19. September 200718 J. Also hier in Ö gilt 130, aber die Polizei drückt bis 150 beide Augen zu. Damit kann man recht gut leben, auch wenn man sich halt ab und zu den herzhaften Druck des Gaspedals aufs Bodenblech verkneifen muß. Gegen 130 als starre Obergrenze die hart überwacht wird würde ich auch rebellieren. LG Peter
19. September 200718 J. 500 Menschen kommen jährlich auf nicht limitierten Autobahn-Strecken durch hohe Geschwindigkeit zu Tode. Fakt ist aber auch, dass die meisten Verkehrstoten nicht auf Autobahnen ums Leben kommen. Sollte man deshalb alle Straßen ausserhalb der BAB sperren oder auf 50 begrenzen? Trotzdem bin ich auch für ein Limit von 130 - 140, einfach deshalb, weil ich denke, dass man sich an den schwächsten Gliedern der Kette orientieren muß. Und die schwächsten Glieder sind nun mal die vielen unfähigen Träumer, die bei 120 schon an der Grenze ihrer Möglichkeiten angekommen sind und deshalb auch keinerlei Vorstellung haben, wie schnell ein Schnellerer auf der Überholspur wohl kommen könnte. In meinem Bekanntenkreis gibt es einen alten Herrn, der gelegentlich bei mir mitfährt. Er macht sich dann ein Vergnügen daraus, mein Tempo zu schätzen - bis ca. 100 trifft er recht gut, bis 150 immer noch so lala, aber der Bereich zwischen 150 und 280 (ich hatte ein Auto, das das hergab) ist immer "ca. 180". Er bekommt den Unterschied von rund 100km/h gar nicht mit! Und der ist sicher kein Einzelfall. Ausserdem kann ich für mich persönlich nicht feststellen, dass ich auf längeren Strecken (wie M-OS) tatsächlich deutlich kürzer unterwegs bin, wenn ich schneller fahre. Ich komme nur gestresster an.
19. September 200718 J. Also hier in Ö gilt 130, aber die Polizei drückt bis 150 beide Augen zu. Damit kann man recht gut leben, auch wenn man sich halt ab und zu den herzhaften Druck des Gaspedals aufs Bodenblech verkneifen muß.Gegen 130 als starre Obergrenze die hart überwacht wird würde ich auch rebellieren. LG Peter Ach wie nett. Die drücken also beiden Augen zu. Aber leider nicht bei DEUTSCHEN! Da reichen dann schon 10 km/h zuviel für ordentliche Abzocke.
19. September 200718 J. >Ich komme nur gestresster an. Interessant. Ich kenne auch den umgekehrten Fall. Es gibt anscheinend auch Leute, die sich beim Autofahren erholen können - und denen auch schnelles Fahren nichts ausmacht. Stress kommt da nur bei volleren Autobahnen (und eben kaum mehr als 130) auf, wenn wieder Springer oder blinkerlose Autos unterwegs sind, deren Rückspiegel anscheinend defekt oder verschmutzt sind...
20. September 200718 J. Die Forderung nach Geschwindigkeitsbegrenzung ist wahrscheinlich nur ständig in der Diskussion, damit man für die sog. Träumer mitdenken kann. Deren unkontrolliertes Verhalten, gerade auf den BAB ist mehr als gefährlich. Es liegt mir fern jetzt auch noch über die sog. "Fahrkünste" von Frauen zu schreiben. Aber aufgrund der oben beschrieben Klientel hatte ich schon die möglichkeit die Bremsanlage meines C6 in allen Grenzsitutionen gezwungenermaßen zu testen, mit dem Ergenis: Gefahrenbremsung mit dem C6 aus 200 is ne sehr gefährlich Sache, da er erhöhtes Bremsfading kriegt.
20. September 200718 J. Geschwindigkeitsbegrenzung ist ein heikles Thema. Ich halte nur die mögliche Differenzgeschwindgeit für gefährlich. Die ist nun mal in Verbindung mit den daraus resultierenden wesentlich längeren Brems- und Verzögerungsstrecken das Problem. Aus 200 auf 80 dauert nun mal länger als von 160. @ CXrow Vielleicht sollte man nur den Bremsdruck auf die 180 bar erhöhen die mal Stand der Technik waren??? Jetzt im Ernst. Hat er wirklich Fading? Na ich werde es nie probieren. Meine Entscheidung steht. Nie wieder einen Citroen nach dem CX. Nach diversen Xantias, BXen, XM(memm)en und zwei gescheiterten Eigenversuchen mit (Zi)C(ken)hicken ist PSA ausgeschieden.
