Hallo Ihr Kundigen,

wer weiss, was das mit dem Tagfahrlicht auf sich hat?

MUSS immer der ganze Christbaum brennen,

d.h. Abblendlicht, Standlicht, Rücklicht,

Armaturenbrettbeleuchtung etc. ??????

Kann man(n)/frau nicht z.B. die Nebelscheinwerfer

separat und einzeln anschalten, ohne den ganzen Rest?

Oder helle LED´s in die Standlichter bauen?

Ich finde nirgends den Gesetzestext, den sich unsere

Berliner Klugscheisser ausgedacht haben (sorry für das

milde Wort für unsere völlig überbezahlten

aber reziprok fähigen Regierenden -

aber das gehört ja eigentlich nicht hier hin....).

Wer weiss mehr?

Gruß

Georg

Oh nein, nicht schon wieder … ist grad Saure-Gurken-Zeit?

Wer am Tag Autos nur mit eingeschalteten Licht sehen kann, sollte überlegen, nicht besser seinen Führerschein abzugeben! Punkt!

deuxcv6 postete

Wer am Tag Autos nur mit eingeschalteten Licht sehen kann, sollte überlegen, nicht besser seinen Führerschein abzugeben! Punkt!

Das ist ja noch schlimmer …

Bei soviel Gedröhne kann ich mich dann auch leider nicht zurückhalten: ohne Für und Wider hier diskutieren zu wollen, aber es gibt auch Leute, die keinen Führerschein haben und noch nicht mal in einem Auto sitzen, um deren Sicherheit es gehen könnte. Aber davon geht ja der gemeine Autofahrer nicht aus.

Hier ist die EU wieder in der Steinzeit.

CZ: volle Christbaumbeleuchtung; Hellas Tagfahrlicht ist nicht anerkannt. Evtl. kann man (ich) mich mit der österr. Sparvariante (nur Abblendlicht, 80%) durchmogeln.

A: Tagfahrlicht von Hella akzeptiert; vorg. Variante gleichermaßen

Slo: wie CZ; Akzeptanz der österr. Variante mir unbekannt.

D: Hellas Tagfahrlicht ist 'geduldet'; ähnl. in F.

Über die österr. Variante hat hier sich noch keiner einen Kopf gemacht. Zum Glück, vielleicht.

Ach ja: Nebelscheinwerfer sind, glaube ich, in A unter irgendwelchen Bedingung akzeptiert; probeweise; kann mich aber irren. (Also bin ich vielleicht doch noch Mensch.)

In D ist Nebelscheinwerfer nicht zulässig; Standlicht übrigens auch nicht (wie der Name schon sagt.....; warum man dann im Stand im Dunkeln vor 'ner Schranke Abblendlicht anhaben muß, ist da allerdings unlogisch; wie so vieles in diesem regulierten, verklausulierten, geordneten, gerechten [vielleicht auch mal] Lande.

Im übrigen: macht die Autos mal wieder farbenfroh; laßt, wann geht, insbes. im Sommer das Licht aus, damit der Motorradfahrer als solcher sich deutlich hervorheben kann.

Denn das war wirklcih eine sinnvolle Regelung zum Thema Licht.

Lichtvolle Grüße, auch zur Sommerzeit,

Jan

der keinem heimleuchten wollte

Ich habe da mal von einer Studie gelesen die besagt, dass in einer grösseren Kolonne von Fahrzeugen die auffallen, die das Licht eingeschaltet haben.

Aber nur dann, wenn zum Kontrast sich etliche in der Kolonne befinden, die ohne Licht fahren.

Das heisst: Hat die ganze Meute das Licht eingeschaltet, ist der Effekt des optischen Herausstechens wieder dahin.

In Österreich liefert Citroen ab sofort alle Neuwagen mit Tagfahrlicht aus. Alle Citroens, die noch in der 2-Jahres-Garantie liegen, erhalten eine kostenlose Umrüstung.

Das Tagfahrlicht besteht in A darin, dass die Nebelscheinwerfer abgeklemmt werden und über ein Relais als alleinige Lichtquelle beim Starten des Motors eingeschaltet werden.

Was soll diese Diskussion?? Die Erfahrungen der Skandinavier sind eindeutig PRO Licht am Tag.

Nach schwedischen Berechnungen braucht das Licht (alles an, was auch nachts an ist) ca. 1/4l/100km. Für jmd., der keine Hemmungen hat, mit der Klimaanlage 2l/100km zu verschleudern, durchaus verkraftbar.

Natürlich ist es lächerlich, im strahlenden Sonnenschein die Scheinwerfer an zu haben. Man muss schon genau hinsehen, um sie zu bemerken. Aber darum geht es gar nicht.

