Nachdem meine Freundin etwas über die fehlende Servolenkung in ihrem AX gestöhnt hat, ihn aber nicht wirklich abgeben will, jetzt folgende Frage: Gab es im AX jemals eine Servo?! Wenn ja... mit welchen Maschinen war sie kompatibel?!

MfG, Benne

Meines Wissens gab es beim AX nirgends eine Servolenkung. Ist auch völlig unnötig, da die Lenkung sehr sehr leichtgängig ist. Nur wer Breitreifen (z.B. 185er) montiert oder zu wenig Luftdruck in den Reifen hat, hat deutlich erhöte Lenkkräfte. Mit 145/70-13 Reifen und um 0.2 Bar erhöhten Luftdruck kann jedes Kind mit einem AX z.B. einparken.

Wenn ich mich nicht täusche hat der AX Diesel Servolenkung.

Axel

Jedenfalls nicht der AX 1.4 D bis Ende 1994. Aber vom AX 1.5 D ist mir das auch nicht bekannt (meine Microfiche sind von 1994. Bis dahin gab es definitiv keine Servolenkung (in Deutschland)).

Im Peugeot 106 gabs die aber , denk ich ,müßte umbaubar sein, aber wer hat schon nen 106 er am Schrott gesehen

Rü

Saxo, 106, AX...

Ist ja mehr oder minder das gleiche.

Einen Allrad-AX, Serie 1 mit dem modifizierten 1,6L 16V aus dem VTS würde ich liebend gerne mal eine Runde fahren.

Ax hatte zu keiner Zeit Servolenkung.

Gruß von P.

bei meinem diesel is die lenkung überhaupt nicht leichtgängig. mit 165/60r14 statt der originalen 145/70r13 ist aber alles etwas besser geworden...

etwas geringere lenkkräfte, deutlich geringere rückstellkräfte (denke wegen der höheren masse und evtl. der geringeren einpresstiefe der felgen)

vermittelt nun auch mehr gefühl, mehr grip und macht mehr spass auf kurvigen landstrassen. jetzt fehlt nur noch das lenkgetriebe vom gt

Servus Cuda !

Die 145/70-13 Trennscheiben brauchen beim Diesel auch ordentlich Druck. 2.5 Bar sollten da schonmal drauf. Meine erste Karre, einen Visa Club, bin ich bei den 135-13 Reifen mit 3.0 Bar gefahren. Mein Mitbewohner hatte bei seinem letzten ZX 19D mit 165/70-13 auf 2.8 - 3.0 Bar drauf.

@all

Keine Angst vor deutlich erhöhtem Luftdruck. Alles unter 5 Bar ist kein Problem (ein Reifen Platzt nicht wegem zu hohen Luftdruck !!!). Das einzige was man beachten muß ist, dass irgendwann die Aufstandsfläche so klein wird, dass das Fahrverhalten (gerade bei Nässe) schlechter wird. Meist ist der vom Fahrzeughersteller angegebene Luftdruck der beste Kompromis in Bezug auf Fahrkomfort.

...ich habe meisst 2.8 gefahren und auch 4.0 probiert. ausser bretthartem fahrkomfort keine änderung