20. September 200718 J. Die Forderung nach Geschwindigkeitsbegrenzung ist wahrscheinlich nur ständig in der Diskussion, damit man für die sog. Träumer mitdenken kann. Deren unkontrolliertes Verhalten, gerade auf den BAB ist mehr als gefährlich.Es liegt mir fern jetzt auch noch über die sog. "Fahrkünste" von Frauen zu schreiben. Wir sollten uns der Tatsache stellen daß Autobahnen von Menschen benutzt werden, und nicht von Maschinen. Jungen, Alten, besseren und schlechteren Autofahrern, Müden, Unkonzentrierten - ja, sogar Frauen.... Ja, wir müssen für die anderen Träumer mitdenken. "Platz da, jetzt komm ich" - das ist gefährlich. LG Peter
20. September 200718 J. Wer sich mit der Sache auseinandersetzt, lernt schnell, dass hohe Geschwindigkeitsunterschiede für die vielen Verkehrsprobleme verantwortlich sind. Also liebe Langsamfahrer und liebe Schnellfahrer. Ihr seid das Problem. hs
20. September 200718 J. Geschwindigkeitsbegrenzung ist ein heikles Thema. Ich halte nur die mögliche Differenzgeschwindgeit für gefährlich. Die ist nun mal in Verbindung mit den daraus resultierenden wesentlich längeren Brems- und Verzögerungsstrecken das Problem. Aus 200 auf 80 dauert nun mal länger als von 160. @ CXrow Vielleicht sollte man nur den Bremsdruck auf die 180 bar erhöhen die mal Stand der Technik waren??? Jetzt im Ernst. Hat er wirklich Fading? Na ich werde es nie probieren. Meine Entscheidung steht. Nie wieder einen Citroen nach dem CX. Nach diversen Xantias, BXen, XM(memm)en und zwei gescheiterten Eigenversuchen mit (Zi)C(ken)hicken ist PSA ausgeschieden. Ich hatte Schweißperlen auf der Stirn, so als würde man mit einem XM 2,5td mit 110*C einen Bergpaß hochfahren :-) Der LKW hatte mich einfach nicht gesehen, dieses Bremsproblem haben aber wohl alle C6, wurdfe hier auch schon negativ erwähnt. Wie denn 180bar auf die Bremse bringen die Zeiten der richtigen Citroens mit Zentralhydraulik sind längst vorbei. Damals waren sie 20 Jahre im vorraus, jetzt hängen sie mindestens 10 Jahre hinterher die Citroens. Motor von Ford, Boden von Peugeot, und der veraltete Rest ich wills eigentlich gar nicht wissen aus welchen billigproduzierenden Ländern der Rest kommt.
20. September 200718 J. @CXrow Na da bin ich aber froh das ich noch keinen C6 in freier Wildbahn gesehen habe. Bei nur 700 km wöchentlich auch nicht verwunderlich. Aber für die Zukunft werde ich die Rückspiegel beim CiXen genau unter Beobachtung halten ... und rechtzeitig nach recht fahren ...
20. September 200718 J. >Es liegt mir fern jetzt auch noch über die sog. "Fahrkünste" von Frauen zu >schreiben. Gut. Meiner Erfahrung nach sind es gerade Männer, die sich da maßlos überschätzen. Aber so hat wohl jeder seine Erfahrungen gemacht. >dieses Bremsproblem haben aber wohl alle C6, wurdfe hier auch schon negativ >erwähnt. Wird vermutlich keiner glauben, paßt ja nicht in die Schublade, aber: oben schon erwähnte Person kann das hier erwähnte Bremsproblem absolut nicht nachvollziehen. Es gibt also anscheinend auch andere Erfahrungen. Ich kann es nicht beurteilen und nehme die verschiedenen Ansichten einfach mal zur Kenntnis. Und in Anlehnung an eine Signatur hier im Thread: Toller BX 19 TRD, toller XM 2.5 TD, toller C5 (I) 135 HDI, tolles C4 VTS 177 Coupe. Bisher keine Montagsautos. Ob wir von Citroen heimlich bestochen werden?
21. September 200718 J. Gestern nacht hat mich tatsächlich das Glück ereilt. C6 kam von hinten und mußte bremsen. Es ist weder mir noch meinem CX was passiert. Habe dann aus Sicherheit die Autobahn gewechselt und kann keine weiteren Auskünfte geben ... ;-)))))...
