15-70TKM. nach der 3. Kopfdichtung und letztlich wegen Getriebeschaden abgestoßen, das Auto war ein finanzielles Desaster)

4. Citroën: CX 2200 Diesel (Bj. 79) 95-110 TKM. Klapperkiste und lahm, musste schnell wieder weg.

Fremdgegangen:

Währendessen/dazwischen ca. 300TKM Mercedes E als Firmenwagen, priv. VW-Bus, BMW 320 V6 als Firmenwagen, mit 80TKM Motorschaden.

5. Citroën: silber/vinyl CX Prestige 25 Automatik Bj. 85. neuer Firmenwagen. Keine Probleme. Mit 60TKM abgegeben

6. Citroën: weißer CX 25 TRD Break, Bj. 86 Neuwagen. 0-70TKM. Problemloses Auto. Wegen Auswanderung verkauft. Sehr schade. Der schönste und beste Kombi aller Zeiten!

7. Citroën: silber CX 2.4 Prestige, Bj. 84. 116-240TKM. (1. Kupplung!) Mein bester Cit. Ging 1999 ohne Beanstandung über'n Tüv und ich Depp hätte ihn für immer halten sollen.

parallel:

8. Citroën: roter BX 1.4 Bj. weiß nicht mehr. Ohne Servo. 30-75 TKM. Klapperkiste aber genial. Manchmal wollte er nicht anspringen - sonst ok. Wegen Rückenschmerzen (Sch. Sitze!) und zu hoher Lenkkräfte wollten wir ihn nicht mehr. Ging aber gut weg.

9. Citroën: Ab hier spreche ich von PSA. Weißer XM 2.0 Classic BJ 91. 60-140 TKM. Ein Albtraum. Hoppeln, Reparaturen an fast jeder Stelle und der erste Cit, der mal nicht fuhr. Krönender Abschluss: Hydraulikpfütze in meiner Garage. Bis dahin hielt ich HP für unverwundbar. Zermürbende Kulanzprobleme. Schlechter, teurer und inkompetenter Service.

10. Citroën: Doch wieder ein echter Citroën!? Gelber Berlingo Multispace 1.8. Neuwagen Bj. 1999. Gutes Auto. Stank aber nach Benzin weil der Tank nicht dicht war. Übles Thema für die Lungen der Family. Ärgerlich: Kulanzprobleme trotz Pippibetrag. Ging um's Prinzip.

(11.) Citroën wäre beinahe ein C5 Break Bj. 2001 geworden. War aber lt. PSA noch nicht lieferbar und wenn, auch nicht gemäß meinen Ausstattungswünschen. (Im Nachhinein erfuhr ich, dass das nicht stimmte)

Seit 2001 wieder mal am Fremdgehen: Laguna Grandtour. Nicht bereut...bleibe aber citroën-infiziert.

ab 7/2003-2007: Avantime. Für mich vom Feeling endlich wieder so was wie meine geliebten Prestiges...

11. Citroën: C6 Bj. 2005/6? - wenn er so kommt wie wir alle hoffen, wird man wohl kaum widerstehen können.

Moin miteinander,

also auch mein Beitrag zu dem Thema.

Von 6/85 - 11/88 BX 19 TRD Neuwagen km 126000

von 6/88 - 4/92 2 CV Dolly Neuwagen km 35000

seit 8/2001 CX 25 Croisette gekauft mit 153000, Stand jetzt 204000.

Alle Autos ohne ernsthafte Probleme, wenn man von der Anfangszeit des CX absieht. Erneuert wurde (wohl durch mangelnde Pflege der zahlreichen Vorbesitzer) Batterie, Lichtmaschine, Anlasser, Bremsleitungen hinten.

Gruß aus Bonn von Gerrit

... auf dass die Sammlung komplett wird:

Bis 09/78 --> 22 PKW (Ford - FIAT - Mercedes - BMW - VW -Toyota - Nissan mit insgesamt 1.608.000 km

Citroen: alles Neufahrzeuge (17 PKW)

09/78 CX2200D - 297.000 km

11/81 CX2500D - 213.000 km

05/83 CX2500D - 93.000 km

04/84 CX2500GT - 182.000 km

07/86 CX2500GTIT - 116.500 km

11/88 CX2500TRD - 126.000 km

10/89 CX2500TRD2 - 144.000 km

09/90 XM TD12 - 187.000 km

03/93 XM TD12 - 211.000 km

05/95 XM TD2.5 - 59.500 km

12/95 XM TD2.5 - 123.374 km

02/97 XM TD12 - 93.482 km

11/97 XM TD 2.5 - 156.520 km

05/98 XM TD 2.5 - 137.510 km

07/00 XM TD12 - 150.500 km

10/01 C5 HDI2.2 - 75.668 km

05/02 C5 HDI2.2 AutoPC - 90.300 km bis heute

Gesamt: 2.456.364 km bis heute mit Citroen. und immer zufrieden.

Hallo Robert,

eine beeindruckende Liste. Das nenne ich lange Citroën-Erfahrung!

Hallo,

möchte die Idee aufnehmen und eine Liste mit Kilometerleistungen sämtlicher Citroen- Modelle in meine Homepage aufnehmen. Wenn euer Cit darin aufgenommen werden soll, dann schreibt mir an meine E-Mail. Bitte mit Bild (von Auto+ event. Tacho), kurze Info zum Auto und natürlich der Km-Stand. Die Km- Stände sollten bereits im sechsstelligen Bereich sein (200000km+X). E-Mail und Homepage findet ihr in meinem Profil.

Gruß Stefan

Damit meine Mitteilung auch mit dem jetzigen C5 AutoPC in den 6-stelligen Bereich paßt: Heute wurden die 100.000 km überschritten.