so...,

Ohne das ich jetzt ärger wegen ein paar dummen fragen bekomme...

1. diese Lagerschalen verursachen das Poltern?

2. hat mir jemand die ET Nummern, die ich brauch?

3. diese Dichtungs Gummis die die Lagerschalen schützen sollen brauch ich auch, oder?

Vielen Dank, Michael

michie postete

so...,

Ohne das ich jetzt ärger wegen ein paar dummen fragen bekomme...

1. diese Lagerschalen verursachen das Poltern?

Nein, nur das Knarren, wenn die Schaumstoffringe um die Betätigungsstange herum fehlen bzw. verschlissen sind.

Das Poltern kommt durch ausgeschlagene Lagerbuchsen der beiden Activa-Hydraulikzylinder. Habe ich noch nicht machen lassen und kann nicht Genaues darüber berichten.

2. hat mir jemand die ET Nummern, die ich brauch?

Leider nicht, der Citdealer kann auf seinen Microfiches dir das aber heraussuchen. Bestellen musst du die Teile sowieso dort.

3. diese Dichtungs Gummis die die Lagerschalen schützen sollen brauch ich auch, oder?

Die ET-Nr. lautet 5273.12 für die Ringe, die du aber nur dann brauchst, wenn das Fahrwerk knarrt. Sie schützen nicht die Schalen, sondern kommen in diese, um die Betätigungsstange des Neigungskorrektors herum, um diese leichter zu führen.

Falls du weitere Fragen hast, nur zu!

Grüße,

Der schwebende Robert postete

Huch, schon wieder dieses Verbrauchs-Thema! ;-)

Weil Du's bist: mein Xantia verbrauchte bisher seit November im Schnitt 10,3 Liter Super, halb BAB und halb Stadt. Das Höchste waren mal 11,5 Liter, habe ich aber nur einmal geschafft. Der geringste Verbrauch war bei der Überführung von Koblenz nach Bremen, oft mit 180 bis 200 Sachen, da kam ich interessanterweise mit 9,5 Litern aus...

Mal sehen, wie es im Frühling und Sommer und den neuen Kerzen so aussieht.

Zum XM kann ich nix schreiben, aufgrund des höheren Gewichts wird er sicher mehr Durst haben. Da müsstest Du evtl. mal die Suchmaschine bemühen.

*** Ein Xantia wiegt eigentlich schon genausoviel, als V& sogar fast mehr als ein XM!!***

Welcher der drei V6-Motoren schwebt Dir denn vor? Der ganz alte V6 im XM, der alte 24V im XM, wenn es denn noch einen ohne Motorschaden gibt ;-), oder der neue 24V im XM und Xantia seit 1997?

Grüsse,

Hi alle zusammen,

das Poltern muß nicht immer durch einen kompletten Austausch des AFS-Zylinders beseitigt werden.

Bei mir wurde am hinteren AFS-Zylinder meines Turbo C.T. direkt am Fzg. die Lagerbuchse aus- und eine neue reingepreßt. Das muß natürlich jemand können und wollen. Es gibt manchmal solche netten Leute in den Werkstätten. Fragt mal nach.

Gruß,

Synolo