Wer hat nicht schon Verkehrsteilnehmer gesehen, welche in der Dämmerung das Licht schlicht vergessen? Wer ist nicht schon bei Gewitterstimmung am Tag auf einer Allee mit großen, dichtbelaubten Bäumen gefahren? DAS sind die Situationen, die gefährlich sind.

Wenn bei unsichtigem Wetter und lockerem Verkehr nur EINER im Gegenverkehr das Licht aus hat, und vor einem fährt so ein besch.... 50cm³-Roller mitten auf der Fahrspur, wirds richtig gefährlich. Darum gehts. Und weil man keine objektive Grenze ziehen kann, sollten halt ALLE zu JEDER Zeit das Licht an haben. Dann hats jeder an, wenn's gebraucht wird! Punkt!

An 002: Gehirn einschalten, auf meine Signatur achten...

Das heisst: Hat die ganze Meute das Licht eingeschaltet, ist der Effekt des optischen Herausstechens wieder dahin.

Eben, das heißt doch nur das alle gesehen werden. Und darum gehts.

Wenn eine ganze Meute beleuchtet ankommt, muss gar keiner rausstechen, weil man die Autoschlange als solche wahrnimmt.

Ein einziger unbeleuchteter in der Meute könnte aber als Lücke angesehen werden, welche man fürs Roller-überholen nutzt...

Die von Peter Ritter zitierte Studie scheint nicht so recht seriös zu sein. Auch hier gilt meine Signatur. Für die Dichter der Studie...

"In Österreich laufen angeblich gerade Studien, ob sich die Lichtpflicht am Tage bewährt. Sollte es zu weniger Unfällen kommen, soll die Lichtpflicht auch Nachts eingeführt werden!"

Inhaltlich so oder so ähnlich die selbstironische Anmerkung eines Österreichers am letzten Sonntag im ZDF-Fernsehgarten.

Und jetzt ohne Scherz. Morgen gehts wieder nach Schweden und ich habe eigentlich überhaupt kein Problem damit das Licht einzuschalten. Das einzige, was mich stört sind die dann abgedimmten Anzeigen.

Mir fällt auch in D schon auf, daß immer mehr Autofahrer vernünftig sind und auch am Tag mit Licht auf der Landstraße unterwegs sind. Ich fahre viel Landstraße und weiß es durchaus zu schätzen, wenn ich schon aus weiterer Entfernung den Gegenverkehr erkennen kann. Den einen oder anderen Überholvorgang lässt man dann halt einfach sein. In der Stadt und auf der Autobahn finde ich das mit dem Licht am Tage auch nicht unbedingt notwendig.

Gruß

Joachim

mein C6 hat tagfahrlicht

sind unten vorne 2

speziel nur für das und nur die sind an.

hinten nix

ug

hallo,

ich möchte es kurz und schmerzlos auf den punkt bringen:

in der STVO § 17 absatz 1;2 und 3 hat sich der gesetzgeber ganz eindeutig für die regelung der beleuchtung ausgelassen.

ohne wenn und aber!!!!!!!!

mfg fiete

also meine Meinung ist, fahren mit tagfahrlicht ist gut, man wird gerade bei Hell/Dunkel wechselnden Lichtverhältnissen besser gesehen. Motorradfahrer sind auch nicht im nachteil, denn Tagfahrlicht am Auto sieht anders aus, wie motorrad-Fahrlicht. ich habe am BX die Conrad/IN-Pro Nachrüstleuchten dran. Außerdem machen einem mit Tagfahrlicht selbst die BMWs die linke Spur freiwillig frei.

Alles über Licht am Fahrzeug findest Du

Hier

ist eine PDF-Datei mit rund 500kb

Die Datei ist ja super-aktuell: April 2003! Gab es denn da schon eine Diskussion über Tagfahrlicht?

Nebelscheinwerfer sind in A sicher nicht OK, da es im Ortsgebiet auch bei Nebel nicht erlaubt ist mit eingeschalteten Nebelscheinwerfern zu fahren.

ACCM livinginbasel postete

Nebelscheinwerfer sind in A sicher nicht OK, da es im Ortsgebiet auch bei Nebel nicht erlaubt ist mit eingeschalteten Nebelscheinwerfern zu fahren.

doch, Nebelscheinwerfer sind in Österreich tatsächlich als Tagfahrlicht erlaubt.

Hallo,

nach dem Tagfahrlicht kommt das Dauerhupen.

Gernot

roloeka postete

Die Datei ist ja super-aktuell: April 2003! Gab es denn da schon eine Diskussion über Tagfahrlicht?