21. September 200718 J. ... jetzt hängen sie mindestens 10 Jahre hinterher die Citroens. Motor von Ford... So weit kanns kommen, jetzt ists passiert. MFG-Wölfchen hat sich durchgesetzt.Bitte welcher Cit fährt mit einem Motor von Ford? Der Escort auf dem letztjährigen Jahrestreffen oder ein Fiesta mit aufgeklebtem Doppelwinkel? ;) >>Jürgen Edith sagt es immer wieder gerne, denn umgekehrt stimmt es: Mit Motoren aus dem PSA-Konzern laufen heute Autos der Bayerischen Motoren Werke, von Jaguar, Land Rover etc...
22. September 200718 J. Und wenn es so sein sollte; wenigstens schaffen es die meisten angesprochenen Hersteller die Fahrzeuge soweit mit Service zu versorgen das sie fahren ... Und zum Glück bauen sie keine Bremsen von PSA ein ... Und keine Lenkungen ... ??? Woher ein Motor kommt ist doch von keinerlei Relevanz. Selbst Maserati haben Motoren von Ferrari und verkaufen sich besser denn jemals zuvor. Alfa ist ein umgebauter Opel. Jaguar kommt von Ford etc. Solange es gut gemacht ist und die Markenidentität nicht leidet sondern Besonderheiten herausgearbeitet werden die Tradtion und Innovation beinhalten werden die Geschmäcker bedient. Auschließlich um Marketing gehts doch (böse Zungen reden von der Verlängerung von Körperteilen). Das funktioniert aber nur langfristig wenn die Qualität und der Service nicht leiden. Cit fährt mit "nur bei den teilnehmenden Händlern" eben ein um den anderen Monat sich gegenseitig im Nachlaß toppende selbstmöderische Aktionen die langfristig darauf hinauslaufen müssen das man lieber das Fahzeug tauchst als es reparieren zu lassen. So zumindest mein Eindruck. Das Spiel mit den Ressouercen gefällt mir eben nicht.
22. September 200718 J. 500 Menschen kommen jährlich auf nicht limitierten Autobahn-Strecken durch hohe Geschwindigkeit zu Tode. Fakt ist aber auch, dass die meisten Verkehrstoten nicht auf Autobahnen ums Leben kommen. Sollte man deshalb alle Straßen ausserhalb der BAB sperren oder auf 50 begrenzen? Trotzdem bin ich auch für ein Limit von 130 - 140, einfach deshalb, weil ich denke, dass man sich an den schwächsten Gliedern der Kette orientieren muß. Und die schwächsten Glieder sind nun mal die vielen unfähigen Träumer, die bei 120 schon an der Grenze ihrer Möglichkeiten angekommen sind und deshalb auch keinerlei Vorstellung haben, wie schnell ein Schnellerer auf der Überholspur wohl kommen könnte. Ich habe die Zahlen nicht vor mir, aber als in der CH die erlaubte Höchstgeschwindigkeit von 130 km/h auf 120 km/h gesenkt wurde sank die Anzahl der Todesfälle auf der AB quasi proportional, wenn ich mich recht erinnnere. Dasselbe galt nat. auch auf Landstrassen (von 100 km/h runter auf 80 km/h).
22. September 200718 J. Hallo, und bei 0 km/h gibt es gar keine Unfälle mehr.... Ich fahre die 130/110 km/h in F sehr gerne. Die Geschwindgkeitsregler in C3 und C6 machen es wirklich leicht die Kilometer ganz ruhig und zivilisiert zu fressen. Gernot
22. September 200718 J. Die Differenz ist das Problem. Da man die Langsamen schlecht schneller machen kann, müssen die Schnellen eben langsamer werden. Ich war heute im C3 1.1 der Schnelle (!). Lustig, oder? Tacho so um die 185, und ein eine E-Klasse von rechts. Der Benz war zum Glück nicht sooo viel langsamer, denn ich war wohl schon im toten Winkel. Er einmal angeblinkt, und langsam und gemütlich nach links gekommen. Zum Glück langsam und gemütlich, denn bis er in ganzer Breite auf der linken Spur war, waren ca. 50 cm Luft zwischen unseren Stoßstangen. Der Popo des C3 wurde ordentlich leicht und hat trotz trockener, griffiger Autobahn getänzelt. Aber nicht kritisch. Ich glaube, der hat gar nichts mitbekommen - Knopf (Handy, MP3??) im Ohr (das habe ich später gesehen), Blick stur geradeaus, keine Reaktion auf Hupe oder meine offensichtliche, plötzliche Anwesenheit im Rückspiegel... ich hab's nicht verstanden. Das Ganze ging nur gut, weil die GeschwinigkeitsDIFFERENZ nicht zu groß war. Nach der Aktion hatte ich noch ca. 140 km/h auf dem Tacho, ich schätze mal, mein 'Gegner' hatte so um die 160. Das war jedenfalls mit Abstand die heisseste Situation, die ich seit JAHREN im Auto hatte. Und genau an in der Situation, in der ich (für mich eigentlich untypisch) ziemlich schnell unterwegs war. Ich unterstützte jedenfalls eine allgemeine Geschwindigkeitsbegrenzung auf ca.130. Wegen der Differenz!
