Grüß Gott liebe accm's,

warum keine Rußfilter im neuen Jumper ???

Ganz einfach, die PSA- Motoren erfüllen heute schon, auch ohne FAP, die EURO 4 Norm, selbst der hier von PSA eingebaute optimierte 3L Iveco-Motor.

Die gesamte Konkurrenz, vor allem Mercedes und VW, erfüllen die EURO 4 Norm nur mit Filter.

Da noch keine EU-Grenzwerte für Transporter festliegen wird PSA weiter so verfahren, es können aber Optionen bestellt werden. Voraussichtlich werden die EU-Grenzwerte Ende 2006 endlich festgelegt, dann wird PSA unabhängig von der Höhe der Grenzwerte kurzfristig reagieren können, da hier als Entwickler und Weltmarktführer auf diesem Sektor die gesamte Erfahrung gebündelt ist .

accm siegfried w. moll

Hallo!

Die 2,2l-Transporter-Motoren bezieht PSA vom Ford-Motorenwerk Dagenham, die Motoren sind von Ford-eigenen PKW-Dieselmotoren abgeleitet. Das hat hier sogar der Peter V. uneingeschränkt bestätigt.

Bei den Abgasgrenzwerten für Transporter ist die EU ganz pragmatisch und treibt die Irreführung auf die Spitze: wenn ein Transporter die EURO4-Norm erfüllt bedeutet das, dass die Grenzwerte der EURO3-Norm für normalgewichtige PKW erfüllt werden. Im Klartext: hinter der EURO4-Norm für Transporter verbergen sich exakt die Grenzwerte der EURO3-Norm für normalgewichtige PKW. Die Transporter-Regelung greift eben auch bei übergewichtigen PKW wie dem Citroen C8, dem VW Phaeton oder der Mercedes G-Klasse....

VW Crafter und Mercedes Sprinter gibt es MW in höheren Gewichtsklassen als Jumper und Co. Sehr wahrscheinlich, dass Mercedes und VW den Filter nur anbieten, weil sich die Grenzwerte bei den schwereren Versionen ohne Filter nicht einhalten lassen.

Die Käufer der Transporter wollen wohl überwiegend keinen Filter, weil der zusätzliche Kosten verursacht. Vielleicht auch der Grund, warum VW die serienmäßige und europaweite Ausrüstung aller Crafter mit Russfilter nicht groß kommuniziert.

MFG