...nicht schlecht für einen Ford.

Heute nachmittag kurz dringesessen (Kollege hat ihn gestern bekommen).

Gut verarbeitet, nettes Innendesign. Von außen deutlich gefälliger als der alte Mondeo.

...und immerhin 3 cm breiter als der C6...wo soll das nur hinführen???

Ob der was Taugt wird sich schon zeigen...

...und immerhin 3 cm breiter als der C6...wo soll das nur hinführen???

In Tateinheit mit der guten Marketing-Kampagne und stets verfügbaren Vorführwagen bei jedem noch so kleinen Ford-Händler zu erheblich größeren Absatzzahlen als beim C6 ?!

Mal provokativ gefragt:

Was soll dieser Größenwahn? Immer weniger Verkehrsraum und immer unübersichtlichere, größere Fahrzeuge.

Nein Danke!

Hallo Klaus,

sicher hast Du Recht. Aber andererseits - so lange solche Dinge wie SUVs eine Zulassung bekommen und auch noch subventioniert werden (Lkw-Steuern) muss sich der Rest der Autofahrer doch wehren dürfen.

Abgesehen davon fahre ich lieber mit einem (fast) 5-Meter-Auto, als mit einem 3-Meter-Hoppeldingens. Es ist einfach bequemer.

Viele GRüße

Helge

Also der neue Mondeo schaut ganz gefällig aus. Hätte nicht gedacht, dass der so breit ist. Der Vorgänger schaute meiner Meinung nach auch schon ganz nett aus und scheint kein schlechtes Auto gewesen zu sein.

Der neue Mondeo schaut in dem Werbespot gut aus. Nur macht mich der Clip irgendwie depressiv, wo ich doch an meinen Xantia nächste Woche auch an Luftballons hänge.

Der Trend zu immer größeren Autos ist eine Sackgasse. Zumindest in den Städten wird die Fahrerei mit diesen großen und unübersichtlichen Kisten zum konzentrierten Stress. Den Käufern wird mit den vielen Ausstattungsoptionen suggeriert, einen wendigen Kleinwagen zu bewegen, oder der Kampf mit dem großen Auto wird durch Komfortextras übertüncht: Parksensoren vorne und hinten, Einparkassistent, Klimaautomatiken, GPS-Führung, TFT-Displays usw.

Hoffentlich werden die Autos bald mal wieder kleiner, so dass es heißt: Der neue Mondeo ist 5 cm schmaler und 10 cm kürzer geworden.

Hoffentlich werden die Autos bald wieder kleiner? Ja dann braucht man doch nur die kleineren zu kaufen. Hab's gemacht. Tut gar nicht weh.

Ehmt. Wozu braucht der Mond ein Deo?

Ein Freund ist von Grand Espace auf Ford ??-Max umgestiegen. Begründung: Nicht so der Flair, aber praktisch, fährt gut, weniger Verbrauch, preiswerter. "Das Auto soll einfach nur bequem, groß genug, sparsam und zuverlässig sein. Den ganzen Schnickschnack braucht kein Mensch. Der erste Hersteller, der das kapiert, verdient sich eine goldene Nase."

Sagt er. Ob's ein Trend wird?

mg

Ehmt. Wozu braucht der Mond ein Deo?

Ein Freund ist von Grand Espace auf Ford ??-Max umgestiegen. Begründung: Nicht so der Flair, aber praktisch, fährt gut, weniger Verbrauch, preiswerter. "Das Auto soll einfach nur bequem, groß genug, sparsam und zuverlässig sein. Den ganzen Schnickschnack braucht kein Mensch. Der erste Hersteller, der das kapiert, verdient sich eine goldene Nase."

Sagt er. Ob's ein Trend wird?

mg

Dacia!!! Wir haben verstanden. Der Trend kommt eindeutig, so wenig Logans sieht man mittlerweile gar nicht mehr...

Ja, der Mondeo ist schon heftig – der Kombi hat 2.85 m Radstand, wie CX / XM. Gilt das für die anderen Varianten auch? Im Übrigen habe ich ihn zwar noch nicht in Wirklichkeit gesehen, aber auf den Bildern ist er gefälliger als die Vorstudien befürchten ließen. OK, etwas niedrigere Gürtellinie wäre noch schön gewesen.

