12. Januar 200719 J. gibt es chip tuning und von wem? was kostet und was bringts? erfahrungen allgemein mit chip-tuning? ehr dagegen oder dafür? danke für info uwe
12. Januar 200719 J. Lass Dich von nem SM ziehen. Hat viel mehr Stil als ein "schipp". Was ist das überhaupt, so ein "Schipp" ? Carsten
12. Januar 200719 J. Edith: Dagegen! Tempolimit bitte! Käthe: Quatsch. Lass ihn doch machen wie er denkt. Man lebt nur einmal.
12. Januar 200719 J. Chip-Tuning bei Musketier, ca. 240 PS, 545 Nm, 2 Jahre Garantie auf Motor möglich, siehe www.musketier.de
12. Januar 200719 J. chippen nich gut wegen FAP. Die moegen das nicht und verbrennen da die Abgastemperatur steigt. Habe mir das sagen lassen.
12. Januar 200719 J. Hallo Uwe.V11, wenn Chip-Tuning für Citroen-Diesel dann von Clemens Motorsport in Ulm. Du hast doch einen Diesel, oder? Bei Clemens wird die Original-Software ausgelesen und an das Kennfeld an den jeweiligen Motor angepaßt. Funktioniert absolut zuverlässig. Ich habe mich beim letzten Cit-Neukauf aus (leider) reinen Vernunftgründen statt des C6 für einen C5 entschieden, so daß ich zum C6 nichts sagen kann, doch mein kleiner C3 hat die Power-Kur bei Clemens mitgemacht, mit allerbestem Erfolg! Ich habe den kleinen 1,4 HDi drin mit ehemals 68 PS. Clemens hat daraus 90 PS gemacht. Der Leistungsgewinn ist gewaltig, vor allem das höhere Drehmoment ist deutlich spürbar. An der Endgeschwindigkeit hat sich fast nichts geändert, aber die Beschleunigung und die Elastizität sind spür- und messbar besser geworden. Und das Allerbeste. er verbraucht nicht mehr! Soviel zum Clemens-Tuning. Schau mal bei www.clemens-motorsport.de nach. Gruß Rainer
12. Januar 200719 J. Im Forum wurde auch gutes über www.chip4power.de berichtet. Die Positiv-Liste klingt zumindest gut. Thilo
12. Januar 200719 J. Für die paar Stundenkilometer mehr würde ich nicht das Motorleben reduzieren. Dann schon ehen nen Sparchip aus Hildesheim einbauen lassen. Das macht Sinn.
12. Januar 200719 J. Hallo Uwe.V11,..., mit allerbestem Erfolg! Ich habe den kleinen 1,4 HDi drin mit ehemals 68 PS. Clemens hat daraus 90 PS gemacht. Der Leistungsgewinn ist gewaltig, vor allem das höhere Drehmoment ist deutlich spürbar. An der Endgeschwindigkeit hat sich fast nichts geändert, aber die Beschleunigung und die Elastizität sind spür- und messbar besser geworden. Und das Allerbeste. er verbraucht nicht mehr! Soviel zum Clemens-Tuning. Schau mal bei www.clemens-motorsport.de nach. Gruß Rainer Von 68 auf 90 PS fast ohne Änderung der Endgeschwindigkeit????? Zum einen verstehe ich das nicht und zum anderen ist es dann ja nicht das, was der Thread-Urheber will. Gruß
12. Januar 200719 J. Eine Leistungssteigerung hat ja nicht gleich eine Steigerung der Drehzahl im Gepäck, sondern nur der Kraf die man bis zu diesem Punkt erreicht. Man müsste eine Drehzahlanhebung verbauen aber das tut dem Motor auf Dauer weh.