22. September 200718 J. >Das war jedenfalls mit Abstand die heisseste Situation, die ich seit JAHREN im >Auto hatte. Unsere "heißeste" Situation war auf begrenzter Autobahn (Italien) in einem Tunnel, als ein LKW (mit so schnuckeligen Containern) nach links auscherte und dummerweise mit seinem Hänger zu weit auf die linke Spur kam. Der Fahrer hat zum Glück das Hupen bemerkt und es ist nichts passiert. War aber deutlich unter 130 und die Geschwindigkeits-Differenz zwischen uns und dem LKW nicht so groß. Wie will man eigentlich das Geschwindigkeitsdifferenzproblem mit einem Tempolimit in den Griff bekommen? Oder fährt niemand mit <100 nach links während dort gerade jemand mit 130 vorbeifahren möchte?
23. September 200718 J. Wie will man eigentlich das Geschwindigkeitsdifferenzproblem mit einem Tempolimit in den Griff bekommen? Maximale Geschwindigkeitsdifferenz bei 130 km/h = ???? Jawohl, gut geraten : 130km/h ( z.B. bei unerwarteten Auftauchen eines Felsblocks,Tieres, oder Wrackteils (verursacht durch den - natürlich unabwendbaren- Unfall eines eiligen Fahrkönners )). Bremsweg bzw Anhalteweg sei x Dasselbe bei 260 km/h : 4 x - weiß ja jeder. noch Fragen ? P.S. Es gibt Leute - auch hier im Thread - denen ist auch 260 km/h noch zu langsam ( besonders wenn jemand anders mit 263 unterwegs ist ... ) ______________________________________________________ Spruch auf Kofferdeckel eines 2CV4 ( Höchstgeschwindigkeit laut Herstellerangabe 104 km/h) - gelesen 1977 : Rien ne sert de courir - il faut partir à point ( rasen bringt nichts - man muß rechtzeitig losfahren ) mfg accm Klaus U.
23. September 200718 J. moin, gestern nach münchen und zurück (summe 850km) - und das recht zügig (140-160). in spitzen 200, das macht schon spaß - der xm fährt sich da fast noch schöner als bei 140. keinerlei probleme auf der bahn (war auch gestern recht leer). bei ABFAHREN von der BUNDESSTRASSE passierte mir das gleiche wie stefan: astrakombi kam ohne sinn und verstand rübergezogen in meine position. kurz schärfst gebremst, alles gut. zum glück bei 80 und nicht 180 - ich fahr trotzdem weiter schnell. nur nicht unaufmerksam werden und nicht auf zwang schnell fahren MÜSSEN.
24. September 200718 J. Hallo! Von Ford produzierte Motoren in PSA-Modellen sind der 2,7l-Diesel im C6/607/407 und der 2,2l-Diesel im Jumper/Boxer. da darf der passende Link nicht fehlen: http://media.ford.com/facilities/plant_display.cfm?plant_id=82 Und ziemlich genau das gleiche Automatikgetriebe wie im C6 gibt es übrigens auch im VW Tiguan. So klein ist die Welt. Es gibt kein Modell der Marke BMW mit PSA-Motoren. Brandaktuell: Trotz anders lautender Meldungen (auch in diesem Forum) verbaut BMW im 116i auch neuerdings weiterhin nicht den von PSA für Mini produzierten 1,6l, sondern seit einigen Wochen einen neuen eigenen 1,6l mit 122 PS und Direkteinspritzung! Pressemeldungen zum neuen Motor im 116i gibt es jedoch überhaupt keine. MFG MFG ... jetzt hängen sie mindestens 10 Jahre hinterher die Citroens. Motor von Ford... So weit kanns kommen, jetzt ists passiert. MFG-Wölfchen hat sich durchgesetzt.Bitte welcher Cit fährt mit einem Motor von Ford? Der Escort auf dem letztjährigen Jahrestreffen oder ein Fiesta mit aufgeklebtem Doppelwinkel? ;) >>Jürgen Edith sagt es immer wieder gerne, denn umgekehrt stimmt es: Mit Motoren aus dem PSA-Konzern laufen heute Autos der Bayerischen Motoren Werke, von Jaguar, Land Rover etc...
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