Übrigens beweist der gleiche Konzern, daß neu nicht immer auch größer heissen muss: gerade gestern habe ich einen Bericht zum neuen Mazda 2 gelesen, der kleiner und leichter wird als der Vorgänger (unter 1 Tonne, wußte gar nicht, daß das heute noch geht). Dabei soll das Platzangebot im Vergleich zum heutigen Modell (Van-Design) gar nicht viel schlechter sein.

Hallo!

Der Ford Mondeo ist eben nichts als ein umgekleideteter Volvo S80. Um den viel preiswerter vermarkteten Ford ganz klar imagemäßig ggü. dem S80 abzuwerten, muss der Ford ohne die 6-Zylinder-Option auskommen. Der Mondeo ist somit seit etwa 50 Jahren der erste Ford, der nicht mit 6-Zylinder lieferbar ist. Der 3,2l-6-Zylinder-Motor im Volvo wird übrigens bei Ford UK produziert und auch im Land Rover Freelander eingesetzt, aber eben bewusst nicht im Ford. Macht nichts: in Zeiten der Diesel-Mania fällt sowas kaum einem mehr auf...

Sämtliche Dieselmotoren im Mondeo haben übrigens nichts mit PSA-Motoren zu tun! Es handelt sich um reinrassige Ford-Konstruktionen, die z.B. auch im Mazda 5/6 verbaut werden.

MFG

Also der neue Mondeo schaut ganz gefällig aus. Hätte nicht gedacht, dass der so breit ist. Der Vorgänger schaute meiner Meinung nach auch schon ganz nett aus und scheint kein schlechtes Auto gewesen zu sein.

zuvorgekommen....

endlich sagt's mal jemand, verstehe das weitverbreitete Gekeile gegen Ford nicht;

Auch das Vorgängermodell des neuen Mondeo finde ich schon höchst attraktiv, zumal Ford auch noch Fragmente einer Federung in seine Autos baut - im Gegensatz zu vielen anderen Herstellern.

Klar - Imageprobleme......aber welcher Citroënist kümmert sich denn um Image ?

Und wenn man mit dem Fahrrad unterwegs ist, lassen sie dir mit diesen überbreiten Dingern keinen Platz. Wozu Autos so breit sein müssen, wo doch eh bloss zwei nebeneinander sitzen, weiss niemand.

Da wären Seitenairbags, extra breite A-B-C-Saülen was, auch immer, als müsste man sich keine Sorgen mehr über Unfälle oder andere Unannehmlichkeiten machen, so lange man im Auto sitzt. Wenn man gegen alle Risiken im Leben so gut geschützt wäre... .Auf alle Fälle wirken sich diese neuen crashtesterprobten PKW´s (wo doch eher LKW angebracht wäre) negativ auf den Geldbeutel aus. Verbraucht ein mit Schnickschnack vollgestopfter Mondeo 6l, könnte ein Modell was auf derlei verzichtet, deutlich weniger verbrauchen. Leben ist Risiko, ich nehms gelassen , ohne ABS,ESP,ASP,Airbags in jedwelcher Anzahl und sonstigen Schnickschnack in meinem Citroen AX, und der Lohn ist geringer Verbrauch bei robuster Technik, und ausreichend Platz und ein Auto was mir über die Jahre ans Herz gewachsen ist.(schmacht)

Auf jeden Fall ist der Erscheinungstermin des C5 nicht gerade günstig gewählt. Er kommt quasi gleichzeitig mit seinem Hauptkonkurrenten, dem Laguna und auch mit dem Mondeo auf dem Markt.

Als der Passat auf den Markt kam, folgte bis heute (mit dem Mondeo) kein Konkurrent. So war er 2 Jahre lang das neueste Auto auf dem Markt.

Nach dem C5 kommt jetzt ein Konkurrent nach dem andern - nach dem C5 der A4 und der Vectra etc.

Gruß

Markus

PS: Der Mondeo ist übrigens in allen Dimensionen größer als die E-Klasse oder ein 5er BMW.