Ja, die Diskussion ist sogar noch erheblich älter. Die Datei entspricht immer noch den geltenden Vorschriften zur Fahrzeugbeleuchtung.

Ich werde in jedem Fall in den nächsten Tagen das Gerät aus dem österreichischem Forum einbauen. Dabei wird das Abblendlicht auf Zündung geschaltet und leuchtet auf, sowie die Spannung über rund 13 V steigt.

Zitait: Wer am Tag Autos nur mit eingeschalteten Licht sehen kann, sollte überlegen, nicht besser seinen Führerschein abzugeben! Punkt! Zitatende.

Wer soviel Ignoranz gegen einfache Erfahrungswerte an den Tag legt sollte besser seinen Führerschein abgeben.

Ob Tagfahrlicht sinnvoll ist oder nicht, bleibe dahingestellt. Heute früh auf der Autobahn bei Dämmerung und Regen habe ich mich wieder mal davon überzeugen können, daß eine generelle Lichtpflicht leider notwendig ist – anders bringt man die Leute wohl nicht dazu, vernünftig beleuchtet bei schlechter Sicht unterwegs zu sein.

Hallo Leute,

die Diskussion zeigt, wie sinnig oder unsinnig

unsere Vorschriften sind. Man(n) könnte nahezu die

gesamte StVO überprüfen und würde 90% Müll finden.

Was aber die ganbze Diskussion gezeigt hat:

keiner weiss so recht,w as erlaubt ist, und was nicht.

Es geht mir darum, wie ich z.B. mit meinem 92er XM

künftig in D, seit 2006 im Ausland, herumfahren darf/soll/muss.

D.h. grundsätzlich Abblendlicht an. Mit der kompletten

Christbaumbeleuchtung innen, aussen, hinten.

ODER kann man zusätzliche Mini Lampen anbauen, oder kann

man ggf. helle LED´s ins Standlicht einbauen oder kann

mann ggf. die Nebelscheinwerfer mit 60%-80% Leuchtkraft als

Tagfahrlicht nutzen.

Ich suche eigentlich nur die passenden Paragraphen, bzw. Leute,

die wirklich wissen, was man(n) darf und was nicht.

Grundsätzlich halte auch ich dieses Tagfahrlicht für Bullshit,

andererseits fahre ich als Motorradfahrer immer mit Licht (auch schon,

als es noch nicht Vorschrift war) um aus der menge heraus

aufzufallen. Dieses feature geht dem Motorradfahrer demnächst

verloren, wenn alle immer Licht anhaben.

Gruß

Georg

immer noch unwissend

In dtl darfst du nachgerüstete E-zugelassene Tagfahrleuchten benutzen oder das normale Abblendlicht einschalten. erlaubt sind außerdem Schaltungen, die nur die normalen Abblendlichter ohne die hintere beleuchtung einschalten.

Nebelscheinwerfer mit veränderten(schwächeren) Glühlampen sind nicht zulässig, da dadurch für die Nebelis die Betriebserlaubnis erlöschen würde, da ja kein dafür eingetragenes Leuchtmittel verbaut ist (werd das allerdings kontrollieren will, weiß ich net, Neblis haben ähnliche Abstrahlungswinkel wie Tagfahrleuchten, dürfte also kaum auffallen). Helle LEDs in Standlichtern sind ebenfalls nicht zulässig, da es noch keine für den Straßenverkehr zugelassenen LEDs/LED-Beleuchtungen (zum Tauschen gegen normales Glühobst) zum Nachrüsten gibt.

Tagfahrleuchten dürfen nur an der Fahrzeugfront montiert sein. Sie werden automatisch mit der Zündung eingeschaltet und leuchten, so lange die Hauptscheinwerfer (Stand-, Abblend-, Nebel- oder Fernlicht) ausgeschaltet sind. Rückleuchten dürfen in Deutschland bei eingeschaltetem Tagfahrlicht nicht brennen.

Das Tagfahrlicht unterscheidet sich vom Abblendlicht durch die deutlich schwächeren Leuchtmittel (6 bis 16 Watt statt über 150 Watt beim Abblendlicht einschließlich Stand-, Rück- und Kennzeichenleuchten) sowie die völlig andere Lichtstreuung. Hier geht es nicht wie beim Abblendlicht darum, die Fahrbahn auszuleuchten. Vielmehr sollen andere Verkehrsteilnehmer früher auf ein herannahendes Fahrzeug aufmerksam gemacht werden. Deshalb darf bei Dämmerung und Dunkelheit nicht mit Tagfahrleuchten, sondern muss mit Abblendlicht beziehungsweise (außerhalb geschlossener Ortschaften und wenn kein Gegenverkehr kommt) kann mit Fernlicht gefahren werden.

