..und zwar genueber des Innenbeleuchtungsschalters, eigentlich ein uraltes Problem, wurde aber nie von Citroen behoben!

Wieso rostet eigentlich wie wild der Punkt an der Tuer, an dem der Plasticknopf des Innenbeleuchtungsschalters gegendrueckt? Es ist doch die Masse die geschaltet wird, wieso fliessen da dauernd irgendwelche Stroeme?

Jetzt dachte ich, mein letzter CX von 91 hat sowas nicht mehr, aber denkste, nachdem ich mal mit dem Druckreiniger diese Bereiche ordentlich gereinigt habe, ist da wieder so ein Rostloch zu sehen! Wer hat da Tipps, um diese Stroeme zu eleminieren?

Gruss Thomibleu

Nicht so kompliziert denken ... Es sind nicht die Ströme, sondern viel profaner der Plastikstift, der mit der Zeit den Lack abreibt, in Tateinheit mit dem am Kontaktpunkt anhaftenden Wasser.

Von Wegen Peter, dort ist das Blech doppelt und der Rost kommt von innen.

Sieht man an meinem recht schön da der Rost etwa 1cm neben dem Stift kommt.

Dann liegt's ja schon gleich gar nicht am Schalter.

Warum hat denn dann Citroen am XM die Position des Schalters komplett geändert?

Hintere Teil der Tür (geschützter) unten mit extra Dichtung ?

Ich glaube schon, es ist was mit Electrolyse, denn das Material sieht sehr verrottet aus und ein paar Centimeter daneben ist es okay!!

Gruss Thomas

Elektrolyse gegen einen Plastikstift wäre schon hochinteressant ...

Die besser geschützte Stelle dient wohl eher zum Schutze des Schalters an sich. Dass das nötig war, weiß jeder CX-Fahrer ... im Dunkeln ein- und aussteigen ist da schon fast Norm, wenn man öfter fährt als putzt.

Nicht gegen einen Plasticstift!!!!.. gegen einen Feuchtigkeitsfilm, der sich am Stift aufbaut, z.B. bei der Fahrt im Regen!

Fahre mein Leben lang CX (seit 76 ) und immer ist an dieser Stelle extreme Korrusion punktuell, nicht darueber oder darunter!

Also kann's doch nur was mit Elektrizitaet zu tun haben! Oder?

Gruss Thomas aus F.

Bleibt die Frage aller Fragen:

WIE beseitigt IHR diese art von Gammel.

Ein Vierreck draufbruzzeln kann's ja nicht unbedingt sein. Andererseits ist das Einschweißen eines passgenauen Stücks doch bei einem mehrlagigen Blechaufbau auch nicht so ohne weiteres möglich oder? (Bin allerdings kein Schutzgasprofi).

Täte mich schon interessieren, da ich auch Handlungsbedarf habe.

Gruss Jenser

Schiiieb!

Hat denn da niemand eine Idee oder einen Erfahrungsbericht, den er zum Besten geben kann?

Jenser