In der Innenbreite dagegen unerliegt er einem 7cm schmaleren 407.

Als der Passat auf den Markt kam, folgte bis heute (mit dem Mondeo) kein Konkurrent. So war er 2 Jahre lang das neueste Auto auf dem Markt.

Und jetzt ist er dafür die restlichen fünf das älteste. So ist das halt.

Ok - ich habe verstanden. Nichts ist mehr das, was es einmal war! Nicht mal mehr ein Ford.

Wo soll das noch hinzuführen?

Keine Antwort bitte,

Auch ich verstehe das ständige Antifordgeschwätz nicht. Als 1998 der Focus erschien war ich tief enttäuscht. Nicht von Ford. Die hatten tatsächlich richtiges Automobildesign in die Kompaktklasse gebracht. Sondern von der (Achtung: Pathos) Marke meines Herzens: Citroen hatte zum gleichen Zeitpunkt den Xsara am Start... Sebst jetzt finde ich das Außendesign des Focus 1 konsequenter als das des zweifellos gelungenen C 4 (der mich immerhin wieder etwas versöhnt hat).

Natürlich ist es schon eigenartig, dass die Fahrzeuge bei einem Modellwechsel immer wachsen müssen (der Mondeo Urgroßvater Taunus war mal ein zierliches Fahrzeug). Das kann man aber bei allen Herstellern beobachten (z.B. auch BX - Xantia - C5). Die Aufforderung, ein kleineres Modell zu kaufen, ist da sicher berechtigt, aber: Die Mittelklasse (C5, Mondeo, Passat etc.) wächst schneller als die Kompakten (C4, Focus, Golf). Es entsteht m.E. eine Lücke, die früher von relativ kompakten Mittelklasselimousinen gefüllt war. Das kann man höchstens mit der relativ jungen Klasse der kompakten Vans kompensieren, wenn es denn ein Neuwagen sein muss.

Der Mondeo ist somit seit etwa 50 Jahren der erste Ford, der nicht mit 6-Zylinder lieferbar ist.

Hää? Fiesta, Escort, Kaaaaa, Transit,... gab es doch auch nie mit 6-Zylinder.

Der Mondeo ist übrigens in allen Dimensionen größer als die E-Klasse oder ein 5er BMW.

In der Innenbreite dagegen unerliegt er einem 7cm schmaleren 407.

Noch deutlicher: Außen 11 cm (!) breiter als der aktuelle c5, innen jedoch 6 cm schmaler. Muß der dicke Türen haben. Vielleicht plant Ford ja den Export in den Irak.

@ 21

Hey, torsten 130 - sei nicht so gemein. Du weißt doch was er meint.

@ Ulrich

Ich geb dir recht. Der Focus zeigt gutes und damit lang haltbares Design. Und er fährt auch noch gut! Ich mag nur nicht seine runden aufgesetzten Radhäuser und die billigen Plaste im Innenraum.

Die Mittelklasse (C5, Mondeo, Passat etc.) wächst schneller als die Kompakten (C4, Focus, Golf). Es entsteht m.E. eine Lücke, die früher von relativ kompakten Mittelklasselimousinen gefüllt war. Das kann man höchstens mit der relativ jungen Klasse der kompakten Vans kompensieren, wenn es denn ein Neuwagen sein muss.

Stimmt. Aber du hast vergessen den Prius und den Civic hybrid mit auzuflisten. Beide überragen die Kompaktklasse in den Außenmaßen deutlich und sind im Innenraum mit der damaligen Mittelklasse vergleichbar. Einen C-Benz, A4 oder 3er BMW übertreffen sie im Innenraum bei weitem!

Gruß

Holger

Versteht mich nicht falsch. Ich finde das Ford-Design durchaus gelungen und die Linienführung in sich recht konsistent, z. B. bei den Vans. Das exorbitante Wachstum des Mondeo kann ich trotzdem nicht nachvollziehen.

Gruß, Marko

@ 21

Hey, torsten 130 - sei nicht so gemein. Du weißt doch was er meint.

nee, bei dem weiß ich nie, was er meint...