Hallo,

ist es sinnvoll, das Bremsband prophylaktisch nachzustellen? Ich finde in der Wartungsanleitung nur, wie es gemacht wird und nicht bei welcher Gelegenheit.

Meine Automatik schaltet ganz prima und es wäre mir recht, wenn das noch eine Zeitlang so bliebe.

g

Hallo,

das macht man nach Bedarf. M.W. ist das Bremsband bei allen Vorwärtsgängen angezogen. Es wird also relativ wenig beansprucht, solange man ADAC - Ratschläge wie "an der Ampel auf N stellen" generell nicht beachtet.

Ich würde die Einstellung einfach bei jedem ATF Wechsel kontrollieren.

Gernot

Never touch a running system

Das Bremsband greift im 2ten, 4ten und im Rückwärtsgang. Nur wenn diese Gänge rutschen sollte man das Bremsband nachstellen, ansonsten stimmt die Einstellung. Solange es nicht Rutscht, ist auch kein erhöhter Verschleiss zu befürchten.

Gruß,

Niels

Hallo zusammen,

da ich auch so ein Automatik Getriebe habe würde mich interessieren wie Man es einstellen kann?

Gruss Fabian

So:

Da kommt man ja SUPER dran, und ohne Stahlwille - Spezialdrehmo kann man auch kaum die Mutter mit 80 antackern- aber 80 ist sowas wie "volle Lotte am halben Meter Hebel", passt schon :-)

Die wahre Einstellung ist eh die 8, 7 ist nur Konter.

Carsten

Hallo Carsten,

hast Du es schon öffters gemacht?

Bei Mir ist das Öl so zimmlich Schwarz muß ich da was nachstellen?

Gruss Fabian

Nö. Öl wechseln, am besten im Abstand von einigen hundert Kilometern zwei oder dreimal.

Hallo,

wann genau merkt man, dass der Gang durchrutscht?

????????????????????????

Wenn die Motordrehzahl zwischendurch mal öfter höher ist, als man es erwartet, besonders bei Last.

Mein Problem is, dass ich noch nie eine andere Automatik gefahren bin als die von der XM, daher halte ich vielleicht Sachen für normal, die es nicht sind. ;ö)

Insbesondere im 2. Gang geht beim Gasgeben erst die Drehzahl hoch, dann die Tachonadel. Also Bremsband nachziehen (lassen)?

Nein, das ist völlig normal. Der erste und der zweite Gang haben keine Wandlerüberbrückung, da ist die Drehzahl nicht proportional zur Geschwindigkeit.

Dann bin ich beruhigt. Ich habe auch nicht das Gefühl, dass das 'krankhaft' ist, fährt sich eigentlich sehr angenehm, gerade mit neuem Getriebeöl jetzt.

Vielen Dank für die Antwort!

Kann es sein dass das Bremsband Geräusche macht? Ich habe beim plötzlichen Wechsel in den Schubbetrieb kurzzeitig ein Geräusch aus dem Getriebe, könnte man als schabend bezeichnen.

Da muß ich nochmal einhaken. Wie weit wird das Getriebe elektronisch angesteuert? Bzw. was ist elektrisch geregelt?

Gruß

Herbert

Hallo, elektronisch wird da GARNICHTS GEREGELT. Das einzige was elektrisch daran ist , ist der Wählhebelschalter der am Getriebe sitzt.

mfg Daniel

Hmm, die Schaltvorgänge sind recht hart geworden. Muß ich mal sehen was das wieder ist.

Gruß

Herbert

Es wird also relativ wenig beansprucht, solange man ADAC - Ratschläge wie "an der Ampel auf N stellen" generell nicht beachtet.

Gernot

Hallo Gernot,

ich stelle an der Ampel auf "N". Ist das nicht empfehlenswert?

ich stelle an der Ampel auf "N". Ist das nicht empfehlenswert?

Nein, ist es nicht.

N ist eigentlich nur mit Heckantrieb beim Bremsen auf glatter Strasse und zum Schieben/Schleppen sinnvoll, ansonsten fällt mir für diese (Nicht-)Fahrstufe kein vernüftiger Anwendungsfall ein.

Nein, ist es nicht.

N ist eigentlich nur mit Heckantrieb beim Bremsen auf glatter Strasse und zum Schieben/Schleppen sinnvoll, ansonsten fällt mir für diese (Nicht-)Fahrstufe kein vernüftiger Anwendungsfall ein.

Noch nichtmal das. N wird eigentlich nur für den Abschleppbetrieb oder zum schieben benötigt. Auf N stellen spart zwar minimal Benzin, belastet aber das Getriebe mehr als wenn du an der Ampel in der Gangstufe bleibst.

Trifft natürlich nicht auf lange Standzeiten, wie z.B. an einer lange geschlossenen Bahnschranke, zu.

Gruß

Herbert

Fahr mal nen alten Hecktriebler mit gut Gewicht und Leistung, dafür bescheidenen Trommelbremsen hinten ... natürlich ohne ABS. Das Ding schiebt beim Bremsen ohne Ende über Schnee und Eis. Ich rede hier von niedrigsten Geschwindigkeiten und richtig glatten Strassen, wenn sich das Schieben von hinten bei eingelegter Fahrstufe nur noch durch eine Blockierbremsung vermeiden lässt. In diesen Situationen, z.B. Stop and Go auf der Autobahn bei dichtem Schneefall, bin ich öfter mal froh, das N zu haben.

An lange geschlossenen Bahnschranken braucht man das N auch nicht, da gibts P und nen Dreh am Schlüssel, das spart dann mal richtig Sprit

Fahr mal nen alten Hecktriebler mit gut Gewicht und Leistung, dafür bescheidenen Trommelbremsen hinten ... natürlich ohne ABS. Das Ding schiebt beim Bremsen ohne Ende über Schnee und Eis. Ich rede hier von niedrigsten Geschwindigkeiten und richtig glatten Strassen, wenn sich das Schieben von hinten bei eingelegter Fahrstufe nur noch durch eine Blockierbremsung vermeiden lässt. In diesen Situationen, z.B. Stop and Go auf der Autobahn bei dichtem Schneefall, bin ich öfter mal froh, das N zu haben.

Der XM ist mein zweiter Frontkratzer. Sonst habe ich immer nur leistungsstarke Hecktriebler mit Automatik gefahren. Fahren einfach besser. Aber ich habe das N nie gebraucht im Winter gebraucht. Driften war viel besser.

An lange geschlossenen Bahnschranken braucht man das N auch nicht, da gibts P und nen Dreh am Schlüssel, das spart dann mal richtig Sprit

Ich dachte das wäre logisch, weil man es eigentlich schon in der Fahrschule lernt, deshalb habe ich das nicht weiter verfolgt. Von daher das

wie z.B.

.

Gruß

Herbert

Das Bremsband greift im 2ten, 4ten und im Rückwärtsgang.

Gruß,

Niels

HAllo Niels,

wenn´s vom 2. Gang in den 3. "Luft" gibt, ist es dann das Bremsband?

Ich werde nicht ganz schlau daraus?

Gruß

Michael

Das würde mich auch interessieren. Bei mir sind die Schaltpunkte sehr hart geworden. Trotz Ölwechsel.

Gruß

Herbert