12. Januar 200719 J. hallo Knut, X-Spot hat recht, hängt mit der Auslegung des Getriebes zusammen. Will Uwe tatsächlich eine höhere Endgeschwindigkeit erreichen oder kommt es ihm wie mir vor allem auf einen satten Durchzug an? Ich persönlich bevorzuge letzteren, da die höhere Endgeschwindigkeit wohl eher akademischer Natur sein dürfte und auf unseren Autobahnen kaum noch Sinn macht (vgl. Vergleichstest in der neuen ACZ zwischen C1 Diesel und getuntem Porsche Cayenne, der auf 600 km Strecke gerade mal 15 Minuten schneller war bei horrendem Verbrauch. Welch hohes gesundheitliches Risiko ist einem ein 15 minütiger Zeitvorsprung wert?) Habe das Tuning bei Clemens noch NIE bereut! Rainer
12. Januar 200719 J. OK, habe nur den Text von Uwe gelesen und nicht die Kopfzeile. Er will tatsächlich einen schnelleren C6! Entschuldigung, daß ich nicht aufgepaßt habe! Rainer
12. Januar 200719 J. Hallo Rainer, auch wenn es Uwe jetzt nicht hilft. Bei gleichbleibender Maximaldrehzahl entspricht die Leistungsanhebung dann einer Drehmomentanhebung bei dieser Drehzahl im selben Verhältnis, also 90/68 bei dem 1.4 HDI. Leistung berechnet sich ja als Prokukt aus Drehzahl und Drehmoment bei dieser Drehzahl. Das ist aber heftig, den mittleren Arbeitsdruck in diesem Verhältnis zu erhöhen. Wie kann man das bei den ohnehin schon hochgezüchteten HDIs erreichen? Reichlich Sprit plus Ladedruckerhöhung? Mit dem Leistungsschub muß man im Betrieb dann sicher sehr sparsam umgehen, will man das Motörchen nicht töten. Ich würde da unverändert lieber auf Hubraum setzen. Schon bei meinem 2.0 HDI mit 109 PS habe ich da kein gutes Gefühl mehr. Gruß
13. Januar 200719 J. Ersteller ja,ich hatte mich nicht genau ausgedrückt. es geht mir tatsächlich darum,daß der C6 ab 150/160km/h auf der autobahn träge wirkt. da bräuchte er mehr power(drehmoment).. danke bis jetzt für die hinweiße. was macht die haltbarkeit des motors auf dauer? uwe
13. Januar 200719 J. http://www.steinbauer.cc/index.php?view_article=detail&show_art_id=2803&aid=5989 na, wenn DAS nicht hilft....
15. Januar 200719 J. Moin, moin, von der Mudstuhl CD her weiss ich, dass man Motoren ganz leicht auch mit ner Handbohrmaschine selber aufbohren kann. Die dann geringere Kolbenreibung spart auch noch Schibirit! Laut Mundstuhl wird aus einem 320er BMW dan konkret die krasse 340er und die geht dann konkret Lischtgeschwindigkeit... Ich hingegegen bin sehr froh, dass mich der Gesamtcharakter des C6 beinahe schon zum Gleiten zwingt. Wenn ich es wirklich mal eilig habe, dann ist mehr Topspeed da, als es der Strassenverkehr zulässt. So what? Und zum Rumpoltern sollte man sich nen schnuckeligen Zweitwagen zulegen, der das bauartbedingt so tut. Grüsse vom Spinner
22. Januar 200719 J. Meinem XM 2,1l-Diesel (109 PS) ist vor Jahren des Tuning überhaupt nicht bekommen. Damals wurde das aber noch richtig mechanisch erledigt über geänderte Turboladerschaufeln und andere Einspritzdüsen. Dies führte über Russwolken zu mehreren Krümmerrissen und letztendlich Turboladerschaden. Ansonsten war das Tuning schon erfolgreich. Der Durchzug war deutlich besser, die Höchstgeschwindigkeit etwas höher. Bei eBay gibts eine Powerbox für den C6 die angeblich 231 PS und 490 Nm liefert zu 99 Euro. Einfach mal nach "C6 Chiptuning" suchen.
22. Januar 200719 J. Der Link, den ich oben genannt habe... Ein zus. Hinweis dazu; da gibt es einen Knopf. Drückt man drauf, ist die Mehrleistung verfügbar. Ansonsten läuft die Maschine wie gewöhnt. Also ist das kein permanenter Chiptuning, man kann selbst entscheiden, ob man aus einem Gemenge auf der Autobahn schneller weg fahren will oder nicht. Ich denke, das ist gerade das Wichtigste - mehr Power um weg zu fahren. Die Vmax ist nebensächlich. Ach so, ich bin in diese Firma nicht involviert, also ist es keine interessenbedingte Werbung. Ich kämpfe selbst mit den Gedanken, diese Box in meinem C5 2.0 HDI einbauen zu lassen. Gruß
22. Januar 200719 J. Außenspiegel anklappen!Bringt beim Diesel mehr V-Max als Chiptuning. Jetz mal imernst: 2-3 km/h dürfte das durchaus bringen.
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