Zahnriemenwechsel V6 selber machen!

[Mario81]

Hallo Citroen Freunde!!!

Augenblicklich bin ich auf der Suche nach einem Xantia V6, da sie recht günstig zu bekommen sind. Häufig sind es aber Fahreuge im 120tsd km Bereich was natürlich die mörderteuere Inspektion für Zahnriemen + Rollen + Wapu die ja häufig für "günstige" 1200 € angeboten wird. Auch wenn sie vereinzelt für 700 Euro bis 800 Euro angeboten wird.

Ich habe ich mich trotzdem entschlossen das Geld selber zu verdienen.

Werkstatt, Grube, Allgm. Werkzeug, Mut, Risikobereitschaft, Schrauberfähigkeiten und Spaß an der Sache - alles vorhanden.

Bevor ich irgendeine Werkstatt ranlasse die evtl. günstig ist, das aber auch noch nie gemacht hat, mache ich das lieber selber. Ich arbeite mit Liebe zum Detail und nicht in Hauruckaktionen und deshalb will ich alles möglichst genau planen.

Egal, nur als Vorbemerkung.

Also hier erstmal die Anleitung:

http://img98.imageshack.us/my.php?image=zahnriemenwechselv61ue4.jpg

http://img93.imageshack.us/my.php?image=zahnriemenwechselv62zt2.jpg

http://img88.imageshack.us/my.php?image=zahnriemenwechselv63rr0.jpg

http://img81.imageshack.us/my.php?image=zahnriemenwechselv64jf3.jpg

Jetzt die Frage welche der genannten Spezialwerkzeuge man durch welche Hausmittel ersetzen oder sich selber bauen kann?

Fixierdorne für Kurbelwelle und Nockenwelle: lt. Forum 8mm Dorne oder Bohrer

Zahnriemen Halteklammer: ???? (dient zum Halten des Riemens auf der Kurbelwelle beim Auflegen des Riemens, ersetzbar durch Schraubzwinge oder einfach jemanden der den Riemen hält während ich auf die Nockenwellenräder auflege????)

Nockenwellenrad-Haltewerkzeug: ??? (Zum Gegenhalten der Nockenwellenräder beim Festziehen)

Spannwerkzeug: ???? (auf dem Bild die Nr. 11, begreife nicht was es bewirkt, ersetzbar durch Maulschlüssel?)

Spannungsprüfer: Werde ich mir eine Citroenwerkstatt suchen müssen, die mir das mal übers Wochenende ausborgt

M8er Schrauben: kein Problem

Dann habe ich im Forum gelesen, dass Spanner und Wapu gegen eine neuere Version ersetzt werden.

Die komplette Spannvorrichtung oder nur die Rolle. Was kostet das? Woher beziehen?

Arbeitet der Spanner mittels Öldruck?

Reicht es zu, das Zahnriemenkit bei Meisen zu bestellen?

Also das hier:

Anzugsdrehmomente für die Umlenkrollen?

Wenn man den Zahnriemen schonmal runter hat, was könnte man neben der Wapu gleich mal mitwechseln?

Ich hoffe auf Antworten.

Grüße

Mario

[Mario81]

Ich schieb das nochmal hoch.

[wo.nebel]

Ich hab das schon mal gemacht:

Fixierdorne:

Borer oder Schrauben

Halteklammernund Haltewekzeuge:

Ich verwende Kabelbinder, das geht immer irgendwie, man darf sie bloß nicht vergessen.

Spannwerkzeug:

Das entfällt durch die neue Ausführung der Spannrolle. Deine Anleitung bezieht sich auf die alte Ausführung.

Spannungsprüfer:

Den brauchst Du nicht, da eindeutige Markierungen an der Spannrolle vorhanden sind. Wenn die passen, stimmt die Spannung. Der Spannungsprüfer ist nur in Verbindung mit der alten Spannrolle notwendig.

Die Spannrolle, im abgebildeten Set, ist die neue Ausführung, Du kannst sie nur einbauen, wenn Du vorher eine neue Version der Wapu eingebaut hast.

Die alte Ausfürung der Wapu kann man auch selbst abändern, dazu muß sie allerdings raus.

Mach am besten eigene Markierungen am Riemen, an den Scheiben und dahinter am Block und übertrage die Markierungen auf den neuen Riemen.

Es erleichtert den Einbau um einiges.

Beim Einbau ist, durch die Abänderungen, eine Beschreibung für den C5V6 treffender, falls Du dazu Zugang hast.

[xantiboy]

Ich habe ich mich trotzdem entschlossen das Geld selber zu verdienen.

Werkstatt, Grube, Allgm. Werkzeug, Mut, Risikobereitschaft, Schrauberfähigkeiten und Spaß an der Sache - alles vorhanden.

Hallo Mario81,

hast Du Dich bereits für einen bestimmten V6 entschieden ?

Ich hatte in den letzten 14 Tagen im Auftrag eines Bekannten nach einem Xantia V6 gesucht und hatte mehrere angesehen und probegefahren.

Meine Erfahrungen gebe ich Dir gern weiter, weil meine Bekannte sich nun doch für einen 4 Zylinder entschied.

Mit Motivation und Enthusiasmus allein würde ich den Zahnriemen nicht selbst wechseln. Am Freitag hatte ich mit Fa. Kupi in Essen telefoniert. Die machen den Zahnriemen für 625.- Euro inkl. Material (sämtl. Rollen u. Wapu) und Mwst. Vor einem Jahr hatte ich selbst noch knapp 900.- Euro gelöhnt. Bin seitdem 29000 km ohne Probleme gefahren.

Ich erhalte keine Vermittlungsprovision - bin einfach nur mit der Leistung zufrieden und würde jederzeit wieder dort meinen V6 in fachkundige Hände geben.

Interessiert?

xantiboy

[oxygenpower]

Ich habe hier noch eine Citroen Rechnung liegen über einen Zahriemenwechsel. Das deutlich teuerste sind die Teile z.B 661DM für die Halteplatte der Zahnriemenspannrolle, Arbeitslohn so 450DM. Bei einschlägigen Ersatzteilhändlern kostet der Zahnriemensatz nur ein Bruchteil.

Ich würde auf jeden Fall die Wasserpumpe mit wechseln.

[aquablue]

Und den Keilriemen, bzw. Antriebsriemen für die Nebenaggregate.....

[Mario81]

@ Xantiboy

Danke für den Hinweis. Weiß schon habe das schonmal hier gelesen. Aber ich werde nicht ein paar hundert km nach Essen fahren. ;-)

Was sind Deine Erfahrungen bei der Suche nach einem V6? Interessiert mich. Warum dann doch eine 4 Zylinder?

Aber trotzdem nochmal zum Wechsel.

So habe jetzt mal die Anleitung Zahnriemenwechsel für den neuen V6 da.

Und zwar hier:

http://img217.imageshack.us/my.php?image=zahnriemenwechselv6neuseite1bx1.jpg

http://img214.imageshack.us/my.php?image=zahnriemenwechselv6neuseite2vl6.jpg

http://img222.imageshack.us/my.php?image=zahnriemenwechselv6neuseite3pr5.jpg

http://img215.imageshack.us/my.php?image=zahnriemenwechselv6neuseite4qa3.jpg

Die Halteklammer ist da mal gezeigt. Aber die ist erstmal egal.

Mich interessieren die Facom Spannwerkzeuge S161 und R161. Habe schon auf der Facon Seite geguckt aber nichts passendes gefunden.

Das eine scheint eine Art Vierkant zu sein? Das andere keine Ahnung!! Kleiner Drehmomentschlüssel?

Kann jemand sagen was das für Werkzeuge sind? Sind sie durch Hausmittel ersetzbar?

Grüße

Mario

[xantiboy]

Hallo Mario81,

wahrscheinlich steht der V6 schon vor der Tür - daher sind konkrete Tipps dazu hinfällig, zumal ein heisses Angebot in der Nähe von Essen steht - das war doch zu weit ,oder?

Andernfalls hat ein Freund von mir immer noch Kaufinteresse. Fallen beide Argumente weg, komme ich nochmal auf`s Thema zurück.

Übrigens der Barrel ist vom seinem historischen Höchstand am 08. August von 78 $ heute bis auf 73 $ gefallen, da macht das Gasgeben beim V6 wieder etwas mehr Freude.

Für Deine Schrauberaktion empfehle ich den Werkstattordner vom ES9J4

ab Organr.7267 REF: BRE 0391 D von Februar 1998 (ersetzt BRE 0273D)

Artikelnr T2 050 325.

Bei Interesse bitte private Mail.

Gruss

xantiboy

[wo.nebel]

16: ein handelsüblicher gekröpfter Ringschlüssel

17: der Vierkant, der kleinen Ratsche

[Mario81]

Herzlichen Dank.

Jetzt ist das Wissen vorhanden. Nur das Fahrzeug fehlt noch. :-)

Grüße

[xantiboy]

Jetzt ist das Wissen vorhanden. Nur das Fahrzeug fehlt noch. :-)

Guck mal in die Post.

xantiboy

[replay030]

Moin,

gilt die Anleitung auch für die 190 PS -Version?

Gruß

[floroppel]

Das ist die 190 PS version

[Peter321]

Super Dokumentiert