Wie nachrüsten?

Viele Fahrzeuge können mit Tagfahrleuchten nachgerüstet werden. Einbausätze gibt es ab etwa 50 Euro von Anbietern wie Hella, in.pro und anderen. Beim Kauf ist darauf zu achten, dass die Tagfahrleuchten

das E-Zeichen auf der Streuscheibe tragen

nach der technischen Vorschrift ECE-R87 genehmigt sind

die Buchstabenkombination RL im Genehmigungszeichen auf der Abschlussscheibe tragen

Ein Eintrag in die Fahrzeugpapiere ist nicht erforderlich. Der Einbau an der Frontschürze lässt sich meist schnell erledigen, der elektrische Anschluss ist verhältnismäßig einfach. Nur wenige Fahrzeuge mit kompliziert geformter Frontschürze erfordern mehr Aufwand.

In allen nachstehend aufgeführten Ländern muss im Rahmen der Lichtpflicht grundsätzlich das Abblendlicht verwendet werden. Lediglich in den skandinavischen Ländern, in Italien, Österreich, Frankreich und der Schweiz darf man tagsüber alternativ auch Tagfahrleuchten anschalten. In den übrigen Ländern sehen die Gesetzestexte ausdrücklich die Benutzung von Abblendlicht vor; Tagfahrleuchten können allenfalls geduldet werden (ein Rechtsanspruch darauf besteht aber nicht). In der Praxis gab es bislang nur in Kroatien, Slowenien und Ungarn Beanstandungen der Polizei bei der Verwendung von Tagfahrleuchten.

Lichtpflicht tagsüber ganzjährig

Land

Geltungsbereich

Bußgeld bei Verstoß

Dänemark

alle Straßen

500 DKK (ca. 70 Euro)

Estland

alle Straßen

bis 3000 EEK (etwa 190 Euro)

Finnland

alle Straßen

50 Euro

Frankreich

alle Straßen

keine Geldbuße, da nur Empfehlung

Island

alle Straßen

60 Euro

Italien

auf Autobahnen und außerorts

ab 35 Euro

Kroatien

alle Straßen

300 Kuna (ca. 40 Euro)

Lettland

alle Straßen

10 Lats (ca. 15 Euro)

Mazedonien

alle Straßen

2000 Dinar (etwa 34 Euro)

Norwegen

alle Straßen

1.500 NOK (ca. 180 Euro)

Österreich

alle Straßen

15 Euro

Portugal

nur auf der IP5 von Vilar Formoso nach Aveiro

ab 60 Euro

Russland

auf Autobahnen und außerorts

bis etwa 200 Euro

Schweden

alle Straßen

500 SEK (ca. 55 Euro)

Schweiz

alle Straßen

keine Geldbuße, da nur Empfehlung

Slowenien

alle Straßen

10.000 SIT (ca. 42 Euro)

Tschechien ab Juli 2006 ganzjährig 500 CZK (ca. 18 Euro)

Ungarn

auf Autobahnen und außerorts

10.000 HUF (ca. 40 Euro)

Lichtpflicht tagsüber in einem bestimmten Zeitraum

Land

Zeitraum

Bußgeld bei Verstoß

Litauen

1. November bis 1. März des Folgejahres

bis 50 LTL (ca. 15 Euro)

Polen

1. Oktober bis Ende Februar des Folgejahres

200 Zloty (ca. 52 Euro)

Slowakei

15. Oktober bis 15. März des Folgejahres

2.000 SKK (ca. 54 Euro)

siehe ebenso: http://de.wikipedia.org/wiki/Tagfahrlicht

Also ich find die Regel, auch am Tag mit Licht zu fahren sehr sinnig.

Wie viele Pfeifen ohnehin morgens schon rumgurken in Morgengrauen und da schon ohne Licht. Dann hamm die nochn ein silbernes oder gar mausgraues Auto, die sieht man ggfs sehr spät. Und in ländlichen Regionen die stark bewaldet sind, schalte ich so immer das Licht ein. Allein schon, um von Motorradfahrern früher gesehen zu werden, die sich sonst zum Überholen aus entgegenkommender Richtung zu sicher fühlen oder wieder in Langgezogenen kurven die komplette Straße nutzen.

Tut mir Leid, aber Sicherheit geht vor. Selbst wenn ich mit dem Activa durch die Eifel heize, hilfts immer, den Gegenverkehr ein paar Sekunden früher zu sehen.

Auch im Sommer, wenn die Sonne vom Himmel knallt und die Sonnenbrille das Sichtfeld eh etwas abdunkelt.

Beste Grüße

